300 黑水與鐵路（2/2）

箱子用料奢侈是一回事，更引人注意的，是貨櫃的大小尺寸和鐵路原標準不一致。

鐵路上之前的車、貨，限寬都是3.3米，而新推出的標準箱外寬卻只有2.5米，聽鐵路局說這是未來的公路運輸標準。

大總管想來想去，都不覺得除了大魔法師，還有什麼物種能拖著這東西在路上跑。

這東西現在並沒有上路的條件，它給黑水城帶來的改變，是貨物裝卸的效率提升。

鐵路局在火車還只有一輛的時候，就在黑水站建造全鋼製的滑輪吊具，起初以為是鋼沒地方去了，現在看就是給貨櫃準備的。

滑輪吊具同時使用人力和畜力，畜力負責單向的重活，工作檯有點像磨盤，尺寸更大，雙頭牛都能套四頭。人力這邊像打井水用的轆轤，兩個人操作一台，一個吊機有兩組這個。

新的滑輪吊具，用標準貨櫃頂面四個角的特殊扣鎖，可以直接把一箱貨從車上送到貨場。在此之前則需要在車上忙活半天，不得不把卸貨區分成四塊。

現在運力大了卻更省時間，標準箱在貨場裡，開口對外，門上貼著客戶號，各商家自己找自己的貨櫃找工作人員對貨單號蓋章，把貨拉走就行。

還有的商人，用此前從風谷那邊學來的雙牛牽引車，改裝後直接把整個短貨櫃運走的，不過把箱子運走的需要自己出錢買箱子。

車站還是這麼大，因為貨櫃的出現裝卸效率提高了數倍。

更大的貨物量推動價格下滑，吸引了越來越多的商人、商隊和商行，大總管最近光是收交易稅都收到手軟。

可也不全是好事，自家鐵廠的鐵更賣不掉了。

說實話，大總管對黑水城的鐵廠是上了心思的，畢竟是一千個勞動力的去處，關係到大幾百戶家庭的生計，這些壯勞力如果幹不下去，可能會生事。

此前因為鐵路的關係，自家鐵廠的利潤降了再降，要不是大總管上心，人均產鐵量還行，早就虧本了。

這一次鐵廠的遭遇十分奇特，大總管從小都沒聽過這樣的――因為商人們的運力根本沒辦法運更多的東西去其他方向了，所以鐵不管多便宜他們都不要，做成鐵製品的話才會考慮考慮夠不夠便宜。

埃斯特爾還派了人去商道上打聽，結果根本不需要打聽。

黑水城除了北向，往南去還有兩條比較寬的路，和兩條窄路，這四條路全部堵著，南來北往的商隊的牛啊駝獸的各種打架。

可能原本一天能進出上千噸貨的道路， 因為商隊過多道路擁擠，反而運力更低了。

得到消息的大總管突然就悟了，黑水城是不是也要往外建鐵路？

也許鳳凰王當初建鐵路可能和火車沒多大關係，就是因為鐵太多太便宜了沒地方去？

但鐵路好建嗎？

仔細想想，這玩意居然門檻不低。

鐵路局的鐵軌是二十米長一根，聽說是為了防匪盜才做得這麼長的，說起來就一句話，真要做到這麼長並保證質量，難度還挺高的。

很快大總管就不糾結鐵路了，因為手下看到了一輛從北邊開來的車，把他拉去圍觀。

大總管智力在線，看到這輛車的時候，就意識到自家鐵有出路了。

300 黑水與鐵路