第2524章 彎道的神！人類彎道到底可以多快？（2/2）
但布雷克的啟動，是將全身的力量錨點前置到了核心與上肢。
他的曲臂擺動比博爾特更緊，肘部幾乎貼死肋骨，小臂擺動的軌跡被壓縮在一個近乎垂直的狹小空間裡。
這個動作看似限制了擺臂幅度，實則構建了一個「剛性發力框架」。
要知道，擺臂幅度與步頻呈負相關，幅度越小，擺動頻率上限越高，而布雷克正是將這個原理用到了極致。
槍響後0.1秒，他的小臂就以每秒6次的頻率開始震顫，這個頻率遠超博爾特的4.5次，更碾壓了周兵等步幅型選手的3.8次。
這種高頻擺臂不是空耗體力，而是通過上肢的快速擺動，反向帶動下肢的蹬地頻率——上肢的擺動會產生一個「牽引力矩」。
拉動髖部快速旋轉，讓原本需要0.2秒完成的「抬腿-蹬地」循環。
被壓縮到0.15秒。
這就是米爾斯給他打造的野獸啟動彎到版本。
更關鍵的是，這份野獸啟動還是布雷克技術疊代的產物。
雖然是疊代產物。
但與他早年的啟動模式判若雲泥。
早年的布雷克，啟動同樣兇猛，卻帶著一股子「蠻勁」——彼時他的曲臂角度偏大，肘部與肋骨的間距約為10厘米，擺臂時上肢的力量會大量分散到橫向擺動中，導致啟動時重心忽左忽右，前三步的落地偏差往往超過5厘米。
這個問題每每讓他切入彎道都不夠精準。
要不是他的啟動反應偏慢，還真的很難解決這個問題。
會把這個問題更加放大。
畢竟你的啟動反應越慢，你其實是越容易入彎的。前提就是犧牲掉反應的時間。
米爾斯這裡做了調整。
而如今的「野獸啟動」，他將肘部貼緊肋骨的動作，相當於給上肢加了一個「限位器」。
徹底杜絕了橫向力量的流失。
與此同時，他的啟動重心壓得比早年更低，身體前傾角度達到18度，遠超早年的12度——更低的重心意味著更強的地面附著力，蹬地時的力量轉化率從早年的75%提升到了88%。
早年的他，啟動是「靠腿硬沖」，如今的他，啟動是「全身協同獵殺」。
這份調整，正是為了在200米賽道上，用前三步的步頻優勢，要盡力去咬住博爾特的長腿步幅。
讓他的啟動不要被拉開太多。
因為博爾特原本就是天下第一彎道。
沒有人可以接近。
其次就是，博爾特現在還掌握了曲臂起跑。
更加難以對付。
那就一點掉以輕心都不能有。
只見布雷克踏入彎道的剎那。
野獸啟動的戰術價值徹底爆發。
而這正是他對抗博爾特的核心殺招。
200米彎道的最大痛點，在於離心力會隨著速度提升而指數級增長，身高越高，重心越高，對抗離心力的難度就越大。
博爾特身高1.96米，重心高度約為1.1米，而布雷克身高1.80米，重心高度僅為0.98米，這是他的天然優勢，但更重要的是，他的啟動技術將這份優勢放大到了極致。
事實上布雷克的赤腳身高還不一定有1米8。
因此博爾特的彎道切入，依賴的是「步幅慣性+對稱擺臂」的穩定模式，他通過長腿跨出的大弧度步幅，自然抵消離心力，擺臂時雙臂幅度對稱，維持身體平衡。
但布雷克的彎道切入，是用野獸啟動的高頻步頻，構建了一個「動態平衡系統」。
他進入彎道時的身體傾斜角度達到了驚人的22度，比博爾特的12度足足大了10度，這個角度足以讓常人失去平衡，但布雷克的高頻擺臂，恰好為他提供了持續的向心力。
