第311章 比亞迪的車（1/2）

王冬升其實不太明白陳遠要幹什麼。

陳遠提出的手機屏幕要求，哪怕在他一個內行人看來，也太苛刻了。

而且看不到實用性。

因為當下的手機，主流是往小了做，越小越好，越精緻越好。

這樣一種情況下，高分別率，高色彩，乃至於所謂的觸控螢幕，都顯得與時代發展的潮流背道而馳。

此外，觸屏手機在市場上的表現，也足以證明這些不符合市場需求。

不過，作為客戶，如果陳遠堅持，又願意支付研發費用，那麼公司還是樂意做的。

是以，最終還是達成合作意向。

首先，種花集團電腦手機業務所需的液晶顯示器，手機屏幕，委託京東方負責生產。

其次，種花集團出資五千萬人民幣，委託京東方研發電容屏技術，產出成果雙方共有。

最後，還入了京東方一股，一億美金，占股百分之四。

完事，王冬升便興高采烈離開，準備框架協議去了，留下陳遠和王川福繼續談。

作為一個技術男，哪怕是老闆，王川福話也不是很多。

他這次來的目的也很簡單，就一個，拿下電池業務。

主要是手機電池。

給出的理由，陳遠也沒法拒絕。

因為00年，人家就掌握了鋰電池核心技術，成為摩托羅拉第一個國內鋰電池供應商。

到01年，鋰電池業務便躋身全球第四，同時在鎳鉻和鎳氫兩種電池方面，位列全球第二第三。

當時就是業界巨頭了，高端市場勢如破竹，索尼，松下，摩托羅拉，諾基亞，都是客戶名單之列。

02年港交所上市。

03年，成為國內第一，全球第二的充電電池製造商。

陳遠其實也沒想要拒絕。

只不過相比單純的電池業務，他更想知道，比亞迪的車怎麼樣了。

現在有沒有開始造車。

有沒有車推出市場。

更遠一點，有沒有在新能源汽車上有所規劃。

而對於王川福來說，這是一件比較丟人的事情。

因為上市的第二年，也就是03年，公司就開始造車了。

當時，跟陝西投資集團合計投資二十億，建比亞迪電動汽車生產線。

又花了兩點七億，收購了秦川汽車百分之七十七的股權。

結果卻十分慘澹。

首先，當時業界普遍認為充電汽車產業化以現有的條件根本無法達成，比亞迪造車，無疑是在發瘋。

所以消息宣布之後，各大投資機構開始拋售手裡的股票，一時間，比亞迪的股價血崩，短短兩天，市值蒸發近三十億港元。

並且開始連續下跌模式，最多的時候，跌去近三成。

然後，壓力還是頂住了，車還是造了。

就是，出來的車有點丑，八個經銷商，當場走了七個……

到今年才稍微好些。

第一款被嫌丑的車廢棄之後，第二款，F3，預計四月下線。

這款車，沒記錯的話，銷量應該還是不錯的，算是比亞迪進軍汽車行業的里程碑。

丟人歸丟人，相關的情況，王川福還是如實詳盡的說了。

末了，還順便推銷了一把即將下線的F3。

這算盤也打得蠻精明的，眼前這位誰呀，雖然人家不上榜，低調，可稍微有點數的都知道，這就是眼下國內的首富。

人家的錢，那是真金白銀，可不是什麼股票。

人家一個人，內地富豪榜前十加起來都不夠打。

這樣的人要是出門開一輛比亞迪……嘖嘖，畫美不看。

可惜，陳遠拒絕。

想他出門開比亞迪，BYD三個字母頂腦門上，想什麼呢？

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