第853章 不是什麼人都可以做我們的代理商的（1/2）

在抵達華騰工業集團之前，薩莫爾·扎姆力克的心裡其實是有些驕傲的，他自忖已經和華夏人打過一段時間的交道，自認為自己已經很清楚華夏的情況了，可當他站在華騰工業集團的汽車生產車間，看到那些自己幾乎無法理解的設備、機器以某種神秘卻又異常和諧韻律運轉著，以三分鐘一輛的速度生產著汽車，薩莫爾·扎姆力克被震撼了：這才是華夏真正的力量嗎？

這一刻，薩莫爾·扎姆力克的心裡終於對這個古老的文明產生了敬畏。

心態發生了不小的變化的薩莫爾·扎姆力克，小心的向張起航問道：「張先生，您這個工廠，一定是華夏最先進的汽車製造工廠吧？」

和華夏做了好幾年的進出口生意，薩莫爾·扎姆力克已經可以說一口雖然聽上去怪腔怪調、但已經足以讓人聽得懂的普通話了。

張起航微笑著道：「這個我不敢保證。」

「這樣啊……」

「但我們這個工廠一定是華夏汽車行業最先進的工廠之一，」陪同在一旁的劉建峰適時的捧哏，一臉自豪的說道：「我們這條生產線具備國際80年代中後期領先水平的生產線，即便是現在，放在全球來看，整體的自動化水平和運轉效率也可以居於中游的水準。」

薩莫爾·扎姆力克：「……」

明白了，又是華夏人該死的謙虛！

他甚至很想罵人，一條國際80年代領先水平的汽車生產線？你們華夏人不謙虛能死嗎？！啊？能不能死？

對於本身完全沒有任何汽車工業的敘利亞來說，製造汽車簡直就是一個可望而不及的夢想，而現在，就在自己的眼前，這個工廠具備每個月生產15000輛小汽車、全年生產18萬輛小汽車的能力，薩莫爾·扎姆力克的心裡何止是羨慕嫉妒恨啊，簡直恨不得一把給抱回家。

就在薩莫爾·扎姆力克滿心的羨慕嫉妒恨的時候，劉建峰嘆了口氣，接著說道：「其實相比於我們前些日子從米國洛杉磯收購的那條馬自達汽車的生產線，這條生產線已經比較落後了，那條馬自達的生產線才是真正的好東西，設計最大年產能可以達到35萬台，平均一分鐘就可以讓一輛小汽車走下生產線……」

一分鐘就有一輛汽車從生產線上開下來？

薩莫爾·扎姆力克聽的哈喇子都要流下來了，他莫名的想到了當年蘇聯還在的時候，有位著名的領導人說過的話：我們蘇聯生產飛彈就像是生產香腸，機器一開動，香腸就源源不斷的從生產線上走下來了……好嘛，蘇聯生產飛彈像是生產香腸，而你們華騰工業集團生產小汽車也像是生產香腸？

在薩莫爾·扎姆力克狂流哈喇子的時候，和薩莫爾·扎姆力克一起來華騰集團的方向，滿心裡則充滿了興奮！

對於方向來說，華騰工業集團實力強大是好事，華騰工業集團的實力越是強大，自己的心裡就越有底，反過來說，如果華騰工業集團的生產車間看上去跟小作坊似的，自己還敢跟他們合作嗎？

一番參觀完畢、不但徹底放心、甚至可以說是滿意的不得了的薩莫爾·扎姆力克，到了這會兒哪裡還會猶豫？他向張起航問道：「張先生，如果我想要華騰汽車在敘利亞的代理權，需要什麼樣的條件？」

張起航微微頷首，問道：「扎姆力克先生，你想要的是敘利亞全國的代理權，還是敘利亞某一個省份的代理權，亦或者只是經銷權？」

聽到張起航的這些問題，薩莫爾·扎姆力克的心裡頓時「咯噔……」一下，一股濃濃的失落感湧上心頭：對方很懂啊。

是的，其實從一開始，薩莫爾·扎姆力克就抱著撿便宜的心思來的，他豈能不知道想要拿下某個產品在某個國家的代理權並沒有那麼容易？

但這幾年和華夏人打交道的經歷，讓薩莫爾·扎姆力克發現華夏人對於這些國際貿易規則似乎並不是很懂，所以，發現華夏的一輛緊湊級三廂轎車竟然只需要2萬美元左右的時候，薩莫爾·扎姆力克瞬間就心動了：在敘利亞，一輛和軒逸、桑塔納2000同級別的小轎車，市場價最少也要32000美元。

在華夏市場價20000美元小汽車，出廠價是多少？

薩莫爾·扎姆力克覺得15000美元頂天了！

這也就意味著，如果自己能夠將這輛小汽車運回敘利亞，即便是去掉運輸費用、關稅、店面房租以及人員成本，最少也還有35%的利潤！35%的利潤啊，可比自己現在從事的生意賺多了。

但同樣，他也明白，想要拿下某種產品在一個國家的代理權也不是那麼容易的，這得是實力強大的大商人才有資格做的生意，通常情況下，國家級的總代理不但要向廠家繳納一筆高昂的代理費用，還要承諾每年能夠銷售出去多少美元的產品。

但他薩莫爾·扎姆力克只是一個每年賺個百八十萬美元的小商人而已，怎麼可能承擔的了高昂的代理費用？至於承諾每年銷售掉多少輛汽車，那就更不用說了。

在這之前，薩莫爾·扎姆力克只能寄希望於張起航不懂，能給自己一個鑽空子的機會，但可惜，似乎這位張先生很懂……

但好在，薩莫爾·扎姆力克在這之前也是經過了好幾天的心理準備的，所以聽到張起航的這番話，他倒是沒有驚慌失色，而是果斷的拿出了「plan B」方案：「張先生，您可能不是很了解我們敘利亞的情況，我們敘利亞是一個小國，因為國土面積小、人口少，所以沒辦法採用國際上大家通用的代理商制度……」

「扎姆力克先生，話可不能這麼說，」張起航笑眯眯的打斷他的話：「既然我們準備與您合作，當然是做了一些功課的：貴國自己沒有汽車製造業，所以主要依靠進口來滿足市場對汽車的需求。

大致上，貴國每年需要進口各類汽車55000輛左右，其中轎車約為42000輛，各類卡車11000輛，其它車輛如越野車、小型客車等2000輛。

不過，貴國的汽車市場雖然整體規模不大，但價格方面卻是一點都不便宜，比如如菲亞特126P、鈴木奧拓這一類的微型車，市場價大約字啊10000美元左右，俄羅斯產的拉達在15000美元左右，韓國現代伊蘭特大約在16000至18000美元左右，現代索納塔大約在30000美元左右，而豐田凱美瑞、本田雅閣這一級別的車的價格則在45000至5000美元左右……扎姆力克先生，我說的沒錯吧？」

在薩莫爾·扎姆力克之前和華騰集團取得聯繫之後，張起航就緊急通過外焦部的關係聯繫上了華夏駐敘利亞大使館，通過大使館了解到了敘利亞汽車消費市場的情況。

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