306 測繪（2/2）

製造局的生產設備，魔法鍛機紅了一段時間，不過火車研發過程中重工學會了多類型的液壓應用，後來有泥潭城的油料支持，造出來的鍛機壓力一下就爬上千噸了！

魔法能製造很多效果，可惜在液壓的強勢區，魔法的能耗顯得太大，再綜合生產過程中寶石級人造氧化鋁的消耗就顯得不太行，和電動相比性價比略低。

重工和研究院兩撥人來看展品的目的也不太一樣，研究院基本就是瞎參觀，重工最近卻有大任務一直卡著。

這群人上回去金紅已經有了一些頭緒，也天天盼著展館開放，現在就在裡面分頭測繪各個目標。

其中最重要的就是渦輪。

重要的事需要反覆說，軍事裝備的基礎屬性就是可靠。

利用廢氣驅動的渦輪存在「響應時間差」，畢竟需要等發動機把廢氣燒出來，才能通過排氣量決定轉速，這一點時間差對於軍事載具可能就是生死存亡的差別。

所以軍用裝備即使存在非要使用渦輪的情況，也會使用皮帶或鏈條傳動的機械渦輪。機械渦輪會消耗發動機的動力，進氣增壓帶來的動力提高幅度也會顯得更小，但油門下去立刻就會響應，也不會因進氣情況過於惡劣，從排氣部把氣循環堵住。

營地遺址里根本沒有重型裝備，軍事非重型裝備基本不用增壓，整個展館裡僅有的幾個渦輪部件都是民品車上帶的，也就是供研究人員使用的車輛。

組員這次來主要目的就是測繪渦輪輪葉。

沒錯，難壞了蒸汽輪機項目組組員的，就是輪葉。

因為缺乏科學工具，也沒有靠譜的積分公式組可用，想獲得高效率的葉片形式就變成了大海撈針一樣的工作。

如果能很容易把渦輪葉給做出來就算了，大不了試個幾百上千次，問題這破玩意非常難造，以至於一丁點葉片變化，高級技術工人要開會討論好幾天，再車翻幾十個廢件，才可能出現達到紙面要求的東西。

就這還只是縮小的模型，原尺寸件因為還沒有定型，都沒設計出加工設備來。

現在有直接參考，葉形就能省下很多工夫，即使達不到50%的轉化率，有個30%到35%作為第一代也夠用了，有了充分的電力，才好往後推進。

蒸汽輪機項目組也不是只盯著幾個渦輪，也會去測繪其他東西，比如發動機密封區、各種軸承。

第一台蒸汽輪機會用在自己家，不發電，純粹用來替換掉原有的工具機車間驅動模式。

工具機車間用往復式運動的蒸汽機，驅動靠近車間天花板上的軸承組，然後再利用機械結構傳導到各工具機位。

這種結構整個重工花了很多心思，現在把整個車間的主轉動系統換掉了，加了很多減震避震的東西，但無論怎麼做，都會在終端機上產生震動，當然要車削，震動本身也不可避免，不過如果能把動力接入從往復式改成軸傳動，就會有更大的改進餘地。

至於電機驅動……還是別指望的好，風谷電機廠的電機特麼的震動幅度比重工的終端機車削端點都大，指望它不如純手動！

工程師們自然不會否認電動機是未來趨勢，因為電動機存在一定的磁懸浮空間，可以顯著降低軸震動，但就現在而言存在一個克服不了的悖論。

那就是電動機生產中，需要用到重工產出的設備，而重工的最高加工精度，會隨著零件變大、本地組裝、當地裝配出現逐級下降。

從那邊的機器生產出來的電機，再經歷幾道裝配流程，還想反過來增加重工的精度？除非做到電機轉動中定子轉子完全不磕碰。

裡面還涉及到永磁材料學和各種加工環節，電機的功率重量比不夠高，如果能提高這個值，以一個合適的大小驅動較高的速度和較大的扭矩，即使存在微弱震動，也可以靠人工克服一些困難。

要不找研究院幫幫忙？

組員們討論著，盯上同在展館內的法師系人員。