第三百一十一章、奔馳和寶馬（2/2）
表示可以用極其優惠的價格為一汽提供奧迪100的整車技術。
相比就要淘汰的道奇600，奧迪100是當時大眾的新款車型，比魔都的普桑要很多不說，最關鍵的是。
奧迪100的生產線也能跟克萊斯勒的發動機匹配。
也就是說，一汽如果引進奧迪100的生產線，發動機也省得引進了，
當然，中國人講究面子，不到萬不到一都不會放棄。
考慮到和克萊斯勒談了好幾年，在發動機生產線合作也很愉快，一汽進行了最後一次爭取，派出代表團來漂亮國和克萊斯勒商談，道奇600生產線的價格問題。
沒想到傲慢的李·艾柯卡連面都沒有露，只是派出手下進行談判。
在談判期間，儘管一汽透漏已經在和大眾接洽，準備引進奧迪100的生產線，但李·艾柯卡等人認為這是中方在虛張聲勢。
不為所動，依然堅持價格，可以說把第一大國的傲慢自大發揮到了極點。
面對李·艾柯卡的滿天要價，奧迪100整車生產線也能跟克萊斯勒發動機匹配，不僅技術先進價格還更便宜。
一汽決定調轉方向和奧迪合作，於是克萊斯勒的道奇600生產線砸到手裡了。
知道事情發生變故，李·艾柯卡急忙飛到內地補救，把道奇600生產線的價格降到象徵性的1美元。
可惜已經晚了。
一汽對其出爾反爾很是生氣，感覺就好像前些年日笨車一樣，一有機會就要坑你一下，想想以前和日笨車企合作中交的學費。
一汽可不敢再接手克萊斯勒公司道奇600生產線，一美元看著便宜，免費，可懂行的人都知道，免費的東西是最貴了。
加上和大眾談的很是愉快，直接拒絕了李·艾柯卡，讓克萊斯勒失去了進入內地最好的機會。
現在克萊斯勒公司只有雷衛東這一條路了，如果再失敗的話，克萊斯勒公司就徹底失去內地市場了。
作為一個商人，李·艾柯卡知道內地市場有多麼巨大，如果真的失去了，自己在克萊斯勒公司就只有下台滾蛋一條路可走了。
要想不下台，就必須拿下雷衛東手裡的單子，用另一種方式打入內地市場才行。
「艾科卡先生客氣了。」
雷衛東笑著把李·艾柯卡一行人引領到自己的辦公司，讓秘書送上咖啡和水果，很是熱情的聊了起來。
聊了一會，在閒雜人等都出去，屋裡只剩下雷衛東、花藝涵以及李·艾柯卡三人後，在也忍耐不住的李·艾柯卡，直接進入了主題，
「雷，我聽說你要投資一座現代好的汽車工廠。」
「是的！」雷衛東點點頭，道，「土地已經申請下來，正在進行水電以及廠區的規劃，快的話，年後就要啟動生產線的採購。」
「克萊斯勒汽車公司有現代化的自動生產線，標準生產能力12萬輛，滿負荷的話年生產能力超過16萬輛，不知道你有沒有興趣。」
「16萬輛，聽著可以，是道奇轎車裝配線嗎，恕我直言，這生產線太落後了，不說和大眾和一汽合作的生產線相比，就是和普桑相比都落伍了。」
雷衛東搖搖頭，說道，「我有錢，不在乎多花幾千萬或者一個億，關鍵是生產線要先進，即使不能是世界第一，也要符合主流才行，要不然我怎麼和大眾競爭。
「和大眾競爭！」
雷衛東的話讓李·艾柯卡沉默了一會，咬了咬呀，下定決心道，「雷先生，我想你是誤會了，我們克萊斯勒公司可是美國三大汽車公司之一。
年產量超過兩百萬輛汽車，怎麼可能只有道奇轎車一條裝配線，我要介紹給你的，是我們克萊斯勒公司最先進的，剛剛投入生產不久的生產線。
相比於道奇轎車，這生產線無論是科技含量還是自動化程度都高很多，你要有興趣的話，我可以安排你和花藝涵小姐去克萊斯勒公司實地考察，看一下就知道我說的是真還是假了。」
