第747章 飛機改裝資質（1/2）

「這是個不錯的生意，」張起航繼續說道：「二叔你們京城軍區有個飛機大修廠，以這個工程的技術含量，如果你們能夠從安東諾夫設計局買下來他們的這個改裝方案，完全可以自己做、甚至可以憑藉著這個項目賺點錢……」

張起航的話還沒說完，夏平岳就連連搖頭：「這種事情你就不要想了，軍隊不能經商。」（否則會被404啊）

「可以理解，」張起航點點頭，接著說道：「既然這個辦法行不通，那第二個辦法就是……二叔，咱們軍區能不能幫我們公司拿下一個飛機改裝的資質？而作為回報，我們公司可以無償為你們提供5架飛機的全套改裝和換發服務。」

嗯？

明白了張起航的意思的夏平岳，眯著眼睛開始盤算起來……

他大致明白張起航的打算了：只要華騰工業集團能夠拿到這個飛機改裝資質，那麼剩下的事情就好辦了，首先，他們可以去烏克蘭，找安東諾夫設計局買下他們的安-3飛機的全套方案；其次……

「不對啊，」夏平岳皺著眉頭說道：「據我所知，咱們國家也沒有這種1000馬力級別的渦輪螺旋槳發動機吧？」

在夏平岳的印象中，國內現在在產和在研的渦輪螺旋槳發動機一共有三款，分別是渦槳-5、渦槳-6以及渦槳-9。

其中渦槳-5是一款2000至3000軸馬力的渦輪螺旋槳發動機，而渦槳-6是一款3300馬力至4000軸馬力的渦輪螺旋槳發動機，而渦槳-9則是在直-9直升機上面的那台渦軸-8的基礎上以「軸改槳」的方式改進而來的500至800軸馬力，這款發動機雖然已經在去年才剛剛獲得民航部門頒發的適航許可證，但實際上還有大量的工作要做，遠遠還達不到正式裝機的條件。

那麼問題來了，運-5運輸機需要的只是一台900至1000那裡的發動機，而這三款渦輪螺旋槳發動機的動力要麼是不足，要麼是遠遠超出，而國內就這麼三款渦輪螺旋槳發動機，張起航打算怎麼辦？

「確實沒有這個動力級別的渦輪螺旋槳發動機，」張起航點點頭：「不過發動機的問題其實很好辦，總能解決的，唯一麻煩的就是這個飛機的改裝資質。」

雖然只是一款老掉牙的運-5，而且還不是生產資質，只是改裝資質，但這畢竟是「撈過界」了，去航空工業部門的地盤裡混飯吃啊，如果沒有部隊的強力支持，這種事兒壓根是想都不要想。

「發動機好解決？」

夏平岳的眉頭皺的越發厲害了，他總覺得張起航是在吹牛：發動機如果這麼好解決，說不定咱們國家早就開始著手給運-5換裝渦輪螺旋槳發動機了呢，怎麼會拖到現在還沒解決？

「是，」張起航點點頭，給夏平岳解釋道：「二叔，雖然在咱們國家，沒有合用的1000馬力級別的渦輪螺旋槳發動機，但在世界範圍內，這個動力輸出區間的渦輪螺旋槳發動機有很多，比如米國霍尼韋爾公司的TPE311系列、普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A系列、烏克蘭的伊夫琴科設計局、俄羅斯的庫茲涅佐夫設計局以及克里莫夫設計局都有合用的渦輪螺旋槳發動機。

因為有這麼多的發動機可以選擇，所以我現在大致上有這麼幾個設想：

第一個，也是當前國際合作當中最常見的合作方案，比如我與某個發動機生產單位合作，承諾從他們這兒採購多少台發動機，而他們需要在我達到採購額之後，將這款發動機的全套技術轉讓給我們公司，並且幫助我們形成生產能力。

這麼一來，因為我們的採購量比較大，可以以較低的價格拿到發動機，後期當我們具備了自己的發動機生產能力之後，還可以進一步的壓低成本，不過考慮到西方對咱們國家的技術封鎖，我個人認為我們只能從烏克蘭或者老毛子那邊想辦法……」

夏平岳下意識的點頭。

這種合作方案確實很常見，尤其是在國際軍事裝備採購當中更常見，比如A國對B國說「我從你們國家買XX架戰鬥機，但你們要進行全套的技術轉讓」一樣，屬於非常常規的操作模式，現在到了大毛和二毛那邊據說很困難，缺錢的很，從這個角度來說，似乎只要張起航這邊的訂單大到一定程度，至少從技術的角度，從大毛或者二毛那邊獲得這個動力級別的渦輪螺旋槳發動機確實是有相當的可行性？

另外從軍事敏感度以及政治敏感度的角度出發，這種1000馬力級別的渦輪螺旋槳發動機基本上都是應用於輕型民用飛機，技術轉讓的敏感度很低……

想到這一層，夏平岳的心裡忽然有點古怪起來：這麼說來，不管從技術的角度還是從敏感度的角度來考量，華騰工業集團都有可能獲得1000軸馬力級別的渦輪螺旋槳發動機的製造技術，甚至是形成生產能力？

張起航沒有注意到夏平岳接下來的表情變化，他接著說道：「至於第二種方案，就是從霍尼韋爾公司或者普拉特·惠特尼加拿大公司採購發動機成品。」

說到這裡，張起航嘆了口氣：「不得不承認的是，雖然毛子貨比較便宜，但這兩家公司生產的發動機在可靠性、維護周期以及發動機的使用壽命方面還是比毛子貨更靠譜的，如果改裝發動機的用戶選擇更高的可靠性和使用壽命，同時也能出得起更高的價錢，我們也可以為他們提供改用TPE331系列或者PT6A系列發動機的方案。」

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