526 巨構基本規劃（2/2）

王齊折騰了幾個版本，決定用半葵花形帶單行地下道。

比如A接入點有九個或更多巷子口，它本身大體呈現半個圓形，所有的車輛，出來都在這裡繞轉盤，轉盤2車道，靠左道直接走地下到商圈街對向右道，右行直接靠右走匯入道上街。B接入點在對面，也有一條專門的地下道，轉入A區的匯車道。

這個葵花形巷口匯聚點，本身會是個人流密度偏高的地方，適合設置停車場、生活百貨、託兒、公園、倉庫。

全部功能區加一起，含20個重卡車位和幾百個小車位，一個匯入點差不多占地8千到1萬平米，這個面積也更容易組織社區活動……比如避難和節日聚餐。

王齊也沒有要讓車輛主導交通的意思，半葵花形的巷道布局，另一頭並不是死胡同，而是直通專門的人行步道和自行車道。

……那到底哪一頭才算商圈？

其實還是車輛這邊，因為這種布局形式決定，步道側的距離會特別長，相對人流密度就會小很多，不利於形成有規模的零售集中地，主要以活動散步、打牌、閒聊為主，對接各種低年齡段學校、家政服務等。

至於如何在車流較多的地方實現安全的商圈效果，自然是加層數。

居民車輛出戶走的道，是城市二級路，在上面加一層步道和另一頭步道相連，讓居民直接繞步道進入商圈臨界建築的三樓，這個路面高度，也足夠下方通行一些載貨車輛。

大體鳥瞰為一個扇形對開的結構，就是一個城市單元，以此位為基礎，規劃整個城市的底層結構。

弄成個這種形狀而非規規矩矩的矩形，也比較容易做出有辨識度的路口和廣場，降低新居民迷路的可能。

這些異形路口也不都做廣場，有農貿市場、日貨批發市場、大型車輛服務區等。

以城市單元為基礎，構建出幹線網絡，確保預留了包括魔術陣改造等方面的空間和秘密層，然後才推到第一期的本體。

這個構成順序有點怪，只是王齊沒做過這麼大的東西，城市還是立體構造的，如果不走一遍流程，都不知道中心區要留出多少條、多少類型的通道，以及它們的接入高度。

整體上仍然是個中心體城市，正中間負責行政工作，便於管理的同時，也容易控制住行政人員的總量不會輕易膨脹，畢竟人口局面一直都很糟糕，隨時隨地都能碰到同樣的問題。

和鳳凰城的區別，大概還是有一點。

巨構城市的中心區不但是行政區，也是未來部分空中軍事行動的起始點。

例如王齊胡亂構思過一陣的飛行碉堡，如果真的要通過巨構城市生成，自然會放在中心區高層，便於最快的時間裡，決定要不要派內廷侍衛支援。

另外這裡也會設置機場，而且為減少噪音污染，要做成超高架機場。

巨構城市裡木頭多，減震效果好，噪音污染實際比混凝土環境輕的多，機場也不用架太高，兩百來米差不多吧。

這個機場主要服務於行政公文系統和軍事系統，不做民用，民用仍然使用鳳凰城和新佩特斯中間的中樞機場，它的擴建方案已經在篩選中，在環庫工程大部完工後就會啟動。

或許還會搭載一些超射程的實驗武器平台，現在還沒有，不過功能區得預先設置好，免得破壞整體美感。

整體形狀拋棄了鳳凰城以鳳凰做花蕊的蘭花形態，使用水滴濺起水花的整體視覺效果，滴落的水改成一把劍，由現有的巨構神樹本體形成，作為新的烈士紀念碑使用。

……城市本地的地表看，會更像個喇叭花形狀的碉堡，距離遠些能看到劍柄和部分劍身。

有更漂亮的，不過在巨構城市的大小下，受重力影響和材料強度限制難以實現罷了，只能做成抽象一點的水花。

話說回來，即使是一朵水花，當整體高度超過兩百米，「濺射」高度接近三百米，也會足夠壯觀。

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