第317章 萌王懟人不倦，萌芽組織架構再調整！（2/2）

站在官方角度，又何嘗喜歡那些商人小圈子？

本身就是封建餘毒。

「那我不就成了孤家寡人了？」張碩就笑。

「孤家寡人怕什麼？只要行得正，我們就是伱最堅強的後盾。」

二叔難得霸氣一回。

張碩眼中也是精光一閃，注意到二叔說的是我們，而不是我。

這又意味著什麼呢？

………

第二天，張碩出現在萌芽大廈。

出差小半周，又有大量工作擠壓，等著他簽批，其中分量最重的，卻是副總裁兼輪值總裁蔣悅提出的萌芽集團總部組織架構調整方案。

當然也是事先獲得張碩授意的。

為了迎接萌芽成立兩周年，決定對集團總部的一些重量級部門進行升格。

包括但不限於將人力資源部升格為人才中心，財務部升格為財務中心，法務部升格為法務中心，審計部升格為審計中心，行政部升格為行政中心，信息管理部升格為信息中心等等。

加上之前的運營中心、技術中心、數據中心，集團總部將試行大部制改革，將更多地承擔戰略規劃與審批的職責，起到統攬全局的作用。

隨之而來的就是部門經理的職級調整，詳細劃分為總監、副總監、部門總經理、部門副總經理、部門經理高級助理以及部門經理助理六級。

人才中心、財務中心、運營中心以及技術中心這四大核心部門，直屬上司就是總監一級，比如說運營總監趙銘傳。

其下可根據需要設立運營副總監，運營部/營銷部總經理等崗位。

次一級的法務中心、審計中心以及數據中心，加上投資併購部、萌芽金融控股這兩個特殊部門，直屬上司則是副總監級。

再往下的行政中心、信息中心、總裁辦等部門，才是部門總經理一級。

不再像以前那樣吃大鍋飯。

除了集團總部的部門調整，這次組織架構改革，還進一步明確規定了萌芽系的管理層級，確立為三級組織架構，即——

萌芽集團，集團子公司/一級子公司，二級子公司/事業部。

二級子公司以下，可根據實際需要設立區域分公司或者辦事處，但不得再往下設立三級子公司。

目的就是減少管理層級，儘可能地實施扁平化管理。

為了適應新的組織架構調整，還將之前的管理職級從最高的M10，一口氣提升到M15，並且做出了更為細緻的劃分，即——

M15：萌芽集團董事長

M14：萌芽集團CEO

M13：萌芽集團副董事長，萌芽集團輪值總裁

M12：萌芽集團執行副總裁，萌芽集團高級副總裁

M11：萌芽集團副總裁，集團子公司總裁

M10：萌芽集團總監，集團子公司執行副總裁，一級子公司總經理

M9：萌芽集團副總監，集團子公司副總裁，一級子公司執行副總經理

M8：萌芽集團部門總經理/區域公司總經理，集團子公司總監，一級子公司副總經理/事業部總經理

M7：萌芽集團部門副總經理，集團子公司副總監，一級子公司總監，二級子公司總經理

M6：萌芽集團部門經理高級助理，集團子公司部門總經理，一級子公司副總監，二級子公司執行副總經理

M5：萌芽集團部門經理助理，集團子公司部門副總經理，一級子公司部門經理，二級子公司副總/分公司總經理

M4：集團子公司部門經理助理，一級子公司部門副經理，二級子公司總監

M3：一級子公司部門經理助理，二級子公司部門經理，分公司副總/總監/辦事處經理

M2：二級子公司部門副經理/經理助理，分公司部門經理

M1：分公司部門副經理/經理助理/項目主管

技術路線的職級，跟管理職級做出相對應的調整，不再贅述。

可以看到，越往上，晉升就越難。

哪怕是像戴雨桐這樣的天選之子，剛上班就成為張碩的行政秘書，入職不到一年就從普通員工躍升至M5。

想要獲得再次升遷，也是有天花板的。

說句不好聽的。

只要總裁辦主任陳小婉不犯錯，那戴雨桐的職業天花板就是一個副主任。

除非下放到子公司去歷練。

而哪怕是像伍佘元這樣的人資總監，雖然起步很高，但也很可能說是起點就是終點，再往上，哪怕是前進一小步，也是千難萬難。

而在總監之上，卻還足足還有五個職級，本就是一個蘿蔔一個坑。

董事長、CEO這尖尖的兩級就不用想了，以張碩的年紀，哪怕再幹個二十年都還不算老，怕是還沒熬到張碩退位讓賢，先把自個兒熬退休了。

真正能夠競爭的。

其實也就是副總裁，高級副總裁/執行副總裁，以及輪值總裁這三級，目前也就只有呂凱、蔣悅、顧銘章三人。

對了，還要包括即將入職的鹿琦。

都是人中龍鳳。

除了組織架構調整，過去一周，萌芽內部最大的新聞，自然還是關於汽車網15%股份認購的事，早就在各個工作群談的是熱火朝天。

