第471章：差距（1/2）

陸子健單單就說了一個問題，就讓錢老有些坐不住了。

「接著說，你剛剛可是說有5個核心項目優勢。」

在錢老看來，所有的問題，就要一次性的解決才是。

「還有就是電池管理系統，也就是所謂的BMS，電池管理系統方面，特斯拉在BMS領域的技術是突破性的。」

「控制好數量龐大的電芯是特斯拉保留的關鍵技術，特斯拉可以實現超7000節電池的一致性管理。」

「在電池冷卻、安全、電荷平衡等領域擁有140項核心專利技術。」

「同時特斯拉將小數量電池局部泡在一個裝有冷卻液的電池盒內，由更多小電池盒組成一個完整的大電池組。」

「從而替代了原先蛇形導管來控制電池組溫度，從而提高電池組能力密度和電池管理系統的安全性。」

陸子健用一大段的專業術語，錢老聽得認真，也在不斷思考中。

「小陸，這應該是電控方面的技術吧。」

「沒錯。」

「你們的魔都電控股份有限公司能不能解決這樣的技術？」

「有這方面的技術，不過，這也不是我們就能說的算的，真正技術核心掌握在薩德電控的手上。」陸子健也是實話實說。

「能夠提供相關的技術支持嗎？」

「錢老，這不是我說的算，而是國內車企的自主選擇，當然，電池組方面和電池管理系統上，BMW的技術可不比特斯拉差多少。」

「還有呢？」

「特斯拉V3超級充電樁技術，解決了目前電動車的痛點。」

「里程焦慮和充電設施不便一直是消費者購買電動汽車主要的痛點，通過建立充電樁可以有些解決這個問題。」

「特斯拉V3超級充電樁可支持最高250千瓦的峰值充電功率，其性能相當於V2超級充電樁的120千瓦提升了一倍多。」

「V3超級充電樁使用了全新的液冷電線，更具有輕便性、高效性、靈活性。」

「而在超級充電站可以快速充電，充滿也僅需十幾分鐘的時間。」

「這個問題，你們魔都電控股份有限公司應該可以解決的吧？」

「可以，而且我們做的更好。」對於這一點，陸子健有著強大的自信。

「這一次，我們和魔都市的戰略協議是建立遍布全魔都的80座超級充電站，800個超級充電樁。」

這是戰略協議中最主要的一部分。

對錢老來說，能夠有效解決這個問題，就是一個好消息。

「還有什麼核心問題？」在錢老看來，目前最難解決的，也就是晶片。

其餘的兩項，魔都電控股份有限公司都能解決。

最關鍵的是，魔都電控股份有限公司是掌握在陸子健的手上，海外資本的滲透並不多。

這才是至關重要，又讓錢老送一口氣的事情。

「特斯拉的OTA，又叫做空中下載技術，是指汽車通過移動通訊網絡更新軟體的方式。」

「OTA技術分為了兩類，第一類是FOTA，固件TTA指在不改變車輛緣由配件的前提下，通過寫入新的固件程序，使擁有聯網功能的設備進行升級。」

「第二種，SOTA，主要用於可視化的改變，比如地圖顯示模式，音頻、視頻、遊戲等。」

「我們國內呢？」錢老最關心的，還是國內車企處於哪個階段。

「國內車企僅僅可以通過OTA更新娛樂信息系統，而涉及到汽車動力、操縱等系統更新升級要到線下4S店進行完成。」

「而特斯拉可以通過OTA更新自動駕駛系統，並且可以通過軟體改變剎車距離、提高加速度等來提高整車性能。」

「使得汽車改變成為類似於PC和手機的軟體更新模式。」

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