第四百三十五章、拆彈專家（2/2）
「洪老大，久仰你的大名，今日一見果然不同凡響，幸會，幸會！」
在曼谷的一家豪華酒店，洪繼鵬見到了來訪的客戶，香江的一位富商，身價十幾億港幣的大富豪。
讓洪繼鵬意外的是，對方竟然親自過來和自己談生意，難道不怕自己將其綁架勒索贖金嗎。
「閆先生，你的膽子可真大，竟然親自跑過來見我，就不怕我將你綁了向你家裡要贖金。」看著戴眼鏡一副文質彬彬的閆國榮，洪繼鵬開起了玩笑。
「洪老大你是聰明人，不會做無用功的，綁我對你沒好處的，這是送給你的。」面對洪繼鵬綁架的的威脅，閆國榮一點也不在意，把手裡的皮箱往洪繼鵬面前一放，示意洪繼鵬打開。
「好多錢，閆先生你可真大方。」洪繼鵬將箱子打開，看著裡面滿滿一箱子港幣，頓時笑了起來。
現在的富豪太有錢了，前幾天一千萬這又是一千萬，要不是綁架在江湖上名聲不好，自己真的想轉行。
「這是一千萬連同一開始的一千萬，是生意的定金，如果洪老大的願意的話，生意完成後我可以給你一個億。」
為了收買洪繼鵬，閆國榮可以說下了血本，直接開價一個億二千萬，這已經比一家上市公司一年的利潤還高了。
「做個生意就能賺一個億，要是我把你綁了，向你老婆要五個億不過分吧，不如將你綁了。」
把裝錢的箱子蓋上，推回閆國榮面前，洪繼鵬說道，「聽說你的身家有十幾個億，我也不要多，五億你應該能拿出來。
我可是聽說，李超人為了兒子可是支付了十億贖金，你不會連李超人的兒子都不如吧。」
「身家是身家，現金是現金，別看我身家十幾個億，這是包含了房地、股票、地皮等財產。」閆國榮搖搖頭說道。
「要說現金的話，別說五億現金了，就是一個億，不提前做準備的話也拿不出來，股票都是紙面財富，拋的話攔腰斬都是好的，很多時候都是腳脖子斬，十億的股票一個億都套不出來。」
「十個億身家一億都拿不出來，閆先生你不要蒙我，我雖然文化水平低，但不笨。」聽到閆國榮拿出一個億都困難，洪繼鵬有些不明白。
「這是實話，洪老大別看我身家十幾億，拿出這兩千萬現金都要咬牙，多了就要向銀行抵押貸款，不然就會影響公司運行。」
閆國榮搖搖頭，給洪繼鵬解釋道：
「在香江也只有少數幾個百億富豪能在不影響生意的情況下拿出幾億現金，至於哪位能拿出十個億的李超人。
他可是香江第二富豪，是身家數百億港幣的二富，就是這樣他在幾天內也只湊集到了十億現金。
當然，如果你敢打雷衛東的注意，別說五億十億就是五十億現金也是小意思，和李超人等香江富豪不同。
雷衛東是世界首富，幾十億港幣只是他大腿上的一根汗毛。」
「雷衛東，我可不敢惹他。」說到雷衛東，即使天不怕地不怕的洪繼鵬也頭疼。
作為金三角一霸的洪繼鵬對於雷衛東很是熟悉。
這傢伙已經不是普通的富豪，而是更進一步，從富豪晉升為財閥，不僅有錢還有權更有兵。
所謂的保安公司以及警隊只是雷衛東明面上的力量。
私下裡還不知道他控制什麼力量。
也就是說惹了雷衛東。
洪繼鵬面對的絕不對警察的攻擊，而是內地以及俄國那邊特種部隊的襲擊，即使躲在金三角也不安全。
幾年將軍事件。
很多人都說背後是雷衛東手筆，也只有他才能神不知鬼不覺的把將軍幹掉。
「你如果拿不出一個億，怎麼出一個億請我做生意，不會空手套白狼吧。」洪繼鵬把話題從雷衛東轉移到生意上面。
「很簡單，只要生意成功，我就能有錢給你一個億甚至做的漂亮的話就是給你兩個億也行。」閆國榮說道。
「什麼生意能讓你給我一個億。」洪繼鵬雖然中學沒畢業就出來混社會，當老大當久了也有點見識，知道能賺幾個億的生意不是那麼好賺的。
「當然是股票了，我的身家幾乎都是股票，拋的話肯定不行，不僅會崩盤還套不了多少錢出來，但是有人托底就不一樣了。知道香江的西區隧道嗎？」
「聽說過，好像是剛剛建成的隧道。」洪繼鵬也是在香江長大的，即使在國外對香江的事情也很關注，隧道是關係民生的，自然知道一些。
「香江總共有三條海底隧道，分別是72年建成的紅磡隧道和稍晚的東區隧道以及剛剛竣工沒有多久的西區隧道。
紅磡隧道和東區隧道就不用說了，因為這和我們沒有關係，我們要說的是西區隧道。
因為建成的事件最晚，相對來說西區隧道的硬體條件最好，造價也高，負責隧道的西隧公司票價值大約一百億港幣。
主要股東有三個，分別是持有公司的40%股份的港通控股，持有20%股份的中信泰富，持有20%股份的佳里建設。
其餘20%的股份在市場上的散戶手裡。
港通控股和中信泰富就不用說了，要說的是佳里建設，這是我名下的企業，也就是說我擁有西區隧道20%的股份。
我當時投資西區隧道，是因為紅磡海底隧道和東區海底隧道成天堵車，行動緩慢的，西區隧道建成之後會大大緩解這一現象，可以說是一本萬利的買賣。
但是我沒想到的是，西區海底隧道的收費標準定得那麼高，是紅磡和東區的三倍還多，以至於香江人成為西區海底隧道為富人隧道。
因為貴，走的人自然也就少了。
紅磡海底隧道和東區海底隧道天天堵車，而西區海底隧道則全天暢通無阻，從隧道這頭開到那頭，全程不帶剎車的。
西區海底隧道設計日通行量18萬，也就是說一天可以通過18萬量汽車，但是現在呢，每天通行車輛不過28000左右。
雖然賠錢不至於，但收益遠遠低於預期目標，要不然西區公司的股票也不會半死不活，甚至低過發行價格。」
「過的車少，好辦呀，降價就是了，只要把價格下降到和紅磡海底隧道、東區海底隧道一樣，即使只比他們高一點，車輛也會多很多。」洪繼鵬說道。
「我也知道解決問題的最好最簡單辦法就是降價，但是海底隧道屬於公共資產或者說公共運輸的一部分，是降價容易漲價難。
也就是說，我如果把西區海底隧道的收費將下去，再想漲回來可就千難萬難了。」