第一百九十章 月球開發（2/2）

其實這些都是很正常的。

一個國家在宣布一件事之前，都要謀定而後動，必須在方方面面都照顧到之後，才會慎重的選擇公布。

而在華夏的這一通操作之後，全球很多的礦產都流入了華夏手中，這就更加加劇了全球金屬或非金屬礦的價格。

這也是pdc在面對泰勒提出行星挖礦計劃時，根本沒有太多的猶豫就同意的原因之一。

「你也知道，現在全球的礦產，就算是最普通的鋼鐵，現在也處於一種相對稀缺的狀態。」

泰勒道：「更不用說那些更加珍貴的礦產了。」

「那麼這次你來，是你的那個行星挖礦計劃，要正式開始了麼？」

雖然說，泰勒和pdc那邊的意願是讓他主導這個挖礦計劃的全過程，但他也和泰勒說過，計劃的一般進行都由他自己做主，除非在重大的問題上，不然都不需要向他諮詢。

「是的！」

泰勒顯得很興奮，握了握拳頭：「關於月球的正式勘探，將會在後天正式開始。」

說著，他笑了笑：「說起來，這個計劃能夠這麼快速啟動，也是因為天梯二號運行成功，和圍繞太空飛船建造的太空基地快要成型。」

太空基地和國際空間站雖然處在低軌道，但由於可控核聚變的突破，使得化學推進火箭的推進力上升了不止一個檔次。

按照太空軍的說法就是，在千噸級的宇宙飛船的速度和航行範圍，其核心參數已經完全達到了低技術層次，也就是飛船的速度達到第三宇宙速度的50倍左右，800公里/秒左右。

雖然相關的封閉式生態圈仍在研發當中，目前人類的飛船也還不具備生態循環能力。

但在這種情況下，飛船的航行半徑已經可以擴展到太陽系內部，以宇宙上其他的行星位置的參數來比較的話，也就是在海王星軌道以內，距太陽30個天文單位的空間範圍里都可以暢通無阻。

想一想，月球距離地球僅只有三十八萬多千米，由空天飛機一類的化學推進火箭改造的飛船，如果全速前進的話，只需要不到八個小時就可以抵達月球。

這簡直比高鐵從北平坐到深圳還要快上許多。

當然，載人飛船的進步，其實遠不能實現人類從地球到月球的開發，畢竟如果開採了礦產，飛船也不可能負載太多，這樣開採的成本就太高了。

但是，有了太空電梯和以黃河站為核心的太空基地，那就截然不同了。

飛船完全可以以此為中轉站，不需要折返回地球，通過太空電梯完全可以以一個低成本來開採月球。

正是因為這樣，所以這個行星挖礦的計劃才會以這麼迅捷的速度啟動。

「那你需要我做著什麼嗎，泰勒先生。」

陳橋道，「關於月球方面的知識，其實我也所知甚少，這方面你得自己去請教相關領域的專家。」

泰勒笑道：「陳博士，我當然不是讓你分析月球的情況，我只是想邀請你，一起去一號基地指揮項目。」

「畢竟要去行星挖礦，我們的每一步，都需要一個明確的步驟指令。」