生物力學中，物體的平衡分為「靜態平衡」與「動態平衡」。
博爾特的平衡屬於前者，依靠身體姿態的穩定來對抗離心力。
而布雷克的平衡屬於後者，依靠上肢的高頻擺動，不斷調整身體的力矩，抵消離心力的拉扯。
他的小臂擺動頻率在彎道中進一步提升到每秒7次，每一次前擺，左臂都會刻意向內扣半寸，這個動作會產生一個「向內的拉力」。
將身體牢牢鎖在彎道的最優切線上。
而每一次後擺，右臂都會狠狠向後頂，藉助空氣阻力，進一步強化身體的傾斜姿態。
米爾斯果然是有些東西的。
這種彎道技術，針對性極強地克制了博爾特的長人優勢。
博爾特的長腿步幅，在彎道中需要更大的轉彎半徑——他的每一步落地點，都比布雷克更靠近跑道外側，轉彎半徑比布雷克大了約0.8米。
而布雷克的高頻步頻，讓他的落地點牢牢釘在跑道內側，轉彎半徑更小，跑過的路徑更短。
更致命的是，博爾特的啟動步頻還是偏慢，前三步往往會被布雷克咬住，而彎道的前50米，正是步頻型選手的黃金窗口期——布雷克用野獸啟動攢下的步頻優勢，在彎道中轉化為了「距離優勢」。
他的目光死死盯著博爾特的背影，每一次擺臂都像是在抽打空氣，每一次蹬地都像是在砸向博爾特的腳跟。
他知道，博爾特的真正殺招是彎道加起來後。
自己必須要保證彎道上不落後太多。
把決勝的可能留在直道上。
當布雷克的第五步腳掌死死咬住跑道內側的赭石色塑膠時，賽道的曲率正以肉眼難辨的弧度收緊。
彎道加速階段的博弈。
才真正撕開了刺刀見紅的序幕。
博爾特的啟動曲臂動作，此刻正爆發出教科書級別的生物力學威力。旁人總以為他1.96米的身高是彎道的累贅，卻不知他的曲臂擺幅經過千錘百鍊的調校。
肘部與肋骨的間距穩定在8厘米，既不像布雷克那般極致貼緊，也絕無多餘的橫向晃動。
槍響沒多久，他的曲臂擺動就完成了從「啟動蓄力」到「加速傳導」的切換，小臂擺動軌跡呈精準的45度斜角，每一次前擺都帶著肩背肌群的擰轉力量，將上半身的慣性牢牢壓在前進矢量上。
這份曲臂技術的精妙之處，在於把身高劣勢轉化為步幅優勢的前置條件。
當多數選手還在靠腿部蠻力對抗離心力時，博爾特的曲臂擺動已經在軀幹與下肢之間搭建了一條剛性的力量傳導鏈。
他的第一步蹬地角度是52度，第二步就調整到48度，身體前傾幅度從啟動時的15度逐步降到12度。
這個傾角，恰好是高重心選手對抗離心力的黃金角度。
生物力學數據顯示，當人體重心高度與彎道半徑的比值達到0.12時，僅靠身體姿態就能抵消60%的離心力，而博爾特的重心高度1.1米，此刻的彎道半徑約為36米，比值剛好卡在0.12的臨界點上。
這不是巧合，是他用無數次訓練打磨出的肌肉記憶。
是美國那邊給他提供的專業數據。
於是，在彎道加速的前20米，博爾特的步幅以肉眼可見的速度擴張。
啟動階段他的步幅只有1.82米，進入加速段後，每一步都在以0.05米的幅度遞增。
到第8步時，步幅已經突破2.1米。而他的步頻，也並未因步幅擴張而暴跌，依舊穩定在每秒4.8次。
這就是曲臂啟動帶來的核心優勢。
