第189章 瓜分市場（1/2）

豐田君訂製這個齷齪的比賽，其實是有眾多原因的。

除了想找回日內瓦丟掉的面子，還有更多的野心。

遏制新生的東風汽車是其中之一。

他更想與樺國內的汗奸裡應外合，吃掉寶馬。

這家寶馬公司聽說是軍工改制合併的汽車企業。

擁有2000多項國際最新技術專利，而且都是比較牛逼的技術。

豐田君想趁機拿到一部分股權，或者利用合資的幌子，逐漸把這些技術偷學回去。

這可是他們大和民族的高級技能，經過上千年的經驗加成，現在的等級至少都是大師級。

汽車、照相機、光刻機等，哪樣不是這樣搞過來的？

在比賽之前，他們也拿汗血寶馬和窮奇做過實驗。

當時也是拿陸地巡洋艦和雷克薩斯做碰撞對象。

雖然都很慘，但最後還是他們公司的車占了上風。

可能就是那時候不夠嚴謹，造成了嚴重的錯誤判斷。

也幸好他此前夠果斷，力排眾議，邀請了另外四家車企參與對賭，否則，豐田很可能元氣大傷。

為了保住剩下的半壁江山，五家公司最後還是同意拿出一半工廠換取寶馬公司的原諒，不追究。

而另外一半工廠，也只能更換另外的品牌繼續生產。

這一次舉世矚目的對撞比賽，就這樣虎頭蛇尾的結束了。

所有人都知道，是島國車企聯盟輸掉了。

而且輸的很慘。

五家車企在南美眾多國家中，有36家零配件生產廠，12家整車組裝廠。

根據約定，寶馬公司可以得到其中的24家。

考慮到汽車產業的布局，捲毛課選擇了五家整車組裝廠。

墨西哥一家，巴西三家，阿根廷一家。

這五家當中，除了巴西有兩家是生產卡車和客車的，其他都是生產民用小型乘用車的。

其他的19家都是零配件生產廠。

這麼一來，寶馬汽車在南美就基本不需要再自行建廠。

零配件的供給率達到了90%以上。

不算卡車和客車，民用小型乘用車的年產能可以達到80萬輛。

如果要增加產能，可以再自行增加生產線或者實行倒班制。

這些廠房大多是七八十年代建設的，有點陳舊，設備倒是很新。

五十鈴在這一次賭賽中損失最慘重，但是沒關係，其他四家島國公司都會給予補償。

豐田在這一次危機中，損失最大。

在巴西和墨西哥僅有的兩家整車組裝廠都沒有了，順帶著周邊的那些零配件廠也打包送出去了。

……

因此次的瓜分，打亂了五家公司的原有的市場布局。

五家公司決定在南美的分公司合併為一家。

專門生產新品牌的小型乘用車和摩托車。

五十鈴還剩下的唯一家重工機械設備廠，乾脆就低價賣給了寶馬公司。

他們好集中力量辦大事，而寶馬又多了一個業務，就會多分出一部分精力。

五家島國企業，其實最賺的還是五十鈴。

就算是沒有這次賭賽，他們也早想全面退出南美市場。

五十鈴在南美市場主要生產礦車、卡車、大巴、工程機械等等。

自從90年代初開始，這些業務都沒怎麼賺錢了。

又因為去年的墨西哥引發的南美金融危機，導致了他們企業營收急劇下滑，財務虧損嚴重。

這一次他們不僅甩掉的包袱，更是搭上了「五車聯盟」。

回家細細一算，反倒沒虧錢。

……

捲毛哥在這一次危機中，處理非常妥當，也受到姜余嘉獎。

只要他干滿三年，寶馬公司1%的股份就屬於他的了。

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