第一百二十五章：過路費以及服務區（2/2）
首先需要的就是一個信任問題。
如果朝廷不信任商人，就不會把水泥路的修建交給商人。
而商人不信任朝廷，則對所謂的驗收過後結算尾款抱懷疑的態度。
前者還好說，朝廷雖然向來不信任商人，但是其實也不怕商人搞事情。
然而後者，這個時代，想要那些商人對朝廷抱有信任，基本等於開玩笑。
就像上次新鹽的事情，如果不是新鹽利潤太大，也根本不會有那麼多商人來應天，而且即使如此，也依舊還有大量商人並沒有來。
當然這些只是一方面。
不過把這些拿來忽悠人，某種程度上來說，其實也是沒有什麼問題的。
畢竟水泥路遲早要建的，現在說服了自家傻爹，到時候修建其他的水泥路，也會少許多阻礙。
想到這些，朱瞻基覺得應該給自家傻爹再加一把火，就道：
「而且水泥路賺錢的方式還並不止如此，應天至順天差不多兩千多里路，如果拉滿貨物的馬車，最少也得需要十來天時間，才能抵達，如此長的時間，路途當中必然需要一些休息補給之地，所以我們甚至可以每隔一段距離，就修建一片服務區……」
「服務區？」
聽到又是一種能賺回修建水泥路成本的事情，而且還是從未聽過的詞語，朱高熾明顯的興趣更大了一些，就問道：「什麼是服務區？」
「服務區自然就是為了服務他人的地方！」
朱瞻基笑了下繼續解釋道：「和驛站有些類似，不過更加舒適全面，比如商旅夜間需要投宿，馬匹需要草料，人也需要吃飯，甚至是一些周轉之事，所以我們就可以每隔一段距離，就專門規劃出來一片區域，集中酒樓，客棧，食社，等等功能，專門服務於過往商旅，給他們提供方便。」
「而對應的，服務區提供了方便，給過往的商旅解決了原本長期路途的艱辛以及各種麻煩，過往的商旅自然也會付出相應的報酬，即使一個人的不多，但是只要過往的商旅數量多了，一條兩千里的路途，差不多需要十天時間，即使只設置二十個服務區。」
「一個商旅從應天至順天，一個服務區即使只買一些簡單的吃食，住上一晚休息，再加上給馬兒餵養一些簡單的草料，最少夜的花費兩三百文錢，而十天就是五六兩銀子，這還只是一人，如果有一百人通行，就是五六百兩銀子，一千人就是五六千兩，人數越多，賺的就越多，要是有數十萬人通行，那就是上百萬兩銀子，一條水泥路的成本，左右也不會超過數百萬兩，如此一來自然也能輕易將錢財賺取回來。」
「這………」
朱高熾聽到朱瞻基的話，忍不住張大了嘴巴。
要是按照自己兒子這個算法，如果整個大明全部修滿水泥路，這其中的收益，豈不是都能超過朝廷的賦稅了？
每年南來北往的商旅何其之多，不說那個過路費，僅僅只是這個服務區帶來的利益，便不是一筆小數目了。
如果不是說這話的是自家的親兒子，朱高熾絕對會把這人當成瘋子。
朝廷每年收取一些賦稅，都是極難的事情，但是現在這僅僅一條應天至順天的水泥路，動輒就是數百萬兩銀子的利益，突然讓他有一種莫名的無知感覺。
感覺自己這個堂堂的太子爺，似乎一時間都有些跟不上自家兒子的想法了。
朱瞻基不知道朱高熾的心思。
其實他這些想法基本都是來源於後世的高速路盈利模式。
過路費這種就不用提了，後世完全就是此山是我開，此樹是我栽的土匪模式。
只不過大明現下的情況肯定是不太現實的，不說路途當中的各種岔道，不能使水泥路達到封閉的要求。
而且即使把這些道路封閉了，馬車也不像汽車，只能走高速路，馬車重量輕巧，只有數百斤，幾個成年男人就能輕鬆抬起越過道路兩邊的護欄，除非是一天二十四小時都安排人去巡邏。
而服務區則恰恰相反，馬車的速度長途跋涉時遠遠不及汽車，即使一天不停歇，拉著滿載貨物的馬車，也最多跑個上百里。
如此一來，基本每幾十里就需要一個服務區，自然也就增加了服務區的收益。
而服務區這種盈利模式，雖說屬於自願，沒人會強制消費，甚至還有許多事情都屬於免費服務。
但是去過的自然也都明白，各種零食飲料水就不說了，長時間的趕路，本就饑渴，再加上各種當地的特色小吃一誘惑，基本上很少有人能抵擋住誘惑。
或多或少的也都差不多會進行一些消費。
而且現下更不是後世，只要身體吃得消，夜間也是照樣趕路。
這個時代的夜裡，不說馬兒俺不熬得住，一晚上能趕多少路，僅僅是荒郊野外夜裡出來覓食的各種野獸，都不是一般人可以對付的。
所以自然的一到了晚上，如果不是特別急迫也都是會選擇休息。
如此一來，服務區的客棧這些必然能排上用場。
可以說，相比強制收取的過路費，朱瞻基其實更看好這種自願的消費模式。
不僅更加賺錢，而且也不會出現什麼逃避關卡的情況。
而且服務區這種地方的經營，甚至都可以直接以承包的方式租賃出去，如此一來就連經營都不用負責。
當然最主要的還是必須忽悠住自家的傻爹，不能讓這傻爹急著立即就去修路，也不能輕易的就讓其打了退堂鼓。
所以看到火候差不多了，朱瞻基就又補充道：「當然，水泥路的事情我們也不能操之過急，因為水泥路還存在一些很大的問題，短距離不會出現大問題，如果長距離，無論是路線的選擇，還是水泥橋樑的構造，甚至是開闢山道都是需要一段時間的研究的。」