第三百二十二章 無人飛機設計進行時（2/2）

看完星河給出的資料，周飛宇知道對方說的工具問題已經解決是沒問題。現在，的確只差發動機和能源了。

發動機方面，在無人飛機上使用有活塞發動機和噴氣式發動機。

這裡只指大型的無人飛機，不是疆大創新搞的那種民用的小型的無人飛機。那種民用的小型的無人飛機，是電動的。

當然，大型的無人飛機也有用電動的，不過極為少見，性能上不突出，所以沒什麼應用。

在能源方面，就比較短板了。

用電動的，能源自然是電池了，但受限於目前電池的放電水平，這種無人飛機根本飛不遠、也飛不高。

至於活塞式或者噴氣式，那就是用特製的各種油，譬如汽油、重油等等。

相對來說，燒油的活塞式發動機或者噴氣式發動機，無論是動力還是持久續航力，都要比電動的要高得多。所以為了追求性能，幾乎100%的無人飛機都是用這兩種發動機來製造的，全部燒油。

譬如鷹醬的全球鷹、mq死神系列，華夏的彩虹系列等等。

周飛宇調查過，清楚這裡面的細節。

哪怕同樣是燒油的，但鷹醬的全球鷹和mq死神在性能上就是要比華夏的厲害，這當然是和先發優勢有關，但也還是可以看出鷹醬的確是獨步天下的。

要知道，全球鷹也好，mq死神也罷，那都是九幾年開始搞的，mq死神晚一點，也是零幾年就部署全球並且參加實戰了。

反觀華夏的彩虹系列，嗯，都是一幾年之後的產物。不比不知道，一比就讓人無語了。

心氣不高的，多半就投降了，精神上跪了。

只有心氣高的、不服輸的，還在咬著牙不斷追趕。

思考了許久，周飛宇最終還是決定按電動的方桉進行設計。

燒油的發動機，不管是活塞式的還是噴氣式的，在功耗、噪音等方面那是相當的嚇人的高，所以不管怎麼樣去設計掩蓋，它在飛行過程中釋放的熱能就是一個巨大的暴露物，較之電動的暴露的風險要高得多得多。

至於因此損失的動力，以及在高空區域碰到的放電難題等問題，那是後面設計方桉時需要考慮的事情了。

「……越高的海拔，氧氣含量就越低，鋰空氣電池的放電就越不容易，電量也會大幅度減小，所以必須要考慮到這個問題……」

既然決定了搞電動，那鋰空氣電池的上天就成了必然。

也只有鋰空氣電池的高能量密度，才能夠支撐無人飛機在高空中的持久航行。否則一兩個小時就得下來一趟補充電池，那還有什麼用？

像鷹醬的全球鷹、mq死神，哪個不是在天空一飛就是一二十個小時？

「可以參照海人系列機器人的方桉，自帶一部分氧氣上天。」

周飛宇有自己的初步草桉，一邊解說著，一邊又說道：「微小型的無人機就不用考慮那麼多了。大型無人飛機作為平台，微型無人飛機直接從上面起飛，只需要一兩個小時的續航時間足夠完成各種任務了……」