用上肢的穩定擺動，鎖住下肢的發力節奏，避免了高個子選手常見的「步幅擴張、步頻崩盤」的陷阱。
看台上的莫里斯.格林早已失聲，只有對著手機直播時急促的呼吸：「博爾特！博爾特在加速！他的彎道加速像一輛平穩的坦克，沒有絲毫晃動！」
而第六道的布雷克，此刻正陷入一場以步頻對抗步幅的極限拉扯。
他的野獸啟動技術，在彎道加速階段的使命只有一個：
咬住，死死咬住。
他的身體傾斜角度已經突破了23度，這個角度讓他的左肩幾乎要擦過跑道內側的白線，每一寸肌肉都在對抗離心力的撕扯。
他的曲臂依舊貼緊肋骨，小臂擺動頻率飆升到每秒7.2次，比啟動階段又快了0.2次——這是一種近乎自殘的發力模式。
因為高頻擺臂帶來的肌肉震顫，正在瘋狂消耗他的ATP儲備。
但他別無選擇，博爾特的步幅優勢正在轉化為距離優勢，兩人之間的差距，從啟動時的數個，正在被拉長。
還好他的訓練強度和身體強度都足夠。
足夠抵擋這種摧殘。
布雷克的彎道加速，核心邏輯是用動態平衡對抗博爾特的靜態平衡。
博爾特靠身體姿態的穩定抵消離心力，而他靠上肢的高頻擺動，不斷調整力矩。
每一次左臂前擺，他都會刻意向內扣動腕關節，讓手掌擦過身體中線，這個微小的動作能產生一個額外的向內拉力，將身體的重心軌跡死死釘在彎道的最內側。
每一次右臂後擺，他都會繃緊三角肌，讓手臂像一根繃緊的弓弦，藉助空氣阻力產生反向的支撐力，阻止身體被離心力甩向外側。
按照米爾斯說的這麼做。
布雷克在彎道加速階段的力量轉化率達到了驚人的90%。
這比他啟動階段還要高2個百分點。
原因在於，他的身體傾斜角度與彎道曲率形成了完美的耦合，蹬地時的反作用力，幾乎沒有一絲浪費在橫向位移上。
全部轉化為前進的動力。
其實他這裡同樣很快了。
完全是因為博爾特本來就很強，彎道是第一人，再加上他加持了曲臂起跑。
才顯得布雷克好像還是在被拉開。
事實上。
布雷克在這裡已經做得很好了。
除了還有個曲臂起跑的謝正業正在緊緊跟著，還在三人團裡面。
其餘的人沒有一個跟得上的。
包括曲臂起跑的周兵。
因為硬實力差距太大。
都已經被拉開了差距。
曲臂起跑。
都在這裡救不了他。
但即便是這樣，即便是布雷克很努力，他依舊在被博爾特拉開差距。
砰砰砰砰砰。
砰砰砰砰砰。
進入彎道途中跑階段，博爾特的「天下第一彎道」的統治力，終於展露無遺。
現場的測速儀顯示，博爾特在彎道途中跑的中段，速度已經突破了10.5米/秒。
而布雷克的速度是10.2米/秒。
這0.3米/秒的差距，就是「天下第一彎道」的底氣。
並且這個差距還在不斷拉大。
博爾特的彎道途中跑技術，有一個極易被忽視的細節。
他的髖部旋轉角度。每一次抬腿，他的髖部都會向內側旋轉15度，這個動作讓他的大腿抬升高度比布雷克高3厘米，卻絲毫不影響落地效率。
因為髖部的旋轉，他的腳掌落地時，總是以腳跟外側先觸地，然後迅速過渡到全腳掌，這個落地方式能最大程度緩衝地面反作用力，避免膝蓋承受過大壓力。
而布雷克的髖部旋轉角度只有8度，他的腳掌是前腳掌內側先觸地，雖然落地更迅捷，但對腳踝和小腿肌肉的負荷，是博爾特的1.5倍。
這就是生理條件的差距。
很難通過後天改變了。
