第二九四章 發射窗口（1/2）

長征五號艦娘星改進版，最後一次發射模擬完成，沒有出現不可控問題。

不是沒有任何問題，沒有人可以做到完美，但是只要問題在可控範圍之內，可以承受後果的小問題，就是可以接受的。

遠望一號再次轉身，帶著所有人一起看向許星辰：

「指揮官，發射再模擬完成，數據正常，可以發射。」

許星辰輕輕點頭的同時問：

「那具體什麼時候發射？」

遠望一號說：

「現在……或者今天晚上都可以。」

許星辰有些好奇的問：

「這兩個時間有什麼區別嗎？晚上是更加容易觀察嗎？」

遠望一號認真的解釋說：

「火箭發射的時間窗口選擇，其實主要看我們的火箭運送的載荷的類型。

「如果是偵查衛星、宇宙飛船、太空梭這些載荷，通常都採用『LEO近地軌道』，現在應該說是『近星軌道』，軌道高度在距離星球200公里到1500公里的範圍內。

「除了臨時的偵查衛星會專門飛得低到衛星軌道臨界點，追求高解析度的看地面上的東西之外，其他正常近星球太空飛行器，正常軌道大多都在500到1200公里的範圍上。

「對於以近星球軌道為目的地的載荷，火箭都是直接送送到目標軌道上的。

「這種衛星和飛船從發射到入軌，時間上也就十幾分鐘到半個小時，而且衛星一天圍繞星球跑十幾圈，對於時間節點不敏感，基本上隨時都可以發射。

「但是，如果是載人飛船，為了預防發射失敗，方便對人員展開救援，通常都是在白天發射的。

「如果是全球定位等通訊類型衛星，大多是要進入『GEO星球同步軌道』的，它們屬於『高軌道』衛星。

「地球的同步軌道高度是35786公里，咱們的這顆星球的同步軌道高度是55228公里。

「對於以星球同步軌道目標的載荷，火箭通常不會將衛星直接送入同步軌道，而是先送進一個『GTO同步轉移軌道』。

「同步轉移軌道是一個橢圓形軌道，近星球點與近星球軌道契合，遠星端與星球同步軌道契合。

「這種衛星會從近星軌道開始，順著轉移軌道的橢圓弧線，從近星端飛到遠星端，然後自己轉入星球同步軌道。

「這個轉移過程需要好幾個小時的時間，而同步衛星會跟著星球轉，在天空的位置相對不變，但是火箭發射卻要向東飛。

「所以如果在晚上發射的話，衛星抵達目標軌道，展開太陽能電池板的時候，很快就會進入白天的時間，可以能獲得能量補充。

「如果是白天發射，到了地方可能正好是晚上，衛星只能依賴攜帶的電池供能，來撐過第一個晚上的時間。

「雖然衛星的設計，通常都能滿足這種需求，但是還是會降低一定的容錯率，所以通常都會選擇晚上發射。

「對於探月衛星、月球飛船，通常需要在月球進入早晨的時候著陸，這時候月球不會太熱，光線利於確認月面環境，也就是月相為『新月』的時候。

「這個時間節點恰好對應陰曆的每月月初，所以幾艘阿波羅飛船的發射時間，都是在陰曆初一到初六的範圍內。

「實際上，指定地點的登陸月球的機會，每個月都只有一天，如果發射確定要推遲一天，著陸地點就要對應的轉移，要麼直接推遲一個陰曆月……

「我們這次要發射的載荷有兩種，飛船要去近星軌道，衛星要去同步軌道，必須遷就一個，所以白天晚上都可以了……」

許星辰腦子進化之後，聽完就直接消化了這些籠統的內容：

「我明白了，咱們這次的飛船不是實驗性質嗎，沒有實際載人，也沒有艦娘，只有一些小動物，所以遷就同步衛星吧。

「然後，等艦娘要升空的時候，衛星讓艦娘去投放，就不需要單獨帶同步軌道衛星了，所以到時候都白天發射吧。」

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