第一千零八十五章 裝甲車和自行車（2/2）
這玩意想要運作起來，並發揮巨大的效能，可不容易……它和軍用卡車不一樣，軍用卡車雖然也是新東西，但是用途其實很明確，那就是取代運輸部隊裡的馬車以及炮兵部隊裡挽馬，作為一種運輸工具使用。
但是裝甲車不一樣……這玩意沒有前例，也不是說用來取代什麼兵種的。
如何把裝甲車融合到楚軍的作戰體系當中，發揮出來更大的作戰效能；如何在海外地區合理運用部署裝甲車，以更低的成本獲得更大的威懾力以及實際作戰能力；如何把裝甲車和炮兵部隊以及步兵還有騎兵部隊等進行有效配合。
這些都是目前為止依舊困擾著楚軍的問題。
一件武器，並不是說一弄出來就能立即發揮強悍戰鬥力的，還得融合到作戰體系里。
否則孤零零一個裝甲車，它實際能發揮的作戰效能也有限。
比如說……別看裝甲車有鋼板防護，但實際上也就幾毫米的鋼板而已，用來阻擋子彈還行，但是阻擋炮彈是別指望了……哪怕是那些土著裝備的滑膛炮，在數百米距離內如果準確命中的話，也能夠把這種裝甲車打個稀巴爛……當然，土著的滑膛炮很難命中這種機動車輛就是了。
所以這也就引申出來了一個問題，那就是裝甲車輛在對敵的時候，儘可能的不要原地停著不動，而是要動起來……否則的話很容易遭到敵人的炮火的集中打擊。
但是裝甲車在戰場上也不可能一直維持機動啊……它總歸是要停下來進行修正補給，或者為了增加命中率，選擇停下來進行瞄準射擊等等。
這個時候，也就需要周圍步兵或騎兵的支持了。
諸多種種，也不是光靠著腦袋一拍就能夠敲定各種作戰使用手冊的，是需要進行反覆大量的演習，訓練，然後才能夠找到問題，並解決問題，並同時培養更多的裝甲車輛部隊的相關技術人才。
這也是近衛軍第一裝甲車營的主要任務，同樣的，近衛軍第一運輸團也肩負著類似的任。
這還是近衛軍這邊，同時陸軍以及海軍，他們也各自有著類似的試驗，培訓人才性質的運輸車部隊或裝甲車部隊。
而且有些規模搞的還不小……比如陸軍那邊就在西北方向里搞了一個所謂的摩托混成團。
這個機動車團並不是單一的某個機動車輛裝備，而是同時裝備了多種的機動車輛，有一五卡車，有一型裝甲車，還有陝甘武器公司研發的三輪以及雙輪汽車，這種三輪或雙輪汽車，被陛下命名為摩托車。
其中的三輪摩托車其實很受陸軍的重視……陸軍的將領們覺得這玩意，比什麼加鋼板的裝甲車靠譜多了，三個摩托車能直接搭載一挺四三式重機槍班，而且小巧靈活，地形適應能力非常強悍……而且因為車小重量輕，遇到特殊體型的話，多讓幾個士兵上去幫忙推一把就能通過。
而且速度還快……這玩意的公路時速是能夠做到四五十公里的，這意味著能夠迅速遠距離轉移。
至於說防護能力差……只要不傻乎乎進入敵人滑膛槍的一兩百米射程內，其實問題都不大，至於你說火炮威脅……如果被炮彈命中的話，你有幾毫米鋼板的裝甲車也是一炮死啊，和三輪車沒啥區別。
這玩意再加上通過性能更強悍的雙輪摩托車，陸軍就能夠組建一支快速機動兵力了，用於進行快速機動並打擊了。
所以，陸軍那邊現在對三輪和雙輪的摩托車非常有興趣……利用這兩玩意，再加上卡車以及裝甲車，搞了一個實驗性質的摩托混成團出來。
整個混成團配屬了卡車拖拉的火炮，運輸也直接使用卡車，步兵的機動也乘坐卡車，同時配屬三輪和雙輪摩托車的機動，偵查支援部隊，取代了以往騎兵部隊，用來執行快速機動，偵查等任務。
這個混成團，也是大楚帝國里，也是整個人類歷史上第一支全面放棄了騾馬，全部採用機動車輛的部隊。
雖然用後世的目光去看，這個混成團有些不倫不類，但這對於楚國而言依舊意義重大！
其意義甚至超過了多年前就已經在楚軍里服役的自行車！
大楚帝國在很多年前就把自行車用於軍事領域了，最開始自行車被發明出來後，其實很長時間裡都是不溫不火，只要是早些年也沒有充氣輪胎，自行車也顯得笨重，此外價格也貴，因此很多年裡其實自行車都是屬於非常小眾的東西，並沒有普及。
一直到進入四十年代後，隨著自行車的諸多關鍵專利陸續到期，自行車成為了一種沒有專利壟斷的商品，大量廠家陸續進入其中並生產，然後改進。
同時空氣輪胎的價格也逐步降低，並普及到了自行車裡，讓自行車的駕駛體驗大幅度提升。
最後才出現了和後世差不多的自行車……這個時候開始，自行車才真正陸續進入尋常百姓家，成為人們出行的工具之一。
而軍隊也是在這一時期里大規模採購了自行車，主要用於傳令兵使用，然後用於偵查部隊等等，到目前為止，很多甲等部隊裡都會設立專門的自行車部隊，通常是一個步兵團里就會有一個自行車連，作為短途快速機動部隊。
不過戰略戰術意義依舊不算大……
怎麼說呢，自行車這東西也是需要道路來支撐的，道路狀況不行的話其實也沒啥用，而軍隊你不可能說天天都待在大路上啊，所以使用局限性比較大。
不像是軍用卡車以及裝甲車，摩托車這些，雖然也是輪子的，但是人家有發動機啊，馬力看似小，但是再怎麼樣也比人和馬強，因此是具備了基本的越野能力的，而且速度還更快。
這也是軍方為什麼這麼重視汽車的緣故，這玩意是能改變戰爭方式的……不像是自行車只能作為一種輔助工具使用。
但是在民間裡自行車的發展極為迅速，因為乘騎體驗越來越好，同時價格越來越低，產銷量一年比一年大，如今年產量達到了兩三百萬輛。
在城市以及郊區以及鄉村地區里，很多地方都能看見自行車的身影。
不過因為大楚帝國里的公共運輸體系，主要是公共馬車實在太多……同時文化傳統里也不傾向於這種東西，此外大楚帝國的女性普遍穿著裙裝，社會風氣也不傾向於女性乘騎自行車這些東西。
多方面限制之下，所以大楚帝國里其實沒有出現滿大街都是自行車的情況……哪怕已經有幾百萬自行車的年產量了……大楚帝國七億多人口呢，還廣泛分布在全球，這幾百萬輛自行車撒出去，其實也沒多少。
目前來說在大城市裡，普通人們出行還是傾向於乘坐公共馬車，電車，距離遠一些的乘坐城市內的城市火車。
自行車的話雖然也有，但是並沒有成為主流……
不過雖然沒有成為主流，但是用後世的觀點去看，大楚帝國依舊是一個名副其實的自行車大國。
好歹一年兩三百萬輛的年產量呢。
只不過自行車產業其潛力以及受到的重視程度，遠不如汽車工業……