724.第726章 產業協調（2/2）

問題是什麼人吃飽了撐的在魔族隨時可能突入的情況下辦保險，那不是找破產嗎。

總之地面貫通運輸暫時還做不到，貨物只能在渡口交接，由當地浮島的人和車繼續運輸，這種的效率甚至還不如滑翔機。

好在南部區及周邊一共二十餘個浮島，因為之前和主世界交易的事情，渡口規模已經上了台階，據說相互間還簽署了一些奇奇怪怪的通行協議。

有的協議在王齊看來簡直不可理喻，可就是真實存在著。

比如前一次臨時門的當事地，和周邊浮島簽署了一份「車輛使用權臨時轉移備忘錄」。

它規定外地輕卡通過渡口抵達當地後，可以連車帶貨一起移交，司機及隨行人員另外在渡口登記後開一輛同品牌的輕卡回去，反之也一樣，從該地接貨回去，要開一輛指定品牌的輕卡過來。

這份協議有效規避了貨物重新裝卸帶來的成本及損耗，鬼畜之處在於，當地浮島總共只有兩種輕卡，分別是「普拉提」牌的5噸和3噸版本。

王齊倒也不覺得自家產輕卡的廠子受了冷落，畢竟卡車不比麵包車，確實不好整體空運，只能隨渡口建設往外擴散，而且自家車輛的境外主要購買對象一直是泥潭城地區。

問題是隨著多年境外組裝的技術擴散，南部區還有別的地方也產輕卡，大概是因為口碑不夠好，沒選上？

普拉提廠自身也不只產5和3噸的輕卡，他們還有麵包車，和8至3噸的散貨車（箱式）。

所以這份協議等於是強制要求周邊浮島，也只能用他們用的兩種貨車進出。

得虧沒有限定車輛里程，不然備忘錄簽下來都不知道要怎麼執行。

南部區這一片的渡口和地面運力的建設，是降溫導致的減產、絕收釋放了大量農業勞動力帶來的一種正面作用，會逐漸釋放空運能力來運輸非油料貨物。

該轉變，對本次農業改造的目標區域而言，有一個意想不到的好處，就是飛機採購量急速下跌。

這樣一來，能夠適當的增加目標地區的空運運力。

起碼先撐兩年，等山窩裡的改造工程有產出了，大概就會設法增加地面運力。

為了把錢送出去，類似各種各樣的協調工作，真是數不勝數。

忙活了兩個來月，總算走上正軌，有兩個浮島提前進入建設期。

為了方便檔案管理，該地區統稱為「月神山脈」，它是露娜河中游的主要補水地，有眾多支流，曾經的露娜河也是過了這一段，才變成超級大河。

先吃螃蟹的兩家，各自提供了幾個位置，其中最大的一片，足有十餘平方公里，甚至已經不能稱其為山窩，不過實地考察發現當地確實比外面均溫高出四度以上。

幹活的方式比較粗糙，直接清理出防火帶後燒荒。

燒荒不文明，但效率高，燒完肥力足，而且在燒荒時就開始部署魔術裝置，能把更多的熱量存留在地下，降低總體魔法設備投入成本。

至於錢，大部分都在黑曜石銀行的城市帳戶里打轉，少部分以實體貨幣的形式，空運到當地發工資，領主能剋扣一點，但做了書面保證，勞動人員到手的錢不會低於境外最低工資標準。