第989章 試驗（1/2）

「我有一點不明……」蓬萊鎮一間小小的船舶修造場內，邵樹德指著一艘來往於渤海國與登州之間的海船，問道。

「殿下請講。」從靈州被調過來的馬萬鵬恭恭敬敬地問道。

他的造船技術其實很一般，也從來沒有接觸過海船，只懂內河船的修造。而內河船隻的技術，在海船面前，那就不叫技術。

所以，他現在只是一個有一定基礎的小白，但因為出身關西，被邵樹德提拔到了工部擔任水部主事，從九品上。

官不大，但從工匠進入工部當官，等了這麼多年，馬萬鵬終於做到了

而所謂的水部，其實是工部的一個下屬司局。

工部一共有四個下轄司局機構，曰工部、屯田、虞部、水部。

工部是「主營業務」，掌城池土木之工役程式。說白了，管城池、道路之類的工程項目。

由於這名字與工部一樣，邵樹德都想將其改名了，「工役」、「程式」各取一字，命名為工程司。

值得一提的是，工部不負責培養工匠、改進技術，也不負責武器製造，那都是少府的職責。國朝所謂的工部，其實就是個建設部罷了。

這個「建設部」有個好處，除了尚書、侍郎需要進士出身外，其他官員隨便。國子監畢業就可以來當官，沒有出身的甚至也能來當官，屬於技術官僚扎堆的地方。

馬萬鵬當了水部主事，其實也很正常，而他所負責的那一塊，正是水部掌管的「船艫」那一塊。

水部的主要職責還是水利工程建設。嚴格來說，其實可以合併到工部，即邵樹德想改名的工程司裡面，城池、道路、水利工程，都是工程建設嘛。古代社會，又不需要像現代那樣細化分工，一個工程司下面，員外郎、主事之類各自分管一攤子業務即可，反正真正建設時，還是地方州縣出人出力。

而馬萬鵬負責的這一塊，邵樹德比較關心，擬單獨成立一個船艫司。如果馬萬鵬做出成績，船艫司的郎中、員外郎就穩了。

「這船的船樓為何在中部？」邵樹德問道。

他說的那艘船其實是一艘新羅商船，但與唐船結構大同小異，高高的船樓造在正中間，非常對稱。

「歷來如此。」馬萬鵬回道。

「為何不將樓造在船艉？」邵樹德不解：「這樣船艉便重，船艏便輕，航行起來便快。」

「怕是會不穩吧？」馬萬鵬對這種大膽的設計有些牴觸。

「船艙內放滿貨物之後，哪來的不穩？」邵樹德問道。

馬萬鵬若有所思，這種設計方式他沒聽說過，即便有，肯定也不流行。故意讓船隻前輕後重，真的可行嗎？

理論上來說，這樣確實可以提高航速，但是——沒人這麼做過啊，或許有，但他也沒見過。

邵樹德見他的樣子，也很苦惱。

上次讓畫師畫了一艘他心目中可以在深海中航行的船隻，但畫出來的結果完全是四不像，也沒人能理解，他放棄了。

現在他只提理念，提要求，不管中式船還是西式船，滿足他的要求就行。

第一條就是把船樓建在尾部。

艉樓建三層，甲板上兩層，甲板下一層。這三層具體職能如何，邵樹德不太清楚，反正他只在玩遊戲時見過外形，沒深入了解。

大概印象中，艉樓二層視野開闊，是領航員和船長工作時待的位置，如果是戰艦，作戰時軍官們也在此指揮。

艉樓一層是軍官和高級水手居住的地方，環境相對好一些，船長室也在此。

艉樓甲板下那一層則是中下級水手居住的地方，似乎睡在吊床上。

船艏應該還有艏樓，比艉樓小很多，主要是儲存食物、藥品、工具等物資。

當然，他還聽說過大名鼎鼎的飛剪式帆船。

這種帆船取消了艏樓，進一步減輕船艏重量，即「空心船艏」，而且船艏被設計為了長而尖削的形狀，劈浪性能極好，迥異於傳統的中式、西式帆船，因此航速極快。「大共和國」號帆船排水量高達3400噸，但橫渡大西洋只要十三天，十分驚人。

不過這種船需要的技術太高了，邵樹德也不懂，那是西方自然科學發展到一定程度的產物，力學、工程學、材料學、天文學、航海學之類都要有相當的水平才行，沒那麼簡單。

「其次，捨棄平底船，造尖底船。」邵樹德說道。

尖和平都是相對的，平底船不是絕對的平，尖底船也不是絕對的尖，弧度不一罷了。中國古代也有尖底船，但不夠尖，整體較為平滑，是一種鈍圓，阿拉伯、歐洲則更尖一些。

在近海玩玩，不太需要尖底船，在當你需要遠航之時，最好是尖底船。無論是近海還是深海，同樣的噸位，尖底船都比平底船更安全，速度也更快。

「第三條，用橫帆、軟帆。帆布用麻布縫織，桅杆也按我之前說的辦。」邵樹德又道。

傳統中式帆船，桅杆較矮，只有一面硬帆。西式帆船，桅杆較高，有三面軟帆，帆纜系統非常複雜，對船員的訓練要求很高。而複雜的帆纜系統，也帶來的了操控性的便利，能逆風航行，機動靈活，航速更快等等。

「第三條不要覺得不以為然，我且問你，逆風時如何航行？」邵樹德問道。

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