第一千零八十四章 支柱產業（1/2）
儘管大楚帝國的汽車工業發展已經有幾年了，要說汽車產量也已經達到年產十萬輛的級別。
但是除了在汽車工廠里以及裝運汽車的碼頭，火車站外，尋常地方還真不容易看見幾百輛汽車，而且還是一模一樣的汽車排列在一起的樣子。
這種場景，別說對於第二次工業革命時期的楚國人，就算是對於原時空二十一世紀的人們而言，也是非常震撼的……這是一種工業大時代帶給人們特有的震撼。
就如同二十一世紀的人們，去看二戰時期的美國人的飛機生產工廠的時候，看見工廠里一排又一排的四發戰略轟炸機正在集中生產所帶來的震撼場景……順帶一提，這種二戰時期的美國生產能力，哪怕是放在二十一世紀裡，也不超過十個國家能夠獨立自主的做到。
別說二戰時期的美國工業能力了，就算是如今大楚帝國里的諸多工業生產能力，哪怕是放在二十一世紀裡，依舊只有中大型工業國家能夠做到。
比如三百毫米四十倍口徑的艦炮主炮……二十一世紀裡的普通中小國家根本弄不出來。
還有年產十幾萬輛汽車的能力，哪怕是這麼原始的汽車，放在二十一世紀裡的大部分國家也無法獨立自主的生產！
當然……這說的是獨立自主，從原料到設備以及生產都自己搞定，不需要進口原材料，加工設備的情況下的。
不然的話全球化工業時代里，只要沒被制裁，隨便來個阿貓阿狗也能靠著進口原料，進口設備，聘請外國工程師甚至外國工人生產出來……只是這樣一來，除了組裝廠在你這裡，其他的什麼都不是你的了。
工業這東西，是需要體系的，而體系是需要人口來支撐的……只有充足的人口才能夠帶來起始的內部市場，充足的人口才能夠篩選出來高素質人才並進行培養，然後得到一批科學家，工程師乃至資深技術工人，充足的人口也才能夠擁有足夠的普通工人維持工廠的龐大運轉，能夠搞大規模的的工業流水線。
當有了這些，有了全面的工業體系，幾乎擁有所有的工業部門，能夠生產所有的各種原料，零部件，設備，然後你就可以推行各種工業標準……而工業標準，是廣義上流水線生產的必備前提。
流水線這東西，如果只是在工廠內部里進行分工序，然後讓工人專注某一個工序的生產，這只是最低級，也是非常片面的流水線生產。
而這種所謂的流水線生產，不說大楚帝國了，就算是秦朝時期都已經這麼幹過了。
而大楚帝國的早期工業生產，也是採用這種只局限於單個工廠內部的流水線生產……當然，即便如此，其生活效率也大幅度提升。
而隨著時間的過去，大楚帝國的很多企業發現，一件商品如果什麼零部件都自己生產的話，成本會太高，所以逐步把一些不重要的零部件外包給其他工廠進行生產，用來降低生產成本，提升生產效率。
而這麼幹的工廠越來越多，但是又出現了新的問題，那就是很多專門從事某種零配件，比如螺絲生產的廠家，發現市面上的各種螺絲規格太多了，幾乎每個廠家使用的螺絲規格都不一樣，很多都是各自廠家自行設計的螺絲規格。
這樣一來，也就導致了螺絲這種零配件雖然經過了專業分工，出現了專門生產螺絲的廠家，但是因為規格太多，這生產的成本還是比較高。
這個時候怎麼辦？
一些企業開始拋棄自己自行設計的螺絲，採用一些大企業的螺絲規格標準……因為螺絲工廠生產這些大企業標準的螺絲時，因為產量大，而且持續時間久，整體的成本已經控制的比較好。
如此情況下，一家普通企業如果堅持採用自己設計的螺絲規格，那麼價格就會比較昂貴……如果直接用那些大企業的標準，那麼相對而言就比較便宜了。
帝國官方的工業管理部門也很快發現了這種情況，隨後工商部的質量標準管理司牽頭，組織了大量企業進行他研討，最後制定了統一規格的各種螺絲標準。
從此以後，企業生產工業產品需要使用螺絲的時候，就可以去市場上直接找標準規格的各種螺絲……
