第423章 敲定合作事宜（2/2）

氫這玩意太容易爆炸，運輸成本又高，而且其他國家根本就沒想過搞什麼氫能源汽車，所以氫能源汽車的失敗可以說是註定的了。

「雷總選擇的也是電能，那我們就有合作的可能了，雷總我能聽聽你的合作方案嗎？」王總話鋒一轉問道。

「當然可以了，王總現階段我們沒有自己製造汽車的能力，所以想請比亞迪把你我們製造第一批新能源汽車。」

大米有賣手機的利潤，還有星遠的支持，在資金上相較而言比較充裕。

不過雖說不缺錢，但有些東西，真的不是有錢就能搞定的。

就像是汽車生產基地，這種基地建造速度再快也得接近兩年，再加上後續設備進場調試，試生產，想大規模普及，至少得三年。

更重要的是，大米的員工對造車可以說是一無所知，都得慢慢摸索才行，這些也需要時間。

上述的事情如果都是由一群沒有經驗的團隊來操作，速度會非常的慢。

而如果能夠獲得另外一家汽車廠的合作，會方便很多。

這也是雷總選擇找代工的最主要原因。

「幫大米代工生產新能源汽車，等到大米羽翼漸豐的時候再把我們一腳踢開？雷總你這個算盤打的很響亮啊！」王總笑著說道。

「王總說笑了，我從來沒有這麼想過，我們之間只會是合作，羅總跟我一起過來也是想保證這一點。」雷總笑著說道。

「哦？可據我所知大米汽車裡並沒有星遠的股份吧？」王總繼續問道。

「確實沒有，但我想要在汽車配套設備上插一手。

電動的新能源汽車肯定離不開充電樁業務，我準備成立一家單獨的公司，專門在全國各地重要城市鋪設高壓充電樁。

不過充電樁的製造這方面我們公司也沒什麼經驗，所以我想將這個業務外包出去。

比亞迪在這方面生產經驗豐富，我想這會是一個不錯的合作。」

「充電樁？」王總聞言一愣，比亞迪既然一直在研發電動車，對於充電樁這一塊自然也會涉及，不管是低壓還是高壓都有涉及，不過也都是作為主業的配套。

而且現階段比亞迪新能源汽車的續航問題還是比較大的，確實需要充電樁來保證比亞迪新能源汽車的充電問題。

但想要保證比亞迪的續航充電樁的數量必須要多，規模太小，比亞迪可未必看得上

於是王總試探著問道：「羅總，你這個充電樁業務會有多大的規模？」

「目前還沒有定下來，但我的初步的預算是未來3到5年內，投資100到150億元。

具體投資多少，還要看未來電動車市場的發展情況，如果發展的更好，那麼投資會更大。

王總要是感興趣的話，我們可以合作一波，王總出技術，我們出錢，到時候新公司里王總也能占據一部分股份，這樣王總就不用擔心雷總卸磨殺驢了。」

說真的，王總這會兒有些心動了，3到5年內投資150億，按5年算，每年的投資都是30億。

這麼大的手筆，在國內絕對能算得上是前無古人了。

雖說建造充電樁的不少資金會用於土地以及其他基建投入，但充電樁的規模也絕對不會小。