第915章 幹了！（2/2）
言外之意，老江，提價的話你繆不要再說了。
不過看著江河以及其他同志的反應，張起航想了想，還是決定給大家解釋一下：「至於原因，大概有以下這麼幾點……」
嗯？
聽張起航主動解釋起了原因，大家紛紛豎起了耳朵，想要聽聽張總會怎麼說……
「首先，」張起航說道：「別看豐田大霸王的售價高，可他們一年下來才賣幾輛？全國賣個幾千輛就了不得了，但咱們這個車不一樣啊，咱們是需要走量的，是需要肩負幫助軒逸降低成本的，這麼說吧，我希望這款車的年銷量最少也要達到5萬輛，這個銷售目標，就決定了價格上不能太曲高和寡。」
江河想了想，點頭：「倒也是這個道理。」
既然有走量和降低整體成本方面的要求，那價格方面確實是不能端的太高。
「其次，」張起航接著說道：「大家不能只看豐田大霸王在國內的售價有多高，別忘了這車可是進口車，關稅是多少？運費是多少？中間環節多出來多少？
這些中間環節可都是要賺錢的，如果我們看這款車在北美的售價，大家就會發現，其實豐田大霸王的售價折算稱RMB也是不到十七八萬起，還是2.4的發動機配自動擋的，咱們的一個1.8的發動機配手動擋，十五六萬起，再加上咱們這邊更低的工人工資，實際上利潤比豐田在北美銷售這款車的利潤還要更高一些，大家算算是不是這麼個道理？」
嗯？是這樣的嗎？
大家的反應很快，之前只是沒有往細里想，現在聽張起航這麼說，再稍稍周末一下，頓時反應過來：你還別說，還真是這麼回事。
意識到這一點，江河有些不好意思了，忍不住抬手撓了撓頭。
看大家反應過來了，張起航笑了笑，接著說道：「至於第三點，別看咱們的整體車身尺寸和大霸王差不多，但兩個車的結構不一樣，大霸王是單廂結構、中置後驅，整體上更類似於大家熟悉的麵包車，說它是個豪華大麵包也沒問題。
但咱們這個車是兩廂結構，前橫置前驅，先天結構的原因註定了咱們的車子在碰撞時會更安全，但也註定了車內空間的利用率要比大霸王要低一些。
事實上非但如此，咱們這個車的軸距也要比大霸王短一些，我設計的這個車的軸距大致在2.7米至2.8米，但大霸王的軸距是多少？老江你應該記得吧？」
「記得，」江河點點頭：「是2米86。」
「2米86，」張起航頷首道：「跟大霸王一比，咱們這邊的軸距短了差不多10公分呢，10公分，這就是緊湊級轎車與中級轎車的軸距差了，足足一個級別的差距啊，咱們好意思賣的太貴？」
「……」
張起航這話一出口，大家全都不說話了。
之前大家還覺得十五六萬起的售價太低了些，可現在一看，好嘛，這車的起售價還真就得定在這個區間。
見大家不再糾結於價格問題，張起航適時的給了大家一個下台階的板凳：「當然，這個價格還只是一個初步的想法，最終的售價肯定還要再權衡、再討論，這個問題暫時不著急，接下來大家討論一下，這個項目要不要上？」
「上！肯定要上啊，」許是意識到了自己剛剛的話不合適，江河第一個表態對張起航表示支持：「大家可都知道，上汽通用在將別克新世紀這款車引入國內之後，他們已經宣布了，第二款引入國內的車型就是中大型商務車GL8，準備用這款車跟咱們的『陸上公務艙』打擂台。既然這樣，咱們就得讓上汽通用那邊知道，在華夏，誰才是真正的商務車專家。」
原本的歷史時空中會在1998年12月上市的別克新世紀，受風雅·天籟的影響，推遲了三個月才再次上市，張起航特意對新版本的別克新世紀做了一番考察，發現受風雅·天籟的影響，上汽通用別克新世紀這款車確實修改了不少地方，比如原本只能放個報紙、雜誌的門板特意做了加大，可以放礦泉水瓶了；再比如原本沒有任何置物空間的後排門板上也開出了放礦泉水瓶和報刊的空間……
本就是一款產品力非常不錯的車，在做了這麼許多的修改、在使用上更加人性化之後，再加上「米國通用別克」的加成，這款車在上市之後的表現非常好，可以說是一車難求，再現了當年普桑剛剛量產時全國各地的汽車經銷公司的採購員們來提桑塔納的場景。
這個結果，讓上汽方面笑歪了嘴，連大老美都被震驚了，一個勁連叫「my god！」不叫不行啊，當初上汽方面提議按照月產5000輛的產能設計生產線，可通用汽車方面覺得華夏哪有那麼多的有錢人？堅決要求按照每個月2000輛的產能設計生產線，結果銷售情況一出來，看著外面大把大把提著現金等著提車的人，通用方面恨不得拿頭撞牆……
當然，懊惱歸懊惱，鬱悶歸鬱悶，通用方面更多的還是興奮：華夏果然遍地都是寶藏啊。
有錢不賺那當然不是資本家的本性，通用方面立刻和上汽方面協商，準備按照此前簽訂的協議為華夏市場引入第二款車型。
和歷史上不同，歷史上，上汽方面與通用方面就第二款車具體引進哪款車型是爭執了許久的，上汽方面的意思是「既然我們華夏市場更認轎車，那咱們合作的第二款車型也應該是轎車」，而通用方面則認為「別克新世紀已經上市，廣本雅閣也已上市，奧迪A6馬上就要上市，你們上汽年底還有一款與大眾合作的passat B5要上市……這麼多車，你們華夏汽車消費市場的B級轎車已經夠多了，我們認為第二款引入華夏市場的車型是什麼都好，就是不能再是三廂轎車。」，在這一點上，雙方爭執了差不多半年，最終才確定引入GL8……
這裡多說一句，其實上汽方面在一開始是不怎麼看好GL8的，可誰能想到呢，因為市面上沒有競爭者，GL8憑藉著「陸上公務艙」的宣傳口號的，很快就引爆了「豪華商務車」市場，成了政府部門、企事業單位用於公商務接待最好的選擇，在華夏「豪華商務車」這個細分領域的龍頭寶座位置一座就是20多年……
但這次不一樣了，看到華騰-三菱「陸上公務艙」商務車在華夏賣的這麼火，上汽方面眼饞，通用方面也眼饞，雙方一番交流，可以說是一拍即合，很快就確定了引進的車型：通用汽車旗下子品牌奧茲莫比爾的私houette車型，到了華夏之後掛別克車標，叫GL8！
不管是米國通用方面還是上汽方面，對這款車型的市場銷量都非常自信：我們可是米國通用，MPV車型的發源地，還干不過你們華騰集團？
在確定了引入車型之後，上汽通用方面就有意無意的對外釋放信息，意圖給華騰集團增加壓力。
而面對上汽通用別克的來意不善，華騰工業集團這邊也感覺到了，此刻，面對江河的話，大家自然是紛紛表態……
「對對！江副總說的沒錯，既然上汽通用那邊已經發出戰書了，咱們就不能退，必須迎頭而上！」
「說的太對了，咱們就讓得上汽的那幫子人知道，在華夏，誰才是真正的商務車專家！」