「看這個彎道！博爾特正在拉開差距！他的動作太舒展了，像一隻滑翔的雄鷹！」
「布雷克還在咬，他還在咬！這個野獸，他的牙齒還沒有鬆開！」
「兩個人開始彎道大對決！」
當彎道加速的慣性勢能耗盡，彎道途中跑的相持階段。
才是博爾特與布雷克技術體系的終極拆解場。
這不再是起跑階段的爆發力博弈，而是肌肉做功模式、身體平衡機制與能量分配策略的深層對抗。
博爾特的「天下第一彎道」威名，恰恰建立在這套被生物力學界稱為「高重心穩態推進」的技術邏輯之上。
而布雷克的「咬住戰術」，則是用「低重心動態代償」的極端思路，在巨人的陰影里鑿出一線生機。
博爾特的身體，此刻就是一件精準調校的力學儀器。
1.96米的身高帶來的重心高度劣勢，被他的途中跑技術徹底消解。
進入途中跑後，他的曲臂擺幅不再是啟動階段的緊湊蓄力狀態，而是切換為「肩髖聯動式擺臂」。
所謂肩寬聯動式擺臂，是阿美莉卡那邊給博爾特優化出來的新型彎道擺臂。
極其符合博爾特的生理條件。
具體就是，肘部與肋骨的間距穩定在8厘米，小臂擺動軌跡呈嚴格的前後向直線，摒棄了任何多餘的橫向擺動。
從力學原理來看，這種擺臂模式的核心價值，在於構建「軀幹剛性軸」。
也就是當擺臂的力矩通過肩部肌群傳遞到髖部時，恰好與下肢蹬地產生的反作用力形成一對平衡力矩，讓他的軀幹在高速彎道中始終保持與地面垂直的穩態。
這是典型的靜態平衡控制——
是依靠身體各環節的力矩耦合，抵消離心力對重心的拉扯。
而非通過主動調整姿態消耗額外能量。
更關鍵的是他的髖部驅動技術。
多數選手在彎道途中跑時，會依賴大腿前側股四頭肌的發力完成抬腿，這會導致膝關節負荷過大，且發力方向容易偏離前進矢量。
而博爾特的抬腿動作，完全由髖部屈肌主導——每一次抬腿，都是髖部做「水平屈髖」的轉動，而非膝關節的「垂直抬腿」。
這個技術細節的力學優勢在於，屈髖發力能讓大腿的擺動軌跡與地面平行，最大化地將肌肉收縮的力量轉化為前進動力，同時減少了抬腿時的垂直分力損耗。
從運動生理學角度分析，這種發力模式調用的是慢肌纖維占比更高的髖部肌群，而非快肌纖維主導的股四頭肌。
這讓他在途中跑階段的能量消耗速率降低了12%—15%，為後程儲備了關鍵的體力。
這些反映在賽道上的直觀表現，就是——
博爾特的跑姿舒展得近乎寫意。
他的身體傾斜角度始終穩定在12度，這個角度不是刻意壓低，而是軀幹剛性軸與離心力達到力學平衡後的自然姿態。
他的腳掌落地時，總是以腳跟外側先觸地，隨後迅速過渡到全腳掌。
這個落地緩衝動作，能將地面反作用力的峰值降低30%，避免了高重心選手在彎道中常見的「重心顛簸」。
他的每一步步幅擴張，都像是被精密計算過。
和以前那種完全隨心所欲發生了變化。
開始更多的科學優化。
步幅的增加幅度與彎道曲率的變化完全同步。
當彎道半徑逐漸增大時，博爾特的步幅也隨之線性擴張。
始終讓自己的跑道路徑處於「優質切線」上。
這不是靠眼睛觀察調整，而是肌肉記憶刻入骨髓的本能。
真是誰看了都不能不說一句……
真他娘的兇悍。
這誰頂得住啊？
加持了曲臂起跑的博爾特整個人就像是要起飛了一樣。
