第229章 【環球航運，改變經營手法。】（2/2）

環球航運還擁有，正在建造的15艘三萬噸級別的油輪；

所以，環球航運的載重量已經高達110萬噸。

也許在第一代航運明星歐美船隊還排不上名次，但是在二代航運明星希臘和東瀛的排名里，也算是有個不錯的名次。

資產情況也略有好轉，二手船隊估值能達到2500萬美金；

還有9500萬美金的新船隊（8000美金本金加1500萬利息），購買新船的資金，目前已經還清3500萬美金；

朝戰從1950年6月底開始，到今年1953年2月底，已經經歷了32個月。

1950年6月的時候，環球航運固定資產也就1000萬美金不到；到現在環球航運固定資產已經高到6000萬美金。

也就是說，這三年不到的時間裡，環球航運一共賺了5000萬美金，可謂是相當暴利。

這還是在給東瀛客戶足夠優惠的情況下，不然就是賺個5500萬美金沒有問題。

想想給東瀛客戶優惠了500萬美金，吳光耀就有點肉痛；

當然，如果不給優惠這麼大，吳光耀也不一定能做到業務不斷，高速發展。

不過這一次，吳光耀打算『坑』一把東瀛的客戶。

朝戰即將結束，航運價格必將回落，甚至業務開始減少；

當然，這不是航運寒潮，畢竟東瀛的經濟要繼續高速發展，還是缺不了各種資源。

航運只是正常的回落而已，畢竟朝戰前，航運每噸價格不過8美元左右；朝戰之後，暴漲到16美元，並且已經持續了30個月了。

吳光耀預計：1953年下半年到1956年上半年，這三年的運費價格會維持在10美元到12美元之間。

但是有個問題，如果短租的話，業務不一定可以排滿，所以會擔驚受怕。

所以，吳光耀決定開始發展長租，年限兩年到三年的樣子。

要知道，這個時候長租價格，也比朝戰前漲了80%的樣子；甚至是有業務，但是沒船的處境。

如果，吳光耀在接下來的四個多月，緩緩的把短租合同，絕大部分換成長租合同；

那麼在未來，自己不僅不需要擔驚受怕，睡不著覺；而且價格非常的可觀，足以讓所有同行羨慕！

這樣做，東瀛客戶也挑不出毛病，畢竟這是你情我願的事情；

而且現在大家都想租賃長期合同，那麼自己就『勉為其難』吧。

事後，要是有人向自己提問『為什麼你會突然改變經營方針？』

這個問題也很好回答『做航運怎麼能不了解國際形勢，怎麼不預判事情的走向；也可以說這是一種賭博，自己在賭戰爭該結束了，世界該和平了。』

就像包宇剛的一生：1955年購買第一條船，結果第二年就碰到蘇伊士運河關閉，運費暴漲七十年代末棄船登陸，結果正好航運大蕭條時期來了。

所以就有人問：「包先生，你為什麼能預判未來的事情？」

包宇剛說道：「我那裡能預判未來的事情，我只不過隨時在分析國際形勢。很多人看我今天在港島，明天在歐洲某國王宮，後天又在美利堅白~宮，好不瀟灑！其實他們不懂的是，我每到一個地方，都會隨時打探有用的消息，收集各種各樣的資訊；我每見一位政要，我都會留意他的一言一行，關心國際形勢。」

比起包宇剛，吳光耀有個穿越者身份，熟知歷史，所以顯得更有把握！

當然，吳光耀也不是全靠穿越者的信息，自己同樣關心這世界上的大事要事，從中分析對自己商業帝國有用的東西

想到就去做，這是吳光耀的一貫做事風格。

當天下午，吳光耀就向公司管理層做出指示：旗下所有的船隻，短期合同到了之後，開始向東瀛客戶推銷三年長期合同。價格從優，浮動在85%到95%之間。

這一次，吳光耀沒有開會討論，而是直接下達了指示。

管理層只需照著執行，有什麼意見可以私下找吳光耀商談！