第616章 汽車金融？（2/2）

在歐美這些汽車工業和汽車消費高度發達的國家，汽車金融公司的運作方式是這樣的：客戶想要買車，但沒有抵押，沒關係，直接用你的車作為抵押……」

「你等一下，」張啟航的話音未落，就被周安明給攔住了：「這車還沒買呢，怎麼能抵押？」

「這個時候就牽扯出來一個第三方，」張啟航解釋道：「比如我是買車的，您賣車的，您的司機小馬是開銀行的，您的秘書小孫是個有錢人，身價百萬。我要買車，但我沒有抵押物，怎麼辦？

其實也簡單，我找到小孫，說我借你10萬塊錢買車，等車子買下來之後我就以車做抵押向銀行申請貸款，等貸款下來之後我立刻把錢還您，當然我也不能讓您白白幫忙，從您借給我錢到我還您錢的這段時間，我付您3000塊錢，您看成不成？

小孫一想：成啊，這有什麼不成的，正好我和開銀行的小馬比較熟悉，我跟小馬打個招呼，最多三天時間這貸款就能批下來，我這10萬塊錢的本金只要三天就能賺到3000塊錢，這樣的好事上哪兒找去？幹了！

而對於小馬來說，他才不管我買車的錢是哪兒來的，他看到的只是我對這輛車擁有100%的所有權，現在我那著這輛我擁有100%所有權的小轎車來申請10萬塊錢的汽車抵押貸款，這就是一筆優質貸款項目，必須放款啊。於是小馬痛快的答應了我申請的這筆三年期的貸款並約定好利息以及償還方式……

這就是汽車金融基本運轉方式，不過後來汽車生產商看到小馬和小孫這錢賺的太容易也太輕鬆了，就開始眼紅，心裡琢磨著『不就是把錢從左邊口袋裝進右邊口袋麼，這我也會啊』，乾脆就自己成立了兩家公司，一家干資金過橋、也就是小孫的活兒，一家干銀行、也就是小馬的活兒，這就是汽車金融公司。」

汽車金融公司太賺錢了！

比如某國產老牌汽車企業，半年的利潤只有幾千萬，但靠著汽車金融就賺了十幾個億。

而張啟航也是之前和自家老媽說貸款的事兒的時候才忽然想起來，國內到現在還沒有一家正式的汽車金融公司呢——國內的第一家專業的汽車金融公司是成立於2004年的上汽通用金融。

當然，雖然上汽通用金融是2004年才成立的，並不意味著現在的華夏沒有專業的金融公司，其實早在10年前的1985年，華夏出口商品基地建設總公司就出資設立了華夏對外貿易租賃公司，並且在次年的11月分拿到了人民銀行頒發的金融業務許可證，華夏對外貿易租賃公司也是我國第一家金融租賃公司。

這裡額外說一句，其實早在1984年10月份的時候，人民銀行就頒布了《關於金融機構設置或撤併管理的暫行規定》，其中規定任何部門、任何單位開辦金融業務及設置或撤併分支機構，都必須經中國人民銀行或其授權單位批准，包括各種信託公司、財務公司、租賃公司等金融企業的設置，也就是必須申請「經營金融業務許可證」——捋順這其中的關係了麼，人民銀行剛剛頒布《關於金融機構設置或撤併管理的暫行規定》，華夏出口商品基地建設總公司就緊跟著成立了華夏對外貿易租賃公司，這裡面的巧合，真是……嘖嘖……

在華夏對外貿易租賃公司之後，中電集團也跟著成立了華夏電子租賃有限公司，此後金融租賃業務在國內以近乎野蠻的方式在國內發展起來，既然是野蠻生長，那麼金融租賃行業的發展情況大家自然都能想像的到，以至於到了1989年，國家不得不出台了《關於進一步清理整頓金融性公司的通知》，對金融租賃行業進行全面的、大範圍的整頓，金融租賃公司的發展受到嚴重影響，機構逐步萎縮，很多企業不得不轉型，甚至有些公司只能做傳統的出租業務。

到了1993年7月份，人民銀行進一步加大了金融整頓的力度，頒布了《關於嚴格金融機構審批的通知》，我國金融業開始實行分業經營，經人民銀行批准的金融租賃公司重新取得「經營金融業務許可證」的僅剩十多家。

在這10多家持牌經營的金融公司當中，沒有一家是汽車行業的，不過這倒也不稀奇，除了老解放卡車、也就是CA10之外，國內的汽車生產出來一輛就能賣掉一輛，而且必須是現款，對於現階段國內的汽車公司來說，汽車金融？那是什麼東西？老子做個生意有必要這麼麻煩嗎？

都給老子掏現錢！

掏不出錢來的都給老子滾！

這下子，周安明算是聽明白了，他瞠目結舌的道：「這麼說來，汽車製造商不等於是賺了兩道錢？」

「可不就是賺了兩道錢麼，」張啟航點頭道：「老局長您想，只要這個汽車金融公司能夠被批准成立，那幾乎就是躺著賺錢！

我們一年賣2000輛『公路之星』客車，哪怕其中的1000輛需要貸款，那一年的貸款總額就是24個億，銀行現在的三年期貸款的年利率的大概是10%左右，實際上汽車金融公司的利率都在15%上下，等於咱們這家汽車金融公司一年的營收就是3.6個億左右，去掉各種運營成本，至少可以保證2.5個億的利潤……這還是一開始，等後面咱們的企業規模做大了，一年十幾個億乃至幾十個億的利潤也不是沒可能。」

「嘶……」

一年十幾個乃至幾十個億的純利潤？周安明聽的直撮牙花子：有了這麼多的錢，那能做多少事啊？

可周安明也有些擔心：「雖說帳是這麼算的沒錯，可起航你就不怕那些貸款的人賴帳不還，或者乾脆就是捲款跑了？」

張啟航笑著道：「老領導，在歐美的那些汽車金融公司，這些問題其實都好辦，先說賴帳不還的問題：

如果這個汽車金融公司能夠成立，我的想法是先期只對『公路之星』開放汽車金融貸款業務，『公路之星』客車和小轎車不同，本質上它是生產資料，是負責給車子的主人賺錢的，如果貸款申請人到期不能償還貸款，我們是可以按照合同的約定直接把車給開走的，到時候損失的是車老闆，而我們大不了找兩個司機和隨車乘務員，繼續用車老闆的資質跑這趟客運線路，賺錢的錢不但可以用來償還貸款，還有的多；

至於捲款潛逃的問題，那就更加不用擔心了，因為這筆錢說是車老闆申請的，但根本不會打到車老闆的帳戶上，而是直接由汽車銷售方：也就是華騰集團下屬的汽車銷售公司與華騰公司下屬的金融公司、擔保公司對接，資金其實是在華騰公司內部流轉，屬於從華騰集團的左口袋裝進了右口袋，根本不給車老闆攜款潛逃的機會。」

「這樣啊……那這件事的難點在哪裡？」

雖然覺得張啟航的這個辦法很不錯，但周安明總覺得這件事沒有這麼簡單。