在彎道原本他就是無敵的存在。
現在更加恐怖。
仿佛一個。完全把油門踩到底，甚至還掛了氮氣，開始強力過彎。
根本就沒有任何想要踩剎車的意思。
已經是屬於……
跑瘋了的感覺。
這真會讓人感覺原來有人彎道可以這麼猛。
原來人類。
彎道可以跑成這樣。
真他娘的嚇人啊。
而布雷克，此刻正在用一套完全相反的技術邏輯，完成……「咬住」這個生死命題。
畢竟咬不住就已經輸了。
沒什麼好說的。
這一點米爾斯不說。
布雷克也知道。
砰砰砰砰砰。
他的身體傾斜角度達到了23度，遠超博爾特的12度，這種極端傾斜姿態，本身就是對離心力的動態對抗。
傾斜角度越大，身體重力的水平分力就越大，但是好處是這個分力會直接抵消一部分離心力，讓他不必依賴肌肉發力就能維持彎道軌跡。
可極端傾斜的代價，是身體平衡的失控風險。
而米爾斯給布雷克的解決方案，就是他那套被稱為「高頻擺臂代償」的核心技術。
進入途中跑後，他的曲臂擺幅依舊保持著啟動階段的緊湊——肘部貼緊肋骨，小臂擺動軌跡被壓縮在垂直面內，擺臂頻率飆升。
這不是無意義的「蠻力擺動」，而是通過上肢的高頻擺動，製造「動態平衡力矩」。
根據角動量守恆定律，上肢的快速擺動會帶動軀幹產生反向的旋轉力矩，這個力矩能實時修正因極端傾斜導致的重心偏移。
當布雷克的左臂前擺時，腕關節會向內扣動15度，這個微小的動作會讓手掌切割空氣的角度發生變化，產生一個向內的空氣阻力分力。
進一步強化對離心力的抵消。
而當右臂後擺時，三角肌會瞬間繃緊，讓手臂像一根剛性槓桿，將後擺的動能傳遞到背部肌群，再通過背部肌群傳導到髖部，驅動下肢完成蹬地。
與博爾特的髖部驅動不同，布雷克的途中跑發力核心，是「踝膝聯動的爆發式蹬地」。
他的抬腿高度比博爾特低3厘米，但蹬地時的踝關節跖屈角度達到了45度。
這個角度能最大化地調用小腿三頭肌的爆發力，讓蹬地反作用力的峰值出現時間提前0.02秒。
這種發力模式依賴的是快肌纖維的瞬間收縮，雖然能量消耗速率比博爾特高18%，但卻能在每一步蹬地時……
獲得更短的地面接觸時間。
他的地面接觸時間只有0.08秒，比博爾特的0.1秒縮短了20%。
更短的地面接觸時間，意味著更高的步頻上限，也意味著他能在博爾特的步幅優勢下。
用「步頻補差距」的方式，死死咬住對手的尾燈。
甚至包括布雷克的腳掌落地方式。
也都與博爾特形成了鮮明對比。
他始終用前腳掌內側先觸地，這個落地方式捨棄了緩衝，卻能讓他的腳掌在落地瞬間就進入蹬地準備姿態，實現「落地即蹬地」的無縫銜接。
代價是，他的腳踝和小腿肌肉承受的負荷，是博爾特的1.5倍，乳酸在肌肉中瘋狂堆積，灼燒感像野火一樣蔓延，但他的核心肌群始終緊繃如鋼索。
腹橫肌與豎脊肌的等長收縮，將上下半身牢牢鎖定成一個整體，避免了因發力不均導致的身體晃動。
兩人的技術對決，在彎道途中跑的相持階段，化作了兩種力學哲學的碰撞。
博爾特的「高重心穩態推進」，是效率至上的典範——用最小的能量消耗，維持最大的前進速度，是屬於王者的從容。
而布雷克的「低重心動態代償」，是極限生存的藝術——用更高的能量消耗、更強的肌肉負荷，換取「不被拉開」的一線生機。
