第400章 【名不符其實的船王】（1/2）

經過一周的收購，光大證券拿下了中華煤氣股票的78萬股，而中華煤氣的股價也來漲到5.5港幣每股。

這番的周章之後，怡和洋行要惡意收購中華煤氣的計劃沒有得逞，戛然而止；

當然，這也許就是個傳言，不知道是誰散播的一個謠言，其目的可能是炒作股價。

吳光耀收購了中華煤氣10%的股份之後，並沒有提出進入中華煤氣董事會；

反而似乎忘了這件事，讓會德豐兩大家族暗暗折服，果然是信守承諾的鯊膽耀！

又是一年的春天，在環球集團董事會上，吳光耀再次提出購買船隻；

此時，環球航運已經下水的船隻達到1200萬噸，在建的船隻達到300萬噸，總計1500萬噸的載重量。

此時此刻，環球航運的總載重量已經超過蘇聯遠洋商船，僅此於美國的遠洋商船載重量。

以私人的船隊，和一國船隊相比，這本身就是船王才有的資格；

而與英法德俄日這些大國相比，也只有環球航運才有這個資格了！

而享譽世界的奧納西斯，不過才400萬噸載重量的船隻，『世界船王』之稱有點名不符其實。

不過因為奧納西斯一向高調，雖年逾花甲之年，仍精力旺盛，新聞不斷；

奧納西斯號稱自己日抽60支香菸，啜飲黑牌威士忌。

西方媒體向來喜歡採訪奧納西斯，而吳光耀自然是極少接受採訪的；

就算因為受到各國領導人的接見，過後的採訪躲避不了，吳光耀的言語也是中規中矩，沒有什麼新聞渲染，西方媒體自然也就放棄了。

正是因為如此，吳光耀的大名一般也只限業內人士知曉。

滙豐兩名股東神情嚴肅，顯然對於再投資3億美金去造200萬噸船隻，有點難以接受。

桑達士擔心的說道：「據我們所知，環球航運的船隻在去年已經有一成空置率，後續的300萬噸船隻下水之後，都會造成空置率增加；如果再增加200萬噸的船隻，恐怕會」

滙豐的擔心不無道理，最讓人不理解的是吳光耀做航運已經接近二十年了，竟然從未套現一分錢，還把拉鏈賺的錢投入了幾千萬美金進去。

他難道就不想落袋為安嗎？

賀遠章率先表示了支持，開口說道：「桑達士先生，你可能只看了帳本，而沒有去深究我們為什麼會只有九成的業務；其實很簡單，環球航運有六成的船隻選擇了簽訂長期合同，那麼剩下的四成租賃短期的船隻，業務自然就會有空置；但是，這四成短租的船隻，可是比同等長租的船隻，盈利更豐。

更何況，歐美船東的空置率比我們高的多，達到了二到三成。

也就是說，船隻空置率是每個航運公司都會有的。」

聽到賀遠章的解釋，滙豐二組心裡好受了一點。

桑達士繼續說道：「後面的300萬船隻下水，環球航運總載重量就達到了1500萬噸，業務會再次受到衝擊，到時候可能就會有2成左右的空置率了，除非公司還能增加新的大客戶」

滙豐終究是想套現了，這讓吳光耀感到頭痛！

在吳光耀的規劃中，今年（1966年）打造200萬噸，到明年造船的時候，滙豐可能就是主動說造船了，因為第三次中東大戰也開始了。

吳光耀給環球航運的目標是2000萬噸，達到前世包宇剛的那個水平；

當然，吳光耀有三個領先前世包宇剛的地方：

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。