第437章 華騰公司的野心（1/2）

米山隆一驚訝了：「你們還準備研製500CC級別的發動機？」

不止是米山隆一驚訝了，陪同參觀的地區行署和地委的領導也是一臉驚訝的望著張啟航：這事兒我們怎麼不知道？

迎著米山隆一以及眾人驚訝的目光，張啟航笑了笑，說道：「米山先生可能不知道，我們公司除了摩托車業務之外，還是全球載荷最大的農業植保無人直升機製造商，我們這台HT300發動機其實就是那台農業植保無人直升機發動機的民用簡化版本。

也正是因為在研製這款HT300發動機的時候，我們發現其實發動機這個東西好像也沒有那麼複雜，而考慮到以米歐為代表的國家的民眾更喜歡排量在250CC至500CC之間的摩托車，所以我們在經過討論後決定，向500CC進軍，爭取打入歐美的中大排量的摩托車市場。」

這下子，米山隆一不僅是驚訝了，而是緊緊的皺起了眉頭。

在東瀛，摩托車分為四個級別，分為是50CC以下的「原付」，這個級別的摩托車的駕照考取很簡單，只需要通過筆試、也即熟悉基本的交通規則即可，在東瀛，基本上和自行車是一個待遇；

再往上，就是50CC至125CC，這個級別叫「中型限定」，獲得這個級別車的駕照不但要通過筆試，還要通過路試，限制是不能上高速。

這裡多說一句，在咱們國內，一直有個別車友說「排量低於125CC的摩托車不能上高速」的說法，這個說法其實不對，咱們國家對於摩托車上高速的規定是「排量大於50CC，高速上速度不得超過80公里每小時，不得載人，證照保險以及頭盔護具齊全」，125CC以上才能才能上高速是東瀛的規定。

當然，個別地方政府規定不許上高速，有個別摩托車車友動輒叫喊「你這是地方法違反上位法！」、甚至拿出道交法的出版物和交警對峙的，那就讓人笑話了，國家是允許摩托車上高速，但與此同時，《道交法》第39條也規定了，交通管理部門可以根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。

簡單的說，就是國家規定了摩托車可以上高速，但如果當地政府認為我們這兒車多彎多，允許摩托車上高速太危險，那就可以做出禁止摩托車上高速的規定，就和地方交通部門規定這條路是單行道，那條路在幾點至幾點期間禁止外地車牌的車輛通行一樣，這是上位法允許的，也是國家賦予地方根據自身的情況靈活調整的權利，就好比你學校里規定「不得隨意請假，。任何老師不得批假！」，但你感冒發燒拉肚子了，不是「隨意」，自然就可以請假，老師也一定會批一樣的道理；

再往上，可就是250CC這個級別，也即「中型」，到了250CC這個級別，摩托車可以上高速，自然駕照的考取就更加嚴格，而且摩托車也需要兩年一檢；

在往上，那就是400CC以上，凡是排量超過400CC的，那就是重型車，速度最快，管理也是最嚴格。

而米山隆一之所以皺眉，是因為川崎已經放棄了小排量摩托車，而我們都知道的是，東瀛是一個外向型的經濟體，包括川崎在內的摩托車生產企業，他們的產品主要還是以出口為主，華騰公司研製300CC級別的摩托車已經夠讓米山隆一皺眉的了，可現在張啟航竟然說要研發產能500CC以上排量的摩托車、並且主打出口？這麼一來，華騰公司的中大排量產品會不會對川崎的同類型產品造成衝擊？

米山隆一還在皺眉，可地委和行署的領導卻是忍不住了：這可是出口啊，而且還是向歐美國家出口！

同樣是出口，向東南亞以及亞非拉出口，顯然沒有向歐美出口說出去好聽、霸氣，領導們自然心動無比，只是在心動的同時，大家又有些不敢置信：我們琅琊的產品居然能夠出口歐美？行署的一位副專員忍不住問道：「張啟航同志，你們真的準備研製500CC以上排量的摩托車？並且準備出口？」

「是的。」張啟航點頭道：「領導，您覺得我能拿這種事情開玩笑麼？」

也對！

副專員同志立刻點頭，這種事情是可以亂說的麼？這可是出口創匯！

在這之前，這位副專員可是傾向於讓華騰公司與川崎公司合作的，在他看來，華騰公司的規模雖然很大，可大歸大，但卻是「大而不強」，生產的都是一些技術含量不高的發動機產品：人家東瀛的摩托車生產企業都已經生產搭載並列四缸水冷發動機的摩托車了，而我們還在生產落後的單缸風冷發動機，那差距不是一般的大啊！

可現在張啟航的話讓他改變了想法：華騰公司竟然打算研製500CC級別的發動機？這說明華騰公司的技術實力很強麼。不過也是，背靠著國內最好的理工科類高校，這倒也可以理解。但話說回來，既然我們這麼厲害，那還有必要讓東瀛人進來分一杯羹麼？

有這種想法的還不止這位副專員，陪同米山隆一的其他領導同志當中，也有不少人有了類似的想法。

張啟航絕對想不到，自己不過是吹了個牛，竟然還有這樣的效果。

倒是米山隆一，意識到這並不是川崎想要的結果的他，立刻對張啟航說道：「張君，我想你可能對將產品出口到歐美國家的事情並不是很了解，歐美國家對於產品質量的要求很高的，在這方面，他們有非常詳細而且嚴苛的規定……」

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