第761章 這是黑的不能再黑的黑科技啊（1/2）
張起航卻是搖搖頭，說道：「不，這不算完全的自主飛行，因為此時這架無人機沒有任何躲避障礙的能力，比如說高度參數沒設定好，但前面有棵樹，具備自主飛行能力的無人機會自動躲開這棵樹，但我們的這架飛機還不具備躲開樹的能力，它只會撞到樹上……
但是！」
說到這，張起航忽然一頓，一臉自豪的大聲說道：「但是，我們這款無人直升機確實是具備了最基礎的自主飛行能力，只要用戶自己用GPS確定好坐標點，通過專用的加大油箱，這款無人直升機就具備50公里的巡邏半徑，對於林區和山林防火、高壓線路巡查等都具備重要的意義。」
張起航確實是有理由自豪，雖然在加裝了這套自動飛行系統之後，這架無人直升機還是不具備自動防碰撞、規避障礙的能力，甚至在飛行過程當中是與控制中心「離線」的，只能按照設定的高度、速度和航線進行飛行，不具備與控制中心進行信息交互的能力，一旦被對手盯上基本上就是死路一條，生存能力堪憂，但毫無疑問，這玩意兒具備飛到某個地點之後按照規劃好的航線完成拍攝任務、之後再返回的能力, 在這個時代的民用無人機市場, 這就是黑的不能再黑的黑科技！
至於為什麼能夠實現定點、定高飛行，這還多虧了米利堅對民間市場開放的GPS系統，事實上米利堅對免檢開放GPS系統的時間要比很多人想像的要早點多，早在1983年, 受大韓航空事件的影響, 時任米利堅打通了李根就宣布，GPS在建成之後將開放給公眾使用, 但處於對於民用級GPS精度的顧慮, 在1984年美國對GPS採取了降低C/A碼定位精度的選擇可用性(SA:色lective Availa逼lity)技術，故意降低GPS的定位精度, 以防止未經許可的用戶把GPS用於軍事目的, 這也直接導致民用級GPS的精度誤差高達100米，在實用性方面有所欠缺。
不過這一情況很快發生了變化，90年代初, 俄羅斯政府宣布自家的格洛納斯全球衛星定位導航系統將全面支持民用，不但不會對用戶進行收費，而且沒有美國方面的SA技術限制，這麼一來，米利堅就有點尷尬了：在1991年前，出口美國之外的所有GPS終端都需要許可證。
在這一消息的刺激下, 米國商務部宣布不再對民用GPS出口進行許可證限制，而在今年, 米利堅大統領拉鏈頓宣布國家GPS政策(PDD)，明確表示推動GPS全球衛星導航系統的應用, 增強美國民用衛星導航系統工業的競爭力，為此美國政府還承諾10年內中止使用選擇可用性技術(SA)。
而就在上個月，米國通信委員會頒布了一則名為E911的行政命令，硬性要求建設公眾安全無線網絡，這兩個利好消息極大促進了GPS導航定位系統的廣泛應用, 張起航就是在這種情況下才有了將GPS定位系統裝到了自家無人直升機上的機會。
雖然這套GPS系統壓根就沒有電子地圖，只能根據高精度紙質地圖或者實際測量、計算出來的GPS坐標點來確定飛行高度和飛行途經點，儘管最大誤差能達到100米，但對於航拍來說這個誤差還是能夠接受, 而且不管怎麼說，這種就是讓無人機具備了「遠程」拍攝能力, 至此一點，那就是黑的不能再黑的高科技了, 不信你看這些代理商們的反應，他們的眼睛都紅了。
代理商們的眼睛確實是紅了, 跟兔子一樣的紅。
山林防火啊……
眾位代理商一個兩個臉上都露出了笑容：既然可以執行山林防火、高壓線路巡查這些功能, 那就是說也可以執行定點航拍的功能，對吧？
說話的功夫，楊志軍已經從無人直升機上取下了一盤錄像帶……攝像機是用一台專業級的索尼肩扛式攝像機改裝的……用控制中心的錄像帶播放機播放在了電視上, 看著剛剛拍下來的清晰無比的圖像, 不少心中還在暗暗懷疑的代理商, 已經開始瘋狂的倒吸氣……
穆斯塔法·穆哈熱姆想的更多一點, 他大聲向張起航問道：「先生, 我們能不能自己設定一個坐標、親自嘗試一下？」
對啊……
穆斯塔法·穆哈熱姆的話一下子提醒了大家：儘管張起航不大可能作弊，但在這種可能一架就要二三十萬美元的昂貴設備面前, 大家還是謹慎一些比較好。
面對穆斯塔法·穆哈熱姆的詢問以及眾位代理商們熱切的目光, 張起航痛快的點頭：「當然沒問題, 不過飛行高度不能超過1000米，航向只能向東、向西兩個方向。」
穆斯塔法·穆哈熱姆立刻好奇的問道：「為什麼？」
「因為東邊有個我們當地駐軍的軍營，不想找麻煩的話最好就別過去；西邊是機場，我們的無人機有可能會對飛機的起降造成影響。」
原來如此！
張起航的這個理由很強大，大家紛紛點頭：除非是想要找麻煩，否則軍營上空或者機場附近確實不能過去。
在張起航手把手的指導下，穆斯塔法·穆哈熱姆很快就學會了如何設定航向、高度、速度以及GSP坐標點：華騰工業集團為此專門開發了一款軟體，只要直接在電腦上的專用軟體上填寫好相應的數據，那就沒問題了。
當看到自己親自拍攝出來的畫面之後，大家對於這款無人機的性能再無懷疑，想到自己的「目標客戶」對於這些無人機的需求量，大家就有些淡定不能了，紛紛就自己關心的問題開口向張起航詢問起來……
「張先生，這款無人機的價格是多少？」
「這款無人機的產能怎麼樣？」
更有性子比較急的, 乾脆直接問道：「如果我要三套, 什麼時候可以交貨？」
看到這一幕，楊志軍的臉上樂開了花。
他心裡非常清楚，華騰工業集團又有了一款在某些特定區域和行業非常熱銷的產品。
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儘管張起航和楊志軍都很看好這款無人機的市場表現, 但一個星期後, 當來自各大洲的、總計超過120架、總價值超過1600萬美元的各種不同用途的無人直升機訂單陸續傳真過來之後，張起航還是不得不感慨這個世界上的有錢人真多。
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