第1442章 三萬六千億美元（2/2）

這自然是眼下世界排名第一的米國聯合超真空管道鐵路公司了，這家公司雖然依舊沒有回到巔峰時代的80，000億美元的總市值，但幾年下來，也成功的回到了50，000億美元的標杆。

尤其是在2019年的上半年，米國聯合超真空管道鐵路公司負責建設的第1段超真空磁懸浮高速管道正式通車。

這一次的通車直播，吸引了全米國超過70%的電視觀眾同時收看，而所有米國人都在各路社交媒體上面興奮的宣布，米國人民同時也擁有了自己的超真空磁懸浮高速管道，從此打破了華夏人的技術封鎖，米國依然是最偉大的那個國家。

而米國聯合超真空管道鐵路公司自然也就成為了全民讚美的對象，哪怕七八年前他們引發過一場如此恐怖的災難。

但七八年的時間也足夠現在的人們徹底忘記這場災難，重新將米國聯合超真空管道鐵路公司捧上英雄的位置。

所以從2019年下半年開始，米國聯合超真空管道鐵路公司的股票又開始進入了狂漲的快車道之中，眼下已經突破60，000億美元，朝著70，000億美元狂奔，未來重新突破80，000億美元的高點，似乎也是時間問題而已。

米國聯合超真空管道鐵路公司最大的股東就是西部野馬基金。

在經過各種各樣的利益博弈和交換之後，西部野馬基金在米國聯合超真空管道鐵路公司的管道也從巔峰時期的46.8%，一路下跌到了目前的27.6%，讓出了大約20%左右的股份，用來安撫米國內部的各種勢力。

西部野馬基金曾經瀕臨倒閉，然後在金融之神的操作下起死回生的企業，現在也已經邁入自己新生後的第17個年頭了。

西部野馬基金已經成為了全球最大的私募基金，旗下各種各樣的銀行，附屬金融機構等等層出不窮，所以現在市場上已經有西部野馬財團這樣的說法了，如果繼續這麼發展下去的話，西部野馬財團將有機會成為米國的第五大財團。

因為此時藉助西部野馬錢包這個工具，西部野馬基金已經掌控了超過30萬億美元的資金，然後拿這些資金普遍投資在全球各個行業和企業身上。

雖說西部野馬基金已經再也不可能複製成立之初那個年收益超過400%的金融奇蹟了，但西部野馬基金依然保持著不敗記錄，每年都通過投資獲得海量的收益，將自己的錢存進西部野馬錢包，然後等著這筆錢不斷的錢生錢，一年下來能夠有個5%左右的回報率，已經成為了幾乎所有米國家庭必修課了，誰都知道，西部野馬錢包是世界上最穩妥的投資方式，根本就不會輸。

而其他的基金公司被西部野馬錢包逼的不得不宣傳自己是高收益的基金，能夠保證年收益在10%以上，否則根本沒有辦法從西部野馬錢包手中搶走用戶的投資資金。

當然了，這些基金也全部都是不包盈利的，萬一要是賠了，那就是賠了。而且因為為了保證更高的收益率，這些基金的投資風格一般都比較的奔放和誇張，賺的多是沒錯，但有時候賠的也多，真正能夠每年拿到10%以上穩定收益的投資人，數量其實少的可憐。

西部野馬基金一直沒有上市，所以也沒人能夠算清楚它的市值究竟是多少。但是通過西部野馬基金每年提交給各路用戶的收益年報來算，西部野馬基金一年下來取得的年收益大概在20，000億美元左右，後來其中需要用來支付給用戶的收益和繳納的稅收，西部研發基金一年的純盈利大概只有1，000億美元左右，按照10倍的標準市盈率來算，其市值大概也有10，000億美元左右了。

而這家基金是黃老闆個人絕對控股的，只要1，000億美元左右的利潤也基本上會全都進入黃老闆的口袋裡面，17年的時間，保守估計也應該為黃老闆賺了5，000億美元左右的純收入了，於是何老闆個人財富就又從12，000億美元飆升到了17，000億美元。

而拋開就有這些，最重頭戲的江南集團也就登場了。

根據財富雜誌得到的絕密情報，江南集團40%左右的股權，其實已經不在黃鶴手中了，這是江南集團能夠在華夏穩如泰山的根本原因。

但黃鶴本人手中依然掌握著60%的股份，同時此時的江南集團已經成為了一個龐大的巨型財團，手中掌握著包括但不限於電子，零售，盲盒，遊戲，通訊，電池等等十多個不同行業，超過1000家下屬分公司，這家公司的資產保守估計也有30，000億美元了。

如果其中60%的股份是臥在黃鶴手中，那就是18，000億美元了，再加上之前的17，000億美元，以及其他一些雜七雜八的細小收益，最終36，000億美元的個人資產就是這麼計算出來的。