617 著陸器分析（2/2）

現場模型在尾段部分，完全還原了拆解前布局。

「這裡最大的兩組罐體裝的是氫和氧，其它設備沒有特別大的，最有可能的動力器是這一組。」隊長說著，用小棍指了指同一個垂直面上均勻分布在上下左右的四個東西，「初步的檢查發現缺乏魔力源，正在從其它組件中進行排查。」

遺蹟的年代雖然久遠，不過通過材料特性及容器形狀，可以反推出氣體儲存條件，剩下的選項就不會太多。

以氫為例，氫原子個頭極小，很容易發生隧穿效應，宏觀表現就是氫氣會部分溶解在鋼里甚至直接逃逸，一部分會以分子形態卡在鋼的裡面造成內應力而產生微裂紋，既氫脆，對容器是永久傷害。

即使沒檢查到氫脆也沒關係，因為氫氣的特徵，要完全消除氫脆意味著它的容器材料組成會和其它氣體容器截然不同，反而更容易查出來。

但話說回來，能夠完美儲氫的罐子可以儲存其它氣體，反之則不行，如果遺蹟的容器全都是一個型號，完成檢查還是多少需要點運氣。不過眼前碰到的情況顯示，「外星人」沒那麼高的技術力。

王齊點點頭：「辛苦了，接下來可以慢一點，讓大家注意休息，儘可能全面的復原其技術思路，再考慮進入前艙。」

「是！」

王齊回來後，通過命令的方式推進了一下進度，想知道的只有一件事——它能不能飛出大氣外。

這個問題現在基本已經能確定答桉了。

一是它的外層元素以鎢和鈮為主，其中鈮的熱中子截面小，具有極優秀的高溫穩定性，鎢的熔點更是冠絕群雄。

第二是這種圓潤流暢的外形，及其內部的隔艙結構，和大氣內飛行的需求向去有點遠，鈍頭的銳角三角形造型，在音速段和亞音速段表現都很差勁，只有高超音速才能發揮實力。

第三則是尾艙的罐子，正常大氣內飛行是用不著這些罐子的，放到外層空間就不同了，氫氧分儲，可以用於逆電解反應產生穩定電力，同時合成水資源，大概率它本身就是水循環系統的一個環節。

另外現在已經完成外壁取樣，證實其結構安全度遠大於大氣內應用需求，不過這一點倒是不能算特別強的證據，因為現在也不知道它存在的時間點，流放地大氣環境如何，暫時只能算側面證據。

結論也不能說毫無破綻，比如著陸器立式機翼上面頂著的滑翔體就很奇怪。

滑翔體類似迴旋鏢的形狀，和滑翔機一樣，低速升阻比非常好，一架正常的飛機垂尾上頂個滑翔體，那就是水平尾翼。

可是遺蹟著陸器整機外觀更接近太空飛行器，在幾十倍音速下進入大氣，帶個這玩意就是累贅。

升力體太空飛行器進入大氣層，應該採用肚皮朝向動量方向的姿態飛行，以最大限度利用上層稀薄空氣的阻力減速，否則十幾倍音速竄到一定高度，結果是災難性的。

後上方帶個滑翔體，在攻入大氣的階段會自動把機頭降低，減速變慢的同時，受熱也不夠均勻。

當然這個時候王齊也就紙上談兵，一方面還沒有確定它有無魔法方面的氣動解決方案，另外具體這個造型好不好，得弄個高超聲速風洞出來試試。

……現在連超音速飛機都還沒摸到邊呢，1到3倍音速的風洞都沒有，考慮20倍音速的實驗裝置實在有點遙遠。

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