128 跟義海打到底？（1/2）
中午，兩點。
灣仔一家酒樓內。
「胡先生，久仰大名，初次見面，請多關照。」張國賓穿著西裝，走入包廂里，便見到胡映廂與黑柴已經在主位，客位坐好，胡映廂望見他進門，站起身招呼道：「張先生，請坐。」
「胡先生，叫我阿賓就好。」張國賓乖乖執晚輩禮，在右邊的次位坐下，寬大的一間包廂內，僅僅擺著三張椅子，三人皆坐在餐桌上首位，湊成一角，餐桌中間則擺著一盆水仙。
胡映廂笑著說道：「和記有這麼出位的弟子，我早應該來見見，可惜柴哥一直未跟我說。」
「我好欣賞你做事的風格。」
黑柴在旁陪襯道：「胡先生不要誇讚，小心晚輩翹屁股，到時候該打了。」
「柴哥就愛講笑，阿賓，你喜歡吃些什麼，跟服務員講。」胡映廂說笑兩句，回頭朝張國賓示意，張國賓則很規矩的說道：「客隨主便，胡先生點餐就好。」
胡映廂點點頭，也不拒絕，回頭便向酒樓經理吩咐道：「老樣子，盤幾道拿手菜，唔要太浪費。」
「知道了，胡先生。」酒樓經理拿著手本本，認真的板著張臉，卻一個字都未記，轉身便離開包廂。
胡映廂祖籍粵省花都，生在香江。
父親胡鍾為香江早年生的「的士之王」，最早開計程車、貨車謀生，打拼三十幾年，擁有香江超一半的「的士」數量，後來由於公司的「的士」太多,買地蓋停車場,意外在房地產賺到一筆錢,才開始兼做房地產生意。
到了胡映廂這裡，便主做地產建築行業，成立「和合實業」,一路順風順水，在60年代時搭上香江房地產第一批快車。
胡映廂畢業於美國「普林斯頓大學」,土木工程系,既是地產商,又是建築設計師，和合實業代表作便是他親手設計的「和合大廈」。
張國賓早上跟黑柴一番詢問才得知,胡映廂父親便是「和記」字號的雙花紅棍，畢竟在30年代時，香江政商界一片黑暗,做任何生意都不可能離開社團背影。何況要招聘人手,應對各方的「的士」行業。
胡映廂父親的第一桶金,也許就是搏命,搏出來的港紙。
胡映廂自然已經徹底洗白，甚至連字號都沒入,但卻依舊跟「和記」社團有千絲萬縷的關係，是「和記」多個團社的大水喉，大老闆。
許多和記社團都有馬仔在胡映廂手下搵食。
令胡映廂在和記內地位超然。
張國賓聽聞黑柴講完這番話便知道,胡映廂是真正以兩代人的努力，從地獄爬上天堂的成功者。
這種人傑自然不能小覷。
「多謝胡先生邀請。」張國賓舉起酒杯相邀,非常講究禮節，而胡映廂也不是彎彎繞繞,喜歡擺排場的人。
他動了幾次筷子，飲下一杯酒,主動說道：「兩個月前，我把一棟大廈的建築生意承包給勝和，但是勝和卻搞出人命，讓大廈停工兩周，我走關係到承建副署長才擺平。」
這是勝和給大老闆惹麻煩了。
「可我聽說你擺平花園街，通菜街的商鋪主們，輕輕鬆鬆,簡簡單單，除了用拳頭，還懂得用腦子。」
「勝和，勝義,和福，和圖……底下一大幫社團，唯有你在處理工程的時候，像是在做生意。」
「胡先生過獎。」張國賓謙虛道。
表情卻凝神靜聽。
「沒有。」胡映廂則搖搖頭，感慨道：「樣板房的銷售方式很好，昨天剛在街頭出現，今天就呈上各大地產老闆的辦公桌。」
「我知道花園街是義海的地盤，打電話給柴哥，方知道你很會做生意，有一位正行商人的樣子了。」
其實，真正的大老闆都不喜歡做事太過火的人，更是對社團背景有一份忌憚，處在若即若離，用卻不依賴之間。
張國賓無形中也有這種風格。
於是，胡映廂講道：「所以，我比較喜歡跟正行商人做生意，若是你有打算繼續做建築行業的話，可以擴大建築公司規模，往後接承和合的建築工程。」
香江地產市場遇冷，
不代表地產商全面停工，
在牛市里賺錢不是本事，在熊市里保盈方是才情。
胡映廂的和合實業當前便有工程正在上馬，而且相比於勝和，勝義幾個社團的做事手法，他更鍾意義海的太子賓。
張國賓卻在吃飯時，一邊吃飯，一邊回憶，終於響起「和合實業」的根基除了房地產，更在於政府基建項目。
而且是跟內地合作的政府基建項目！
否則，胡映廂又怎麼會被譽為「基建大王」？
80年，胡映廂北上投資，第一個項目便是廣城大酒店，為當時廣城最好的酒店，去年已經動工，1984年開業，收回投資成本以後，果斷把酒店經營權交給廣城政府作為投名狀。
今年，胡應湘還想內地提出興建廣深高速意向，並簽訂《廣深拱高速公路意願合作書》，此項目84年批准，投資122億，歷經13年通車，為全國第一條通車高速公路，來回六車道，直接帶動粵省經濟騰飛，此一戰，胡生名動全國，登堂開會！
張國賓意外的發現胡生與他投資思路相符，而且基建行業的利益，普通市民看不見，商人們卻摸的著，一旦廣深高速通車，「義海中港」將會一飛沖天！
同時，虎門大橋，珠港澳大橋皆是胡映廂大力推動，投資落成，這種「北上」、「基建」的投資方式，非常符合張國賓的發展路線。
張國賓當即答應道：「多謝胡先生看重，國賓建築將會適當的擴大生意，承接和合實業的工程。」
此時，胡映廂身價資產要賽過李長江。
不過，張國賓知道搭上胡先生的車，便是李長江站在對立面！
因為胡李二人皆是香江地產大亨，只是與胡「北上」，「基建」的發展路線不同，李長江實行「碼頭」，「炒房」路線。
李長江手下「和記黃埔」，彼時為全球最大的港口集團之一，香江當時一共21個貨櫃碼頭，李長江一人包攬了其中13個，某種程度而言，碼頭運輸就是李氏財富帝國的印鈔機，而一旦陸路基建搞好的越好，碼頭運輸份額便會被愈加消減。
李長江想賺內地的錢，便是要用碼頭收「稅」，搞基建除了便宜市民，政府，賺一波板磚錢，不利於他。
炒房？便宜拿地，囤地不開發，違背承諾，甩地套現跑路。
說的就是他！
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