第590章 慢車試驗（2/2）

「咳咳……」

說到這個，張起航就有些尷尬了，他生硬的轉開話題：「對了，這個飛機的油箱有多大？我說的是教練型的。」

康斯坦丁·安東諾夫倒是很給張起航面子，沒有繼續堅持之前的話題：「70升，根據我們的計算，在單人飛行模式下，可以飛行大約3個半小時。

此外我們翻看羅賓遜的說明書的時候，發現羅賓遜可以加裝副油箱，如果是單人、加裝副油箱，那麼就形成了類似於軍用飛機的『轉場模式』，大致上可以攜帶140升燃料連續飛行1000公里，當然，這是一個非常理論和極限的數據了。」

康斯坦丁·安東諾夫似乎是有些遺憾，但張起航卻一點都不覺得遺憾，他瞪大了眼睛，有些興奮：「也就是說在攜帶副油箱的情況下，理論上的最大航程可以達到1000公里？這麼遠的飛行距離，羅賓遜可做不到，嗯，將來這款飛機正式上市銷售的時候，這可是一個絕佳的宣傳賣點！」

康斯坦丁·安東諾夫覺得這其實就是一個純理論的數據，但這個純理論的數據，落在張起航的眼裡就截然不同！

想想看，最大航程可以超過1000公里的直升機啊，而且還是一家最大起飛重量才510公斤的超輕型直升機，咱們且不說想要達到這樣的飛行距離，對於飛行員的身體素質和體重、天氣狀況等等各方面都提出了多麼嚴苛的要求，但最少在理論上，這是完全能夠做到的，對不？

既然理論上能夠做到，那就沒什麼好說的了，我們的飛機就是牛X！

祖籍為後來者，張起航太清楚如果自家的直升機能這麼一個宣傳賣點，對於推廣自家的產品有多大的好處了，至於坐上兩個人之後這個飛機的航程會跌到什麼程度……咳咳，這個問題重要嗎？重要嗎？反正我們的飛機在單人、加掛副油箱的增程模式下可以飛行超過1000公里！

想到這，張起航看著眼前的這堆金屬疙瘩都覺得順眼起來，他向康斯坦丁·安東諾夫問道：「康坦斯丁，我們接下來要做的是什麼？」

「是地面慢車試驗，」說完，康斯坦丁·安東諾夫解釋道：「就是讓發動機保持在低轉速，同時接通主減速器，讓旋翼頭慢慢的轉，看看各系統之間的配合情況，」

頓了頓，康斯坦丁·安東諾夫又解釋了一句：「這也是我們為什麼沒有安裝主旋翼和尾槳的原因，因為旋翼轉的很慢，沒有那麼必要。」

「明白了，開始吧。」

聽康斯坦丁·安東諾夫這麼說，張起航已經有些迫不及待了。

………………

雖然沒有安裝儀表，但卻從直升機上啦出了很多線連接在一旁的測試和檢測設備上，旁邊的工作人員也是嚴陣以待，絲毫沒有因為這架直升機太簡陋、沒有安裝旋翼就持著隨隨便便的態度，仔細檢查了所有連接都沒有問題之後，終於向康斯坦丁·安東諾夫做了個「一切OK」的手勢。

站在控制台旁邊的康斯坦丁·安東諾夫側過身，向張起航做了個「請」的手勢：「先生，這是我們華騰工業集團第一款航空器的第一次正式點火，意義重大！所以，還是您來吧。」

張起航沒跟康斯坦丁·安東諾夫客氣。

在他看來，沒有是比自己更有資格啟動這把鑰匙，當下也不客氣，更沒有謙讓，而是點點頭，深吸了一口氣，按下了發動機的啟動按鈕還別說，這一刻，張起航的心裡還真有那麼一點儀式感。

伴隨著啟動馬達運轉的聲音，ROTAX914水平對置四缸發動機輕快的轟鳴起來，在發動機運轉了一段時間之後，康斯坦丁·安東諾夫將動力接入主減速器，下一刻，伴隨著發動機開始有些低沉的運轉聲，旋翼頭開始緩緩的旋轉起來……

看到緩緩旋轉的旋翼頭，張起航用力捏緊了拳頭：成功了！