307 大號軸承（2/2）

搞定葉片的生產能力，蒸汽輪機組先去做低溫小規模實驗，機械組開始弄軸承生產設備。

蒸汽輪機組這個時候給出的輪機造型複雜度不高，只分了高壓區和低壓區，沒有高中低三檔，但為了能把發電效率提高到30%以上，這一根軸需要穿過兩個輪機組，外面還有一小節用來連接車間傳動齒輪組或發電機轉子軸承。

總長度十一米，去掉葉片後軸承最粗的部分1.5米，這一坨的投料重量就達到85噸，整體靠鐵路運都不現實，但材料分體焊接能力又不可能用在這麼粗的工件上。

為了造大型工件，重工有自己的熱軋車間，工料會在熱軋車間裡通過熱軋合體並再次淬火，然後用在地軌上的吊具移動到需要的車間……其實現在也只有一個車間能加工比較大的傢伙，不過和今次的比，原本30噸級別投料能力還是太袖珍了。

鐵廠和重工的重點方向是冷軋、熱軋、車削等，鑄造技術發展相對慢不少，鑄不出來渦輪軸承複雜度這麼高的東西，就算能鑄，為達到精度要求還是要車削。

大工件在加工中，震動帶來的影響會被放大，甚至用魔法手段，受限於魔力規模，都很難完全控制這麼大的工件。

卡洛琳組和設備組討論出的解決方案驚動了重工廠的廠長，經過特別批示，給他們在原重型工件車間旁，專門劃了塊地給他們建新車間。

為了加快進度，又從研究院調來了一些魔法人員，廠房和地面同步施工，花了一個多月時間，造出整個王國第一個油浮車間。

該車間的牆內空間是50米×40米，拋開備料區等普通功能區，35米×15米的加工區整個浮在油槽里。

這麼大一坨並不是飄在油里，而是有一層薄薄的油膜擠在兩層鋼之間……鋼則是用來包裹混凝土避免被油層浸透的保護層。

整個加工地基四周有一定被鋼板擋住的縫隙，可供地基做最大兩厘米的滑動，滑出去不是不管了，地基四圍都有非常粗的彈黃組，用於地基自動復位。

這是種非常奢侈的抗震手段，一旦建成就沒辦法移動了，面積過大也是因為建造成本非常高，乾脆一步到位，借著有法師幫忙的機會為後續造更大更長的軸承做好準備。

35米×15米的加工區，可以看作是一個大號的車床，工件的轉動方式也有變化。

幾十噸的工件裝上夾具也不一定會更穩當，直接用輥軸來提供旋轉力，這套輥軸系統為了不妨礙進刀並提供抗震輔助，做得相當複雜，工件台上的八個輥軸都可以單獨移動，利用專門設計的魔術陣在移動時提供浮力，可以一兩個人在半小時內完成移動和重新固定的工作。

為了用好這套油浮系統，動力傳動軸也做了精調，利用魔法手段實現，一旦檢測到超過0.5毫米的地台震動，廠房外接入的傳動軸齒輪會自動與固定在加工地台上的傳動齒輪脫離。

不過廠房內給輥軸提供動力的小鍋爐組不會停下，避免運動狀態變化過大把工件甩出去。

高昂的準備成本有立竿見影的效果，車間花了十天車出第一根輪機軸承，各項指標達到要求，就等整機組裝進行高溫檢測了。

至於後續的外殼生產與總裝，已經沒卡洛琳什麼事，讓她自己小組裡的小法師們配合重工和製造局做一些魔術陣改進的相關工作，她提前離組回到研究院總結經驗。

蒸汽輪機的開發讓她對精度加工有了更深刻的了解，並已經意識到，未來的大型乃至巨型工件加工，已經沒有人力直接參與的餘地了。

這次開發的軸承加工，人工還能利用類似千斤頂的液壓系統，來調整刀的位置。

但如果軸承更大，或者別的什麼形狀的工件，直徑超過五米、十米，那麼整個加工區都會變成高危區，人力已經沒辦法在安全區邊緣直接操控加工設備，必須有中間的機械環節，而中間環節越多，加工精度就會越低。

魔法要在工業生產中發揮作用，或許應該從減少中間環節影響的角度下手。

要怎麼做呢？