第248章 【航運的里程碑！】（1/2）

7月的一天，葵涌一號貨櫃碼頭突然熱鬧了起來。

原來，這一天是現代貨櫃海運的開端，是世界航運史的一個里程碑。

當然，在『貨櫃』這三個字前面，一定要加兩個字『現代』；

這是因為，貨櫃的歷史已經有了125年了，早在1830年代開始，就有人開始使用貨櫃運輸貨物了。

《英國貨物運輸》一書中記述了，英國人在從位於蘭開夏郡的煤礦往利物浦運煤時採用了一種四方形的木質箱子，他們四個一組由卡車運送，到了利物浦當地則用吊車轉移到馬車上。

但是，今天的貨櫃運輸不同，因為這不僅僅是一個貨櫃的問題，而是一個『海陸聯動』的系統，所以稱之為『現代貨櫃航運』。

關於現代貨櫃和前現代貨櫃的區別，並不在於箱子本身，而在於如何使用貨櫃。

不然這麼多年來，為什麼沒有人能完整的推廣貨櫃！

看似輕輕鬆鬆的工程，其實這裡面涉及了各種技術問題，環球航運光專利就在倫敦申請了五十多種。

環球航運還投資了上千萬美元，邀請了歐美很多這方面的專家，這樣才在1年半的時間裡，完善了整套系統。

當然，這個系統同樣也不完善，未來還有很多需要改進的地方。

此時的葵涌一號貨櫃碼頭上，匯集了世界各地的記者，他們都是被邀請前來參觀的。

而今天，就是要在媒體的眼皮下，檢驗這一套系統的時候！

吳光耀這樣做的目的，就是爭一個名聲！

後世，原本在1956年發明『貨櫃海運』的人叫做馬爾科姆·麥克萊恩，後世曾被《福布斯》列入1950年以來改變世界的10個人之一。

這個名聲，可是非常誘人！

商人有了名，才能結交各國上層人士，開拓自己的眼界，結識自己人脈。

不然，說不定哪天別人眼紅你，但是你又沒有人脈和背景，只能任人宰割！

「MR·吳，請問那些貨櫃，是什麼材質做的？」一名美國記者指著碼頭擺放的高12尺貨櫃，忍不住問道。

「目前環球航運的貨櫃才有了兩種材質，一種是不鏽鋼材質，一種是鋁合金材質，兩種材質各有優缺點，可以選擇運輸不同的貨物」吳光耀解釋道。

眾多記者看吳光耀回答了問題，紛紛上前準備採訪，吳光耀直接把賀遠章介紹給大家。

上午9點，終於拉開了大幕。

全新的吊車和卡車魚貫而入，這時候記者紛紛開始拿出相機和錄像機，記錄這偉大的一刻。

一個接著一個貨櫃被吊車吊運到平板卡車上，然後卡車緩慢行駛到靠海的吊架下面，等待工人勾住。

而在同一時間，吊架開始運轉，緩緩的把鉤子移動到卡車的正上方；

在吊架停止過後，帶著安全帽的四人立馬上前作業，把六個鉤子勾住在貨櫃上面。

好了之後，吊架再次運轉，貨櫃騰空而起，向改裝後的貨輪甲板上移動。

在一處高台上，上面有港府官員和世界各地的航運公司代表，看到了這一幕，滿臉的不可思議！

一名美利堅的航運代表向同行問道：「我們原本裝貨需要多久？」

同行不由自主的說道：「幾天吧！」

「OH，天啦！環球航運只需要幾小時，太不可思議了！」

吳光耀忍不住強調：「這是運輸兩頭都可以省下這麼多時間，而且貨櫃還可以走陸運，直接運到貨主的工廠，又省下了無數的人力，節約了人工成本！可以肯定的是，貨櫃讓海運的成本大大降低。」

「那豈不是，碼頭工人要失業了！」一名英籍官員說道。

「貨櫃運輸技術還不是很成熟，這條路也許還有十年二十年要走。當然，任何的科學進步，都是以解放人力為目標。那你說收割機的發明到底是好還是壞呢？」吳光耀反問道。

「好！」英籍官員回了一個好，就不在言語，生怕言多必失！

三個小時之後，英尺的貨櫃全部裝上了貨輪；

如果按照以前的人工裝卸，這些貨物要裝卸三天。

這些貨物有成衣、有塑料玩具等各式各樣的干散貨物，環球航運是按照一個貨櫃來收費的。

一趟下來，環球航運的運費多賺了1.3倍以上，但是顧客又節約了5成的運費；

就像吳光耀預計的那樣，貨櫃讓運輸成本降低了80%，難怪後世的海運是貨櫃的天下。

三天後，東京港的一個貨櫃碼頭，同樣有很多人在翹首以盼。

就連東瀛的首相都來到了碼頭，見證這一歷史的時刻。

「來了，來了！」

不知道誰喊了一聲，大家把目光紛紛看向了海面上，果然一艘貨輪緩緩駛進泊位。

堆得高高的貨櫃，一目了然，眾人都知道，航運要開始新的篇章了！

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