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就在雷衛東和李·艾柯卡談判之前。
一個看起來大約三十多歲的男子，走進了國家商標局的大門。
「先生，你有什麼事嗎？」看著來人穿著西服打著領帶，一看就是成功人士的派頭，註冊員不敢怠慢，很是熱情的問道。
「我要註冊兩個商標名稱。」來人看著註冊員道。
「註冊商標，兩個。」註冊員點點頭，問道：「要註冊什麼名稱？什麼類別？」
別說八十年代就是九十年代，國人對商標都沒有多少概念，要不然也不會出現，用了幾十年一直沒變的牌子突然被人告侵權的事件。
當然即使再不重視，也不能代表沒有，特別是隨著開放，港台以及外國人進入內地後，重視商標的人不斷增加。
雖然相比人口比例很少，但以國人龐大的人口基數而言，人還是很多的，最起碼商標局每天都有人來註冊商標，註冊員也就見怪不怪，把來人當成了普通客戶。
「汽車類別，至於商標，一個叫奔馳，一個叫寶馬。」來人開口道。
「汽車類別，你確定是汽車類別。」註冊員聞言愣了一下，看著來人道，「按法律規定，註冊汽車類別商標必須是企業才行，個人是不可以的。」
「我當然知道個人是不可以的，這是我們公司的名稱，XX汽車製造有限公司。」來人也不和註冊員廢話。
直接把剛剛下來的公司的註冊資料、公司的授權書以及自己的工作證和身份證拿出來，放在註冊員面前。
「有這些是不是可以了，要不我和你領導打電話。」
「打電話，不，不用了。」
看著眼前的公司資料和授權書，註冊員搖搖頭，道，「不過，按照規定，我們要進行核查一下，你也知道，這東西有可能作假的，不會太長，我們電話核實一下就行了。」
「核實一下，可以，問一下，這兩個名字有沒有註冊過。」中年人問道。
「沒有，絕對沒有。」註冊員仔細回憶了一下，用肯定的語氣道。
後世鼎鼎大名的奔馳和寶馬一開始不是叫這兩個名字。
寶馬的全稱叫做BMW，奔馳的全稱叫做Mercedes-Benz。
在香江和濠江地區，奔馳中文名是平治，在彎彎叫做賓士。
香江電影中的豪車平治、賓士其實就是奔馳，是兩地叫法不同。
至於寶馬！
BMW在香江和彎彎的中文名和內地一樣都是寶馬，不過這個名稱是後來起的，一開始叫巴依爾。
這是根據BMW公司的英文名直接音譯的。
不過隨著經濟的發展，購買進口車的需求大增。
一些香江的商人看準這個商機，1989年，香江一位先生決定在內地經銷「巴依爾」汽車，當時BMW的亞洲總部在新加坡。
這位先生的夫人是新加坡人，她們家族和BMW亞洲總部關係密切，就這樣也順利拿到了BMW在內地地區經營的獨家代理權。
1989年3月14日，BMW在中國的獨家代理商寶馬利亞汽車（中國）有限公司成立，並註冊了「寶馬」兩個字為商標。
因為相比巴依爾，寶馬這個名字讓人聽起來很高大上，所以內地1992年開始，就不在用巴依爾這個名字，開始叫寶馬，並且沿用至今。
改用寶馬以後在國內市場，一下子就起來了，氣質品牌效應拿捏得死死的。
除了寶馬，奔馳也是如此。
歐洲奔馳可不叫奔馳，音譯的全名應該是梅賽德斯，之所以叫奔馳也是後來註冊的新商標。
因為香車寶馬的稱呼在就深入國人骨子裡，加上無論是寶馬和奔馳這兩個名字都朗朗上口，比平治還有巴依爾好聽多了。
以至於後來，不光內地，就連彎彎和香江很多地區，大家也都稱呼奔馳和寶馬起來。
在確定公司資料沒有問題，寶馬和奔馳這兩個名字還沒有給人註冊之後，中年男子拿到了註冊資料。
在確定無誤後，想起大老闆的吩咐，男子立刻給遠在香江的雷衛東打了電話，匯報了這一消息。