第317章 【滙豐銀行的小動作！】（1/2）

送完小孩，吳光耀和林月如來到中區碼頭，乘坐天星小輪渡。

「太不方便了！應該在九龍和本島之間挖一條海底隧道，以供兩岸的車輛來往！」吳光耀說道，自己好像記得海底隧道應該在十年後會開通，一想到還要乘坐十年的天星小輪渡，吳光耀就感到頭痛。

當然，還有個辦法，就是住在九龍！

但是，吳光耀的豪華物業基本都在本島，自然要在本島常住。

深水灣、淺水灣、白加道、半山、石澳這些地皮和物業都在本島。

「海底隧道？那得花多少錢，港府那裡捨得！」林月如挽著吳光耀的胳膊，緊緊的靠在一起。

「花再多的錢，港府都不會虧本，你認為港府修好之後，有不收費的道理嗎？」

「那倒是！」

八點半，兩人來到長江中心商業體，然後分開，各自走向一幢商業大廈。

林月如需要去百優集團，而吳光耀要去環球航運，兩個公司正好不在一個大廈。

環球航運在1960年交出了一份滿分的答卷，全年盈利高達1.8億美元；

而且這1.8億美元就躺在環球航運公司的帳上，隨時可以調用；

至於貸款，早就還的乾乾淨淨了，甚至還投資了不少貨櫃碼頭項目。

1.8億美金的利潤，是由150萬噸舊船和355噸萬噸新船，在1960年所創造的利潤總和。

而在接下來的一年（1961年），舊船已經減少到80萬噸；新船將在這1年時間內，逐漸增加155萬噸，達到510萬噸；

船隻總體來說是增加了，但是合同業務已經有60%的船隻轉為三年期的合同，盈利只有短期的80%；

總體算下來，船隻增加了，盈利率降低了，所以利潤預估還是在1.8億美金。

當滙豐銀行得知，環球航運在1960年度利潤後，滙豐銀行的高管久久合不上嘴巴，震驚之色浮於言表。

1.8億美金的利潤，如果用來分紅，滙豐銀行可以分到4000萬美金，差不多2.3億港幣.

而去年滙豐銀行一共盈利才2.1億港幣，居然還沒有環球航運的分紅高。

當然，滙豐並不止滙豐銀行一個盈利的公司，而且滙豐銀行可動用的資金就太多了！

但是不管怎麼說，吳光耀旗下光一個環球集團，就已經超過了滙豐銀行和怡和銀行，成為港島最大的公司。

滙豐的高管絕不想一個華人的公司，發展的比滙豐銀行還快；

就像後世的70年代，怡和洋行要吞併和記洋行一樣，滙豐銀行就會從中阻攔，以免怡和洋行的規模超過了滙豐洋行。

但是環球航運不一樣，吳光耀在1953年的時候，就拉滙豐銀行入股了，這就相當於把他們綁到了自己的戰船上；

再加上環球航運做的是港島以外的全球生意，滙豐銀行在港島再NB，手也伸不了那麼長！

不僅僅環球航運，還有聯想電子、拉鏈產業、星耀酒店這些產業都不需要看港島任何公司的臉色。

因為這些公司早已經脫離了港島，走向了世界。

環球航運的辦公地點，位於大廈的頂上三層，共計70000平方尺。

吳光耀沒有去自己的辦公室，而是直接來到了會議室，今天需要開了一個股東會議。

環球航運高管和滙豐銀行代表都已經到齊了，看來就等吳光耀了！

吳光耀看了看，滙豐銀行一共來了四人，看來這次他們以為是來分錢的，不然不會來這麼多人。

大家互相打了招呼，然後進入了正式會議。

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