這帶來了什麼好處？
零部件的採購成本將會進一步降低，而且是大幅度降低……你自己設計一個螺絲，人家工廠給你代工生產還得搞新模具，建立新生產線……這個成本可不低。
如果是標準零部件的話，那麼就簡單了，人家螺絲專業工廠一大把的現成產品，而且是大批量對外供應，這樣價格可就非常低了。
同樣的道理，也適用於其他諸多工業零部件。
工商部下屬的質量標準管理司，則是持續進行摸索，然後制定了一大堆的通用標準以供各企業進行參考。
到了如今，諸多工業商品在進行生產的時候，可不是一家企業把所有零部件都生產了，實際上大部分零部件都是採購的，尤其是通用標準的零部件更是採購的，只有一些非標準零配件，比較獨特或者高技術，機密等零部件才會直接搞。
如此一來，一家企業到現今的生產模式一般都是自行生產核心零配件，或高溢價零配件，同時向外部採購大量通用零部件，或者是大批量的非標準零配件，然後組裝在一起。
這種工業生產，在大楚帝國里被定義為廣義上的流水線生產……不僅僅局限於一家或兩家企業，而是全社會的所有企業都參與其中。
如此就能夠大幅度的降低工業產品的成本，提升生產效率。
而大楚帝國里的汽車生產，就是這種廣義流水線生產的典型模式。
如今的四大汽車廠商里，幾乎每一家都不可能自主生產所有的汽車零部件……哪怕是號稱所謂四大汽車工廠的核心技術，他們自行生產的發動機以及變速箱……實際上裡頭的很多零配件以及加工材料都是向外採購的。
比如三大汽車公司的電子點火發動機，發動機里採用的火花塞以及相配套的電氣系統，雖然核心技術是他們的，但是基本都是委託給那些電氣公司代工生產，或者是雙方成立合作公司進行生產的。
而其他的零部件就更不用說了，比如風擋玻璃……這玩意都是那些玻璃公司生產的。
還有輪胎也是哪些橡膠公司生產的。
類似諸多種種……汽車裡的零配件上萬個，其中大部分都是對外採購的。
四大汽車廠商，嚴格來講也只是個組裝廠而已……只不過因為技術以及專利的限制等等，只能他們自己組裝特定的發動機和變速箱乃至汽車，然後對外銷售而已。
大楚帝國里形成的各種工業標準，是奠定大楚帝國汽車工業在經過了前幾年的反覆折騰，小規模手工生產之後，能夠迅速形成大規模量產能力的重要原因。
沒有這麼一套通用的工業標準，就無法有效的整合整個社會的工業生產能力，無法降低成本，更無法讓汽車達到年產量十萬級別。
並且還在以一種迅速的速度增長著……四大汽車廠商里，哪怕是一時半會還沒有搞定真正電子點火發動機，變速箱也搞的半桶水的李氏動力公司，都已經開始規模建設超大規模的生產工廠了、
按照他們母公司對外的公告，李氏制鐵旗下的李氏動力公司，將會在廣州建立一個年產十萬輛級別的大型汽車工廠，並預留了大量的工廠建設用地了，有需要的話後續還能夠進一步擴大工廠規模，讓產能提升到二十萬甚至三十萬輛的級別。
而其他三大汽車公司就更不用說了，唐山汽車公司的生產基地已經有三個之多，各種汽車的現有產量都已經奔著十萬輛去了……當然，相當多一部分產能還是用來生產拖拉機，收割機等各種農業用設備的，純小轎車的產銷量還是比較少，只有幾萬輛而已。
遼東機械公司也有年產兩萬輛的產能，並且也在持續建設工廠當中。
河口機械公司搬遷到松江後，旗下的松河汽車公司，河口農機公司等核心子公司一起，也已經有了一個小工廠，並且在松江建設超大規模的生產工廠。
目前四大汽車公司，現有以及在建的汽車工廠產能預計能夠達到四十萬輛，其中大概十萬輛左右是各種農用汽車，如拖拉機，收割機等。
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