第102章 空中驚魂19（2/2）

塔台上，大群有關高層聚集在寬大的落地窗前，憂心忡忡。

四架事故航班已經栽了兩架，7125還好，滿打滿算也不過3個人的傷亡；961就要沉重太多，在場的都是這一行業中的行家裡手，太清楚所謂的迫降是怎麼回事！

雖然從不這麼講，但航空人士把非跑道降落的事件其實都叫墜機！傷亡是肯定的，比例而已！

但他們來不及悲傷，新泄附近的空難現場已經有當地消防部門和陸自去救援，都是專業人士，後續工作會一一展開，這些已經發生的他們無能為力，現在的問題是1306！

「對著陸環境的熟悉還是非常重要啊！」一名主管嘆道。

961航班機長是米國人，飛的是太平洋航線，他習慣於從島國以東的方向進入東京地面，基本上不會接觸島國錯綜複雜的山勢環境；但這次因為要避開複雜氣象條件，結果繞了個大圈反而把自己繞進死亡陷阱！

1306航班的機組人員就不同，機長瀨越船夫，副駕三浦永信，都是久飛這條歐洲航線的老手，對從島國西部橫跨島國大陸架很有心得；整個橫跨過程中會經過哪座山哪條河，都心中有數，能夠提前做到預判地形，早早在空中規劃好最佳的滑行路線。

正是因為有這樣的便利條件，961 不過才一進入海岸線就陷入了困境，但1306航班卻能做到一直深入東京地區；這可不僅僅是因為1306事發時距離島國最近，也是因為地形熟悉帶來的胸有成竹！

飛機帶狀況降落時，機組人員對地形是否熟悉這一條非常重要！

成田機場的入場天氣狀況並不好，仍然大雨不停，風勢襲人，達到了陣風20節的程度。這是來自太平洋的風暴雲團，就是961航班賈克斯機長竭力要避開的東西，他真的避開了，卻陷進了更危險的境地。

「幾分鐘前瀨越機長最後的通話說，飛機操縱並不靈活，雖然整體可控，但是各系統響應遲鈍……這一點上和當初961航班的情況如出一轍！

大雨，陣風，失去動力，機身操縱遲鈍……能從2百公里外滑到這裡其實都已經是個奇蹟了啊！」

這是大多數人的想法，但他們不會在這個時間段和機組人員通話，降落前幾分鐘是飛機最危險的時期，有無數的操作，不宜打擾！

塔台控制在把飛機引導到盲降通道後就會撒手不管，剩下的一切就是機組人員的事！

河源正雄舉著望遠鏡，努力的在大雨中尋找1306的蹤跡，他有點擔心1306進場高度太低，如果還沒夠到跑道就觸地，立刻就是一場災難，發生在眼皮子底下的災難！

他感覺從時間來判斷應該可以看到飛機了，為什麼還沒出現？

聽到旁邊人的驚呼聲，下意識的抬高望遠鏡，赫然發現一架巨大的客機正劈開風雨，搖搖擺擺的出現在機場跑道的正前方！

方向沒問題，但是……

「太高了……太高了……」