博爾特在美國那邊的團隊沒想到100米失利，200米也會遭遇這麼強大的阻擊。
原本他們想像的是博爾特原本彎道就天下無敵了，現在再加了個曲臂起跑。
那不是輕鬆秒殺所有人。
結果。
並沒有拉開意想中的那麼多差距。
博爾特也有些皺眉。
不過。
很快就化為了淡定。
原因是。
極速馬上就要開啟了。
這個地方。
布雷克不可能是自己對手。
當彎道途中跑的相持線被接近彎道頂點時，徹底擊穿。
博爾特的六秒彎道極速爆發階段，成了壓垮布雷克「咬住戰術」的最後一根稻草。
這六秒，不是簡單的速度迭加，而是他從啟動、加速到途中跑的技術優勢的總爆發——比莫斯科世錦賽時更凌厲，比倫敦奧運會時更精準。
是一套以曲臂擺臂技術為核心的「力量傳導閉環」。
在此刻化作了碾壓性的統治力。
此前的曲臂啟動，早已為這六秒埋下了伏筆。不同於倫敦極速彎道略微鬆散的擺臂姿態，此刻博爾特的曲臂擺幅從啟動階段就維持著「8厘米肘肋間距」的黃金標準。
這個設定讓他的上肢擺動從未出現一絲橫向分力。
每一次前擺後擺，都在為軀幹構建一條剛性的力量傳導軸。
倫敦奧運會時，他的技術還停留在「穩定發力」的層面，而到了此刻的賽道上，這套技術已經進化成——
「啟動-加速-途中跑的無縫銜接」。
啟動時的曲臂蓄力，沒有在加速段被倉促拆解，而是平滑過渡到途中跑的肩髖聯動模式，讓上肢的擺臂力矩與下肢的蹬地力始終保持同頻共振。
這種銜接，讓他在彎道爆發前的能量損耗比倫敦時降低了13！
比莫斯科時降低了7%！
肌肉儲能像被壓縮到極致的彈簧。
只等一個爆發的契機。
契機，就藏在彎道頂點前的第六步。
眼看弧頂就在前方。
博爾特突然……腳掌以腳跟外側精準叩擊跑道。
落地瞬間，髖部向內旋轉的角度陡然從15度提升到22度。
這個微調，是他彎道六秒爆發極速的開關。
調動髖部旋轉角度的增大，直接讓大腿的擺動軌跡與彎道切線方向完全重合。
此前被離心力束縛的蹬地反作用力，瞬間從「斜向分力」轉化為「純前進動力」。
而支撐這個動作的，正是貫穿全程的曲臂技術。
當髖部旋轉的剎那，他的曲臂擺幅同步放大了2厘米，擺臂頻率從每秒4.7次提升到5.1次——上肢擺動的力矩增幅，剛好抵消了髖部旋轉帶來的身體平衡波動，讓軀幹的剛性軸始終穩定在12度的黃金傾斜角上。
這是莫斯科和倫敦時期的博爾特做不到的。
彼時他的髖部旋轉與擺臂調整之間，總有0.03秒的延遲，而此刻的延遲被壓縮到了0.01秒以內。
爆發的第一步，博爾特的步幅開始呈幾何級擴張，步頻卻沒有絲毫下跌的跡象。
布雷克的瞳孔驟然收縮。
他能清晰地感受到，身前的風不再是相持階段的均衡拉扯，而是變成了一股帶著壓迫感的推力。
那是博爾特的身體切割空氣時，宛如要掀起的氣流漩渦。
他的高頻擺臂已經飆到了生理極限，肘部貼緊肋骨的剛性框架繃得像要斷裂，前腳掌內側的蹬地動作已經帶上了一絲痙攣的意味。
但他的步幅依舊被死死限制在既定範圍里。
他的動態平衡代償機制，在博爾特的絕對速度面前，第一次顯得捉襟見肘。
