二七一 增重火星（2/2）

楊青選擇的另一條道路就是，讓分割後的小行星，以某個傾斜的角度，轟擊到火星上去，這樣一來，小行星的動能還是一點不少地進入到火星上，其中的一部分，還能變成增加轉速的動力。

儘管這樣的動力，其實只是九牛一毛，甚至比九牛一毛更小，架不住它的數量足夠，至少未來幾十年以內，這個為火星增重的項目，沒有停止的可能。

雖然幾十年的時間，差不多已經是一個普通人最好的年華了，但是只用幾十年時間，就能改造好一個類地行星，那已經是神速了。

要知道人類從第一次工業革命，到現在，才不過二百年的時間，人類能夠脫離藍星，探索宇宙空間，也不過是六七十年以前的事情。

話說六七十年以前，上個世紀六七十年代，還真的是一個科技大爆發的時代，人造衛星，載人航天，星際探測，月球登陸，電子計算機，都在這個時間段開始發力，大概唯一的遺憾就是華國人，幾乎完全地錯過了這個時期，以至於開放後，已經明顯地感覺到了自己的落後。

雖然給火星增重，要消耗幾十年的時間。

不過這幾十年，楊青和小嬡也不是憑空等待，給火星增重和增溫的工作，完全可以同時進行。

增重引發的火山爆發，會釋放大量的氣體，如果沒有類似藍星強度的磁場保護，那麼這些可以大幅度增加火星氣體密度的火山氣體，將再次被太陽風吹走。

每年藍星被太陽風吹走，或者主動逃逸的氣體，總質量也超過幾千噸，這也差不多是一顆大型小行星的質量了。

為火星增加磁場保護，就需要建立電磁場控制器，也就是建立在火星外層空間的大型平台。

這種大型平台會有很多，集成了發射陽光，太陽能發電，引力符陣，電磁控制等等功能。

其實要不是火星的同步軌道實在太低，只有一萬多公里的高度，只需要幾個固定軌道的平台，就可以覆蓋整個火星。

正因為同步軌道太低，甚至比火星最高峰奧林匹斯山都高不了太多，所以火山爆發時候的火山灰，甚至都有把它們污染的可能，所以才不能在這個位置建立平台。

不過高軌也有自己的好處，距離火星五萬公里以上的高軌，需要的大型平台也許會多一點，不過同樣增加了容錯性，不僅反射到火星的陽光會更多，火星的磁場也會布置得更合適，不會讓宇宙射線，有達到地面的可能。

另外還要發現，拖曳以及分割小行星，都需要大量的宇宙飛船進行，他們需要把引力引擎做得更大，效率更高，還需要一個或者幾個，建立在宇宙中的大型船塢。

在宇宙中建立船塢有很多的優點，比如沒有引力，也沒有上下左右之分，那麼就不需要大型的起重機械，隨便一個機器人，就能拉著飛船的大型龍骨來回亂跑。

同樣宇宙中沒有空氣，那麼就不用擔心材料焊接時候，出現氣孔等焊接缺陷，可以放心大膽地使用焊接作業。

當然缺點也有很多，比如真空中極低的溫度，就對在宇宙中材料的選擇，還有加工，帶來了極大的不便。

不過這對小嬡來說並沒有什麼特別的難度，進過幾年的實際運行，她控制下的機器人，已經針對真空環境，還有經常突變的溫度，做了足夠多的改進。