第一百二十三章 科薩攻略（10）亞速海（上）（2/2）

依著馬船的寬度（超過十米，若是風向突然變化，船隻在河道里慌亂調整方向時有可能橫過來占據整個運河，就跟後世灣灣的那艘擱淺在蘇伊士運河的巨輪一樣），一百艘大船只能一艘艘呈一字長蛇陣相繼而行，每兩艘船隻之間還要保持足夠的距離才行，否則，若是一整亂風吹來讓船隻突然亂竄，除了擱淺，還有將附近的船隻撞壞的風險。

那位這些日子正在這裡疏浚航道的正規營都尉向孫秀榮匯報導：「大王，我等大船吃水深度至少有四米，科薩人的船隻多半是平底船，吃水一兩米就行了，若不是這裡以前都是地勢極為低洼之處，依著他們的性子，也就修個兩三米深就是了，也就是在盛夏河水才有五六米深，據說平時也就兩三米」

孫秀榮點點頭，「這就是本王正好要利用這段時間趕過來的唯一原因」

又問道：「這段時間周圍的部族如何？」

都尉答道：「都老實得很，馬扎兒人不用說了，連佩徹涅格人的大酋葛楚思也向我國臣服，最近都老老實實待在牧地上放牧，至於更遠處的保加爾人，也是相安無事」

孫秀榮想了想，說道：「也不可大意，這樣，你等有三千五百人，今後就與另外那個營輪流出城修葺運河，修葺時以一半人巡邏、警戒，以另外一半修葺即可，當然了，工兵營主導修葺事務」

「這樣的河道顯然不能滿足我國使用，你告訴工兵營，河岸的寬度怎麼著也要能滿足一艘大船能夠橫過來而不會擱淺的程度，我國最大的馬船是四十米長，加上餘量，就按五十米的寬度來修建吧」

「在此之前，先讓阿特勞城的工部營繕司人員前來指導，如何分流、如何夯實河床，如何讓往來船隻都自如地利用河流，都要細細考量」

「是，職部這就派人去通知阿特勞方面」

到了運河後，船隻行進的方向是逆著南風的，加上河道狹窄，也無法戧風而行，就只能讓船上的子弟兵拿出備用的船槳划行，而科薩人在修建運河時由於只考慮到了他們平底槳帆船的行駛，河流也不規則，有的地方是順流，有的地方突然又變成了逆流！

如果有大量的奴隸槳手那自然無虞，但對於秦軍水師來說就不行了，就算有備用船槳，想要讓長、寬、高分別為四十米、十米、八米的大船動起來十分不易。

孫秀榮趕緊又對那位都尉說道：「這樣不行，難道工兵營就沒有熟悉航道的？區區二十餘里，乾脆就在兩端修建水壩，當船隻從一頭進來後，就將主流的河水大量放進運河，讓其在短時間裡......」

他突然覺得有些不妥，暗忖：「此時如果有從另一端過來的船隻，不就變成妥妥的逆流了？」

便問道：「如果將運河徹底拉直，讓其完全呈東西走向有多少距離？」

都尉說道：「也就是三十里而已，大王的意思是如果將其徹底拉直，無論是北風還是南風都能利用到側風？」

孫秀榮點點頭，「就是如此，既然才三十里，就讓工部的人先過來測量、規劃一番再說吧」

又想到，「後十年沙俄帝國修建這條運河時，已經有了蒸汽船，還有大量的農奴作為縴夫，自然得心應手，我怎地沒有想到這一茬？」

一路無話，在槳手的加持下，船隊勉強以時速五六里的速度超前挪動著，這樣的速度與正常人行走的速度也差不多了，整整走了一日才走過這條運河！

運河的盡頭就是頓河的一條支流，水深倒是不用愁，就是航道彎彎曲曲，幸虧這條支流一開始是大致呈東南-西北走向的，勉強能利用上南風，後來大致呈東西走向，也能用上側風。

饒是如此，這一段約莫一百五十里的航道也花了兩日才走完。

科薩河（頓河）終於到了！

與剛才那條支流以及運河相比，科薩河的平均寬度也有三四百米，加上河水很深，又是順流，此時就算逆著風，在利用兩個尾舵、一個船舵的情形下利用順流也能達到尋常人步行的速度，加上由於河水陡然變寬，此時也能用上稍許側風了。

站在一艘馬船上，孫秀榮興致盎然地用望遠鏡眺望著科薩河兩岸的景色，一邊觀賞著，一邊暗自想著：「黑海北岸的南風季節最多十餘日，之後就是北風占據壟斷地位的時候了，只要避開這十餘日，對於運輸便無多大影響了」

「但如果是在北高加索的馬內奇低地修建運河連通裏海與亞速海將更好，這條馬內奇低地大致平緩的東南-西北走向，無論在哪個季節都能利用到側風，不過從裏海西岸到接近亞速海的頓河河面有千餘里，這工程量可不小啊」

他突然想到了在這次戰事中俘獲了幾萬大食俘虜，然後不禁莞兒一笑。

在順流、船槳、稍許側風的加持下，最終他的船隊在頓河裡以大致十里的速度朝著下游駛去，十日後終於抵達了亞速海！