197 鐵路通車（2/2）

一期鐵路為單行軌道，從城牆內到對面城牆內，總計26公里，採用的鐵軌標準為每米45千克，兩根鋪到位，總計耗鐵3100噸，多出來的大幾百噸是道釘和兩頭站點分叉裝卸與維護區的重量。

鐵軌間距為1.5米，比王齊上輩子的標準軌1435的辣雞英制好看多了，強迫症狂喜。

手搖鐵道車其實用不到這麼寬的軌距，這是為了今後升級定下的。

寬軌的缺點是轉彎半徑更大，王城和南鎮還算比較直，如果擴展到各個方向，寬軌總長度會因轉彎需要而更長一些。

它的優點則是車運行時更穩定，有利於提高載貨重量。

兩人一熊坐的標準組合車，由手搖車自身和一節貨運平板車組合而成，連接就是著名的詹氏車鉤。

詹氏車鉤受力強度遠不是鐵鏈可比，如果按標準列車來做，上百節車廂的拉扯力都能頂住。

現在當然用不到這麼大的拉力，但它的其他特性讓王齊必須給它弄出來，沒必要再走彎路。

這種車鉤最大的優點是只用到四個零部件，兩個結構件和兩根插銷，兩車相碰時自動閉鎖，無需人力操作，只在開鎖時需要人力拔出插銷。

別看只是個拔插銷的動作，等鐵路運轉起來能省下來很多人力，而且連接更安全，不會出現車頭制動後面甩尾的情況。

作為車頭的手搖車標準也是王齊定的，寬度為3.3米，長度暫時不限，只必須配備休息區。

之所以要限寬，因為這個數值直接影響鐵路安全，假設先用3米寬的然後改3.3米，整個鐵路安全流程以及鐵路護欄都要跟著變，寧願現在麻煩點，也不要費勁一遍遍折騰。

當然現在根本沒有護欄，這東西會隨著使用，從事故多發區開始建設。

手搖車和板車貨車都是敞篷的，並沒有王齊的專用車輛，他也不是很在意，反正眼前的身份也不可能經常坐車，別把資源浪費了。

不過即便鐵路局被突擊一波，拿出來的車頭也還可以。

前面是四人手搖驅動，當然這種體力活還得利刃來干，夜族過來得上八個人。

還有兩個輪替選手十分不自在的坐在王齊和李想前面。

這輛車的整個休息區很大，有三排共十二個座位，是為了方便鐵路局人員轉移工作點的，但也只是木頭椅。

後面的板車長度差不多八米出頭的樣子，趴個白小角，還有大量空間堆放貨物，沒有固定鎖鏈，貨物也沒有板條箱裝，就直接堆在一起。

車動起來後，王齊就時不時往後看。

「一堆錘子鑿子有什麼好看的。」李想比較喜歡看風景。

「我看它們什麼時候滾下去。」

「啊？」李想也開始頻繁回頭。

結果並沒有掉落，因為運輸物品不多，堆放區邊緣距離車體邊緣還有一段距離，幾個滾落的工具沒有成功掉下去。

但也足以說明運輸方式存在問題，這類小件還是需要板條箱，或改為正經箱式車。

交給鐵路局慢慢弄吧，他又不是保姆。

車輛抵達南鎮，順帶著檢查下南鎮各部門的運轉狀態，也不做事，就走馬觀花看一圈，四人一熊逛一圈就回。

沒有現場指指點點，並不是無事，南鎮現在有少數紅石城居民長期蹲守，似乎想看看鐵路的運力到底如何，明顯是想賺錢的。

也不能讓他們太失望，畢竟王城也需要這類人來幫忙豐富商品類型。