324 魔法飛機的困境（2/2）

這個推力很小，放在人身上，大概只占人體重量的5%，可放在飛機模型上，影響就變得非常大，因為它的氣流方向是默認向下的！

組員只是按部就班的學魔法，甚至不明白法術的哪個部分是用來控制氣流方向的，所以只能去掉。

漂浮、青語，也是類似的狀況，各有各的異常，最後只能全部去掉。

去掉之後，就要求動力軸有更大的動力，這又到了不擅長的部分。

對比機械，魔法不擅長製造穩定且定點、定向輸出的軸動力，不是不能，而是損耗大。

以飛行法術為例，法師要支付0.5法時魔力，差不多相當於傳統計量的四敏特，能讓一個人飛起來，但只能飛一小會，根據個體魔力控制水平差異，時間在20到100秒間，不過只要魔法啟動了，維持飛行消耗就會比較少，追加十五分鐘的飛行時間，也只會額外消耗0.5法時。

也就是說一法時，接近四環法師下限的魔法量，能維持一個人飛十六分鐘。

但放在魔法設備上，要製造一個相當於人靜止體重的力，就算它六百牛吧，讓人飛起來也可以看作至少有六百牛的力在對抗重力。

維持六百牛米每秒的功率，就是600瓦，按魔力功率要五十法左右，這還不是啟動而是維持所需的功率，也就是每法時魔力只能維持一分鐘多點。

從利用率方面看，五十法驅動六百牛米其實也還可以了，「法」是由火花戲法的魔術陣最小火星能量決定的，參考人用刀刮鎂棒產生火花所需的力肯定到不了10牛米，兩者體系完全不同，不過都用來做功也可以稍微對比下效果。

還有更嚴重的，用在空氣動力上，六百瓦功率根本沒辦法讓一個人重量的物體飛起來同時各方向的可控運動。

作為參考，飛行者一號（1903來特兄弟制）起飛重量360千克（空重274千克），發動機12馬力（約8.8千瓦），飛行時速3米每秒。

可以看到，即使按大馬（千瓦用作動力單位）算，一馬力也只能驅動四十千克的物體飛行，飛行速度甚至比不上基礎自然風，稍微刮大點風就要完蛋。

飛行者一號作為真正的初號機，存在著各種缺陷毫無疑問，不過看數值差距就能想像即使改進到極致，在固定翼上，六百瓦也沒辦法在帶人之外再對抗風力，畢竟它只是垂直方向頂住一個人的體重需要的最小力。

兩者相疊，通過驅動軸動力的方式，和直接用魔法讓人上天相比，差距已經不止十五倍了。

從魔力角度出發，機械組就先輸了一大截。

雖然早就有富勒烯魔力吸附裝置來自動給設備能量模塊補魔，可富勒烯的生產即使交給魔法師來做，仍然不是個輕鬆的事，沒辦法像產鋼那樣狂生產，實際上現有的一點產出，一半以上的產品都在軍方，另一半還得分開支撐研究和生產，所以大能耗設備還是得考慮考慮。

因為現有的附魔對飛行物氣動造成的干擾，最後鬧到大劣勢，院長修也開始傾向於純魔法方案。

院長的傾向性不明顯，不過各方面配合的一點點差異積累起來，就造成魔法組樣機能飛的時候，機械組還在折騰1：4模型呢……就算1：1做出來也不一定有人敢飛。

等到陛下的手諭下來，一切以成定局。

單人飛行裝備，也從實驗型號轉入正式項目名，狂風一型。