第1401章 一定是什麼地方出了問題（1/2）

第1391章 一定是什麼地方出了問題

兩天後，當此時結果出來，看著眼前的結果，大家都不知道能說點什麼：

早晚高峰，搭載48V混動系統的凱越的油耗為5升，搭載52V混動系統的凱越的油耗為9升；

白天非早晚尖峰時段，搭載48V混動系統的凱越的油耗為5升，搭載52V混動系統的凱越的油耗為7升；

晚上9點之後的通暢時段，搭載48V混動系統的凱越的油耗為9升，搭載52V混動系統的凱越的油耗為5升。

如果只是這樣，沒有個明確的對比，大家只是覺得華騰集團的這兩套輕混系統的節油效果還是挺不錯的，但為了這次的測試，張起航特意安排了「對照組」，對照車型分別是一輛燃油手動凱越、一輛燃油自動凱越、某一線歐系品牌的手動和自動緊湊級家用轎車，此外還特意一輛以省油主城的東瀛某品牌緊湊級SUV。

在早晚尖峰時段，兩輛手動擋緊湊型家用轎車的油耗都超過了5升，自動擋緊湊級家用轎車的油耗則超過了都在13升上下徘徊，至於那輛以省油而著稱的東瀛品牌緊湊級SUV，油耗就更嚇人了，直接來到了5升！

其實這個油耗就是這類車型在早晚尖峰時段的正常油耗，甚至可以算是同級別車型裡面比較省油的了，但有了這兩台搭載輕混系統的凱越做對比，節油的效果一下子就顯示出來了：同樣都是緊湊級轎車，在早晚尖峰時段，搭載輕混系統的車子的百公里油耗能比手動擋的車子省3到6升燃油；能比自動擋車型節省5到4升！

簡直是越堵越省，搭載52V混動系統的車子，相比於純燃油自動擋車型，節油效果甚至來到了50%！

當然，這種情況屬於極端情況，可晚上9點之後的通暢路段，節油效果也能拿到25%以上。

「省，真是太省了，」看著測試結果，康副主任一個勁的嘆氣：「早知道能有這麼省，咱們就應該早點推動這件事的。」

「誰說不是呢，」姜主任也跟著嘆氣：「整個四九城有將近500萬輛機動車，單單是去年就新增了17多萬輛，咱們不提老車，哪怕這17多萬輛車全都是搭載這種輕混系統的，一年能少燒多少油？減少多少碳排放？」

「誰說不是呢，」康副主任也是連連嘆氣：「之前航同志堅持要做這個測試的時候，我還有點不以為然，可現在來看，對比實在是太強烈了……小周，你是有什麼話要說？」

小周，就是本次測試小隊的隊長，見小周好幾次欲言又止，康副主任乾脆問了出來。

「是有一點，」小周點頭道：「通過這次的測試，我發現這種混動車除了省油之外，還有很多此前沒想到的優點。」

「哦？」

聽小周這麼說，康副主任和姜主任的興致都來了，康副主任頷首道：「小周你說說，還有優點？」

小周說道：「主要是駕駛體驗更好，不但不用像手動擋那樣頻繁的換擋，而且動力的體驗感也更好，在時速50公里之前，給我的感覺不像是一台6的車子，反而跟一台5的車子差不多。哦，對了……」

𝑠𝑡𝑜55.𝑐𝑜𝑚

想了想，小周又補充了一點：「這倆混動車都配備了帶有自動剎車的電子手剎，堵車的時候只要踩一腳剎車，車子都自動剎停了，起步的時候點一下油門，車子就自動松剎車，整個開起來比其他的自動車要舒服的多。」

姜主任看著張起航的目光中滿是欣賞：「動力體驗更好，駕駛體驗也更好，小張，看來你們這套混動系統還真是給了我不小的驚喜呢。」

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