只可惜。

這次股權認購只對管理層開放，讓普通員工很是悵然。

而為了將這次認購紅利儘可能地覆蓋到更多的管理層，集團總裁辦已經發出明確通知，要等到新的職級調整落實到位之後，才開啟認購。

這也是將職級改革及時推出的原因之一。

………

處理完手頭的工作，張碩又翻看起簡報。

海豚旅行、駱駝旅行合併一事，據傳已經進入實質操作階段，雙方將以換股方式合併，合併之後更名為海豚旅行，相當於是前者將後者給吞併了。

但實際在背後操盤的卻是騰達。

據悉，騰達將通過戰略投資的方式，持有新公司25%的股份，成為新公司的第一大股東。

就連猩紅資本，都是跟在背後喝湯的。

究其原因，除了是要應對青橙集團的挑戰，也是海豚旅行垂涎騰達的流量，希望獲得騰達爸爸的資金跟流量支持。

這也是阿狸、千度沒有參和的原因之一。

說千度完全沒有參與，倒也不準確，早在去年6月，千度就跟駱駝旅行達成一項深度戰略合作協議，駱駝旅行獲得千度戰略投資3.06億美刀。

千度也成為駱駝旅行第一大機構股東。

原時空海豚旅行跟駱駝旅行的合併，背後主導者其實就是千度。

只不過世易時移，因著張碩這隻煽動翅膀的蝴蝶，讓騰達起了爭強好勝之心，反倒是越過千度，提前主導了這一次合併。

也委實讓人唏噓。

當然了，騰達本身也一直想做大做強本地生活業務，尤其是不甘心一直落後於萌芽，想要充分發揮出ICQ二級入口的價值。

兩者自然是一拍即合。

事實上，在戰略投資新海豚旅行之前，早在去年5月，騰達還投資了另外一家旅行網站——翼龍，持有翼龍約16%的股份。

可見騰達胃口之大。

比較尷尬的是，隨著海豚旅行、駱駝旅行這兩個行業第一、第二的合併，翼龍、同乘這兩家第三、第四的旅行企業，處境一下變得尷尬起來。

當然從另外一個角度看。

如果騰達之外的阿狸也想要進入酒店、旅遊賽道，那麼押注翼龍或者同乘，就會是一個很不錯的選擇。

原時空，海豚旅行分別投資了翼龍、同城，後續又跟駱駝旅行合併，之後還促成了翼龍、同乘的合併，可謂是真正的幕後大佬。

而海豚旅行的背後，又似乎始終都站著騰達的影子。

在裴衛平報上來的工作簡報中，汪鑫也提出，可以考慮收購同乘，以加速青橙集團在旅遊業務上的布局。

當然這也要取決於青橙集團的融資情況。

除了五十億定向增資，以及百億B輪融資，青橙集團還同步啟動了五億公司債發行計劃，跟羊城的溝通似乎也還不錯。

羊城方面已經承諾會給青橙集團牽頭，籌措十五到二十億的銀行貸款。

青橙集團的資金一下就變得充裕起來，哪怕是支付了一百億服務費，手頭還能支配八十多億現金，也是汪鑫提議收購同乘的底氣所在。

當然從另外一個角度看，本地生活服務賽道屬實是燒錢。

這還沒到打車、共享單車的燒錢大戰呢，資金支出都已經是按百億規模計算，如果萌芽一直將青橙摟在懷裡，資金鍊未必就能抗住。

哪怕能抗住，怕也是無力支撐在電動汽車領域的布局。

由此可見。

張碩適時對青橙集團「放手」，委實是一步妙棋。

當然放手也並不意味著放任不管，隨著將來青橙集團啟動C輪，乃至D輪融資，萌芽很可能會喪失對青橙集團的絕對控股權。

為此，張碩做了兩手準備。

一是之前從阿狸那獲得的蒿得地圖20%的股份，並沒有注入到青橙集團，而是由萌芽投資代持，作為控制青橙集團的一張底牌。

另外。

張碩還準備讓風雷基金，也適時參與到青橙集團的B輪融資進程當中，持有一部分青橙股份，未來或許能夠起到扭轉乾坤的作用。

除此之外。

在呂凱建議下，青橙集團在B輪融資時，還將祭出殺手鐧，適時推出AB股制度。

所謂的AB股制度，本質上就是同股不同權，將股份設置為A和B兩個序列，A股每一股擁有1個投票權，B股對應的是每一股擁有10個投票權，甚至更多。

針對於普通的投資者可以發行A股。

比如說驚冬採用的是 AB股制度，冬哥給到投資人都是A股，只擁有一倍的人表決權，但是他和管理層持有的是公司的B股，擁有20倍的表決權。

所以驚冬的控制權牢牢地掌握在冬哥的手裡。

以上這些後手，基本可以確保說，哪怕萌芽集團對青橙集團的持股比例最終稀釋到40%，甚至更低，也能牢牢掌控青橙集團的控制權。

不至於說。

在多輪融資之下，讓青橙集團的價值觀走形變樣，被資本捆綁，徹底脫離張碩掌控。

那就完犢子了！

張碩可以接受不再控股青橙集團，但絕對不能接受青橙變成下一個霉團。

那不白忙活了嘛！