第342章 空中驚魂50（2/2）

在這樣一次又一次的失敗中，他逐漸摸索出一條最合適他的方法，就是下墜中依靠蹬舵讓飛機在可控範圍內偏轉，一邊墜一邊轉，在控制速度的同時以求達到最佳的舵效！

把飛機拉起來的關鍵就是，怎麼讓飛機的各個操縱面能夠完成它們應該達到的效果，做好了，升力就有了，這還不是僅僅一推油門杆的事！

飛機各個翼面在不同的飛行姿態中有非常複雜的氣動流體變化，如果你總是能找到最適合飛機當前狀態的控制方法，那麼控制住這架幾百噸的龐然大物也就是輕而易舉的事。

飛機失事的很大原因就是，飛行員在意外中因為緊張，因為強烈的座艙壓力，頭下腳上對感官直覺的影響而做出了錯誤的判斷，於是錯上加錯，雪上加霜，最後一發而不可收拾。

以他現在的精神力量，已經不會有什麼東西能讓他緊張，這就是他為什麼在事故中總能如履薄冰渡過的原因。

……時間，就在夢境裡和墜機搏鬥中渡過，最終，他降服了這架龐然大物，再也沒有下一步的險情引深。

副本消失，這一關他算是渡過去了。

看了看表，已經過去了3個多小時，又躺了會醒醒神，才去洗手間洗臉，方便；從小冰箱裡拿出早已準備好的快餐食物，在微波爐中稍微加熱，慢慢悠悠的進餐完畢，時間來到4個小時剛剛好。

重新回到駕駛艙，「宮保雞丁有點甜，而且花生米也不脆了，真搞不懂下面為什麼就這麼看好這款快餐？我更喜歡魚香肉絲。」

這不是開玩笑，而是告訴龐立德，我吃的是宮保雞丁，您老人家就吃別的吧。

龐立德點了點頭，稍微把幾個檢查站和航管信息說了一下，都是再正常不過的程序，然後轉身離開。他會在降落前1，2個小時前回來，然後兩人一起完成這次航行可能最危險的降落。

貝海洋坐在自己的位置上，輕輕推壓了一下操縱杆，滿意的看到飛機的反應很靈敏，這是他每次休息回來後都要做的，不僅是操縱杆，還有各個舵面他都會在最小幅度內稍做調整，目的就是確定一切都在可控之中，沒有這些東西，他就不是飛行員，和一個乘客也沒什麼區別。

本來就是一次很正常的航行，沒必要大驚小怪，自己嚇自己！

從機艙往下看，雲層遮擋了一切，萬米高空上，能完全看到地面壯闊景象的機會並不多，更多的時候就是無邊無際的雲層。

從時間來推斷，他現在應該是在塔克拉瑪干沙漠上空，很快就會飛出國界進入中亞區域，航程接近一半了。

這一次一共有五架貨機飛往貝盧特，在他之前，最先起飛的應該是米國人，他們離得最遠，然後就是他，再隨後才是英國人，法國人，熊國人，最後他們將在一個小時的誤差範圍內同時到達貝盧特，然後五常匯聚降落，搶在停火時間窗口之內。

紛亂的世界，錯綜複雜的局勢，這樣的行動就更像是一場作秀，湖臉的東西。

但大家都湖你還不能不湖，哪怕這樣的湖臉每過幾年就要再來一遍，也樂此不彼。

這個世界啊！