371 代表「時代」的機車（2/2）

幸好龐勛段已經是雙軌，後面來了一輛蒸汽客運車，進站後車頭脫離來幫忙，才給貨都卸下來。

這是一次突然襲擊，新車並沒有等著拖一千噸貨再走，而是按平時的貨運量掛了十節貨，再把龐勛編組站里的一些老式車廂給一起拖走。

等車走了，車站和碼頭的工頭、碼頭的貨主們才如夢初醒，一群群來詢問。

車站提供的信息：「內燃機車將使鐵路運力提升至少五倍，望各路友商提示相關領主維護和拓展道路設施，避免運力浪費。」

艹！

很多人後知後覺，這才意識到新車帶來的不止是本地的進一步繁榮，也強行擠壓出一個新的物流瓶頸。

有不太靈光的覺著：為什麼要配合他們提高運力，到頭來還不是鐵路賺大頭？

這明顯就是搞錯了主次。

龐大的貨物量會給各條商路上的城市帶來額外的稅收和旅宿需求，而運力的提高會降低運輸成本，也會使得低價貨物帶來的生活成本降低效果能擴散到更遠的地區，這又有助於凝聚民心，減少山賊活動，進一步提高小商人的活動意願而擴大稅基。

領主們有充足的理由和動機去推動道路設施升級，這個過程商人只是帶個話，只有規模巨大的商團才需要考慮是否要投資道路的問題。

關係說明白很簡單，但真要承接運力升級帶來的負載，工作量卻相當巨大。

以龐勛城本地為例。

這是個有著二十萬人的城市，在日運輸量幾百噸的情況下，龐勛城自身就能消化掉8%到10%的貨物進出口量，蒸汽機車升級成內燃機車後，這個比例幾乎可以忽略掉。

基礎設施方面，龐勛城附港已經沒辦法通過增加人力密度滿足貨運需求，必須擴建港口，增加河運能力，至少要達到日裝卸萬噸級的規模。

萬噸級的數字就足以清楚明白的展示出來，這根本不是一個能用純人力解決的問題。

理論上，一個混血力工一天的總裝卸量能到幾噸甚至十來噸，但這個數字必須有距離限制，港口規模擴大後，物流要按集散需求分為內外幾層，各層都弄幾千力工，管理起來會非常混亂，不利於保持穩定高運力。

從車站的管理模式也能學到一些東西，貨場到火車這一段，採用吊裝和短管道運輸來實現標準貨櫃和散貨車廂的貨物轉移，這部分的人力耗費並不多，只在貨場對外的這一層才有更多人。

運力規模提高後，中間還需要加一層，這裡需要大量的拖拉機工作。

港口擴建時也會按照這個模式，分為碼頭吊裝線，拖拉機短距離運輸線，以及外層的人力集散區。

鳳凰王國和黑水城都能採購到拖拉機，龐勛城雖然也有人試著弄，但缺乏產業配套，競爭力差不少。不過港口大規模擴建帶來的造船需求，則只能由龐勛承接，還是有好處落在頭上的。

也不止是龐勛城，這裡的物流量激增，一樣會促使上下游沿河城市發展，只不過拖拉機現在供不應求，其他地區的發展速度會慢不少。

其他地區眼紅，當然也要想辦法。

很明顯，和蒸汽機這種在大部分工作上都和畜力在伯仲之間的東西不一樣，內燃機就是未來，哪怕為了遭遇魔族大軍時跑路能帶上更多家產，也有必要偷個師。