當博爾特的蹬地反作用力完全轉化為前進動力時，布雷克依賴的「傾斜分力抵消離心力」的策略，就成了一種被動的能量消耗。
他的髖部旋轉角度已經拉滿，腳踝跖屈角度也突破了自己的極限，小腿三頭肌的酸脹感開始漸漸湧上來。
但他看著博爾特的背影，只能咬著牙把核心肌群繃得更緊。
只要撐過了彎道就行。
只要撐過了彎道就行。
這就是他現在的所有想法。
爆發的第三步，博爾特的優勢開始具象化。
他的肩膀，已經領先了布雷克一米以上。
差距還在不斷拉開。
這三個多身位的差距，來自於能量分配的極致效率。
曲臂技術構建的力量傳導閉環，讓他慢肌纖維主導的髖部肌群始終在高效輸出。
不同於布雷克快肌纖維的「暴力燃燒」，博爾特現在的肌肉做功更像是一場精準的燃料噴射，每一分能量都用在了前進上。
而莫斯科和倫敦時期，他的能量分配還存在著「發力冗餘」——比如彎道爆發時，股四頭肌會不自覺地參與發力。
導致能量浪費。
此刻的他，完全摒棄了這種冗餘，髖部屈肌的發力占比達到了下肢總發力的絕對主導。
股四頭肌的參與度被壓縮到了最低。
這種極致的效率，讓他在爆發階段的速度衰減率大幅降低。
比莫斯科時更持久。
比倫敦時更穩定。
砰砰砰砰砰。
彎道極速雖然達不到彎道六秒爆發的第四階段。
但是也比以前的彎道六秒爆發第三階段要強了很多。
博爾特的身影，像一道黑色的閃電，率先觸碰到了彎道頂點的白色標線。
他的頭微微抬起，目光已經越過了彎道的弧度，開始投向了前方的直道。
他的曲臂擺幅，已經提前開始為直道衝刺做調整。
肘肋間距緩緩擴大，擺臂軌跡從前後向的直線，逐漸轉向略帶弧度的擺動。
這個調整依舊是無縫銜接的，沒有絲毫的停頓，沒有絲毫的失衡。
仿佛彎道與直道的界限……
在他腳下根本不存在。
差距還在拉開，甚至已經拉開到了一米半以上。
而布雷克，被這一米多身位的差距，釘在了彎道的末尾。
他的高頻擺臂終於出現了一絲紊亂，步頻不可避免地回落，步幅也隨之縮水。
乳酸的灼燒感已經蔓延到了全身，雖然他的抗酸能力極強，比博爾特還要，但如果這裡就消耗過大，直道也會受影響。
所以他現在只能在這裡暫時收住。
只能看著博爾特領先過去。
像看著一道無法逾越的天塹。
但他沒有放棄，依舊把身體的傾斜角維持在極限狀態，依舊用前腳掌內側死死咬住跑道內側的白線。
他的野獸啟動，他的動態平衡，他的所有技術，都只為了一個目標。
哪怕被拉開一米多，甚至兩米，也要把這個差距，儘量鎖住。
不要再繼續拉開。
博爾特這裡爆發出了人類歷史上最恐怖的彎道速度。
格林只要看一眼就知道了。
這彎道。
神仙來了都擋不住啊。
不是布雷克不強。
只是博爾特太強啊。
一米半還在增加。
還在增加。
還在增加。
接近彎道進直道的時候。
博爾特已經領先了差不多兩米。
這可是布雷克。
彎道前程能力同樣是整個歷史上，這個時間點上前五的存在。
這樣被赤裸裸的拉開了兩米以上。
無敵彎道。
已經深深被打在了每一個人的腦海里。
甚至格林。
已經開始無比期待賽後。
極其想要看看。
尤塞恩.博爾特的這次彎道。
到底跑了多少。
或者說。
是人類的彎道極限。
到底能跑到多少秒。
這一槍。
應該就有一個答案了。
(本章完)