第四十五章 尼堪運河（1/2）

昭襄二年秋。

大秦國國王孫秀榮再次出動了。

這一次，他先到了昭武州所屬的安息郡，也就是前安國，後世以布哈拉為核心的澤拉夫尚河下游地帶。

以前，他還想將澤拉夫尚河好好疏浚一番，然後能從康城（撒馬爾罕）出發，一直沿著扎拉夫尚向西航行，最後從安息郡所屬的畢縣開鑿運河直抵烏滸水（阿姆河）的，最後還是不了了之。

那是因為，澤拉夫尚河流域自從兩漢時代就開始了灌溉農業，河水從波悉山（突擊斯坦山）流出後，被所經的區域農戶不斷截留，導致在康城附近便是一條還不到百米的小河，到了最西端的東安縣（吉日杜萬）時則成了涓涓細流，最終消失在大沙漠裡。

藥殺水就不同了，它是一條妥妥的大河，從蔥嶺高原留下來開始雖然也不斷受到截留，但由於沿途匯入的支流較多，河水較為充沛，在畢縣附近河面更是寬達好幾里。

在如今，從如今大秦國識匿州所屬的但沒城（泰爾梅茲）往下可通行一千石以上的大船了，在後世，由於截留嚴重，大船只能從畢縣對岸的土庫曼納巴德以下通航。

土庫曼納巴德，此時被大唐記載為「穆國城」，我等依舊用穆國城稱呼之。

對於這樣重要的地方，歷任呼羅珊總督豈有不大力經營的？

不巧，大秦國也看上了這個地方。

在穆國城北面的烏滸水中間有一處大型沙洲，大秦國便在沙洲北面的河岸修建了碼頭，從這裡開始，後世的烏茲別克斯坦能夠通行三千噸的輪船，眼下大秦國倒是沒有這麼奢侈，不過五百石到一千五百石的船隻倒是停滿了碼頭。

畢縣港，是碼頭的名字。

初秋，正是東風、北風交織的季節，有著三面縱帆的內河單層甲板船隻將船帆調整四十五度角受風，加上順流，一行上百艘大船浩浩蕩蕩開向火尋國。

至於河對岸的大食人，看著大秦國這個做派，除了羨慕便是羨慕，因為它們最靠近藥殺水的地方，無論是木鹿城（馬雷），還是圖斯城（馬什哈德），除了居民房前院後種植的梣樹，便沒有更大的樹木了，想要建造船隻完全不可得。

就算他們有木材可建造船隻，還要穿越四百里的大沙漠運到穆國城，這需要多少奴隸才能完成，估計一艘小船就堪比黃金了。

於是，在烏滸水流域，大秦國完全是睥睨一切的存在，大大方方占據了整個河面揚帆而去，給穆國城上的大食人留下一團羨慕嫉妒恨眼裡冒火的白色帆影。

孫秀榮這次去火尋國，倒不是又閒不住了，而是真有大事要做。

有兩件事情：

一是大秦國利用上萬俘虜修建的從火尋國的首都玉龍傑赤到裏海西岸的運河在歷時五年後終於竣工了。

以往，大夏國若是要運輸大量物資去克孜勒港，一開始還有碎葉川（楚河）、珍珠河（錫爾河）可利用，不過到了鹹海就只能上岸穿越茫茫沙漠了，沙漠裡不僅食水缺乏，不時出現的沙暴、龍捲風讓人不寒而慄。

碎葉軍在這裡往返十餘年，在水面上消耗的成本不到一成，而在大沙漠裡消耗掉的則高達九成！

隨著碎葉軍越發強勢，被科薩汗國東來的騰吉斯、圖蘭朵父女實際控制的火尋國也只得允許碎葉軍的船隻沿著烏滸水進抵到玉龍傑赤。

到了玉龍傑赤後，便有一條河流連著烏滸水與西邊大沙漠裡的大湖（薩雷卡梅什湖），作為此時的河中國度來說，對於一條荒漠裡的河流顯然是不會理會的，但碎葉軍卻不能放過這條河流，花費精力疏浚一番後，便節省了接近兩百里的沙漠道路。

然後在大湖上新建港口，大湖本身就有一百餘里寬，這就又節省了百餘里，然後就是寬達四百餘里的大沙漠了，這一段無論如何躲不過。

在此時，在大湖的南部原本是有一條斷斷續續的河流一開始向南流淌，最後又折向裏海的，不過這條河流長年乾涸，加上路途實在太遠，加起來超過了八百里，碎葉軍便放棄了依託河道修建運河的想法——後世的蘇聯就是這樣修建運河的。

在大湖與裏海所屬的卡拉博加茲灣之間還有一條舊河道，河道在大部分時間是乾涸的，但其中有一個長約百里的鹹水湖一直有水，若是利用好這個鹹水湖，連通大湖與卡拉博加茲灣就只需要三百餘里就行了。

三百餘里，也就是一百五十多公里，沿途都是低矮的荒漠，最高的荒丘也不會超過三百米，挖掘運河十分方便，於是，碎葉軍從五年前就開始幹了，眼下剛剛通航。

如果是在機械大量使用的後世，由於河水截留實在太厲害，這條運河的命運也會像蘇聯修建的那條那樣，沒過多久將會不得不廢棄，但在人丁稀少，人力、畜力對自然的影響微乎其微的當下卻不用擔心。

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