第402章 萌懟懟懟遍全行業，青橙打車試運營，特濕拉來勢洶洶！（2/2）
如果放開了供給，別說是每個月十億經費，哪怕是十五億，甚至是二十億，只要招的研究員夠多，也是能夠消化得了的。
拼夕夕集團因為參與618活動，相關運營預算也是蹭蹭往上漲。
還有驕陽控股。
作為支撐萌芽系海外市場開拓的主體，營銷支出同樣是一筆大開支。
全部加在一起，單月撥款逼近八十億。
一般公司還真扛不住。
而除了固定撥款，萌芽上個月還向稻穗集團額外撥款55.6億，用於參與泰機電旗下泰銳半導體公司的投資。
利潤方面。
上個月，青鳥互娛上繳利潤47億，麥粒集團上繳利潤45億，青禾科技上繳利潤3.5億，萌芽金融控股上繳利潤4.5億。
合計上繳利潤一百億，再創新高。
這主要得益於青鳥互娛利潤的持續上漲，單月利潤再次超過麥粒集團。
雖然麥粒x1的銷量還在下滑，但是得益於東南亞市場的開拓，以及軟體服務方面利潤的增加，麥粒集團整體利潤並沒有大幅度下滑。
相比上個月，只減少了0.5億。
除了青鳥互娛、麥粒集團兩大盈利支柱，青禾科技、萌芽金融控股的盈利水平也是穩步提升。
尤其是青禾科技，得益於GG業務的持續增長，單月上繳利潤達到3.5億。
要知道，青禾科技可是承擔著薇信、飛訊的運營支出，在龐大支出的基礎之上，還能實現單月三億+的淨利潤，委實是不簡單。
至於說萌芽金融控股，得益於薇信支付的大面積普及，相關業務也是水漲船高，預計下個月利潤就能破五億。
也就難怪說，無論是阿狸，還是騰達，都會押寶網際網路金融業務。
因為是真賺錢吶。
——略——
【等級】：10級（3450萬/5000萬）
【現金】：108億
【貸款】：145億（銀行貸款）+110億（公司債）+84億（海外貸款）
——略——
因為對泰銳半導體的投資，導致萌芽上個月資金淨流出33億，如果不是緊急發行了一百億公司債，現金真就要見底了。
甚至可能扛不到下個月。
所以說，之前張碩對資金鍊的緊張，絕不是沒有緣由的。
主要是集團旗下的吸金獸太多。
萌芽置業，驕陽控股，拼夕夕集團，芒果集團，稻穗集團，是一個比一個能燒錢，如果不是有遊戲、手機兩大支柱業務撐著，早就拉胯了。
但這些錢又都是必須要燒的。
之前聽冬哥說，每天睜開眼，就要為當天的一億支出犯愁，當天如果不能賺到一個億，維持收支平衡，驚冬帳面就要出現虧損。
可跟萌芽一對比，就啥也不是。
要知道，萌芽集團每個月光是張碩簽批的撥款就高達六七十億，平均每天兩億+，這還不包括已經實現盈利的子公司的正常支出。
像麥粒集團、青鳥互娛，日常支出都是在營收中扣除的。
全部算上的話，整個萌芽系，每天花在研發、運營、一般行政開支等上面的資金，加上各種稅費，保守估計也在四億以上。
這才叫真的恐怖呢。
管理著這麼一家龐大的綜合性集團公司，干繫著二十萬員工的生計，張碩坐在董事長兼ceo的位置上，又哪裡敢真的飄了。
………
簽完文件，張碩又習慣瀏覽起新聞。
網上關於個人信息保護的討論，仍舊是沸沸揚揚，尤其是在他那篇採訪流出之後，就更是火上澆油，不乏對三巨頭的討伐之聲。
至於說官方審查，自然是沒有這麼快出結果的。
不過在張碩看來，官方的這次大規模審查，更像是一次摸底排查，等到徹底弄清楚狀況之後，才好有針對性地制定法規條文。
最後肯定就是輕拿輕放，不至於下重手。
更多的是一種警告。
正如一些人擔心的那樣，官方還是要顧及到整個產業的蓬勃發展，不至於說，在高速發展期就舉起懸在頭頂的達摩克利斯之劍。
等到法規出台之後，如有再犯，那就不好說了。
除了大熱點，上周末還有消息傳出，說是特濕拉已經派出團隊來到魔都，一邊註冊公司，一邊準備跟魔都方面洽談。
顯然也是感受到了來自芒果汽車的威脅。
魔都方面自然也是很熱情的，並沒有因為芒果汽車的存在，就將特濕拉拒之門外，只是開出的條件，肯定不會有原時空那麼的優渥。
而且雙方的談判，肯定也不會一蹴而就。
對於此時的特濕拉，張碩倒沒有覺得能有多大的威脅，尤其芒果汽車還是本土作戰，如果這樣都不能碾壓特濕拉，那才叫失敗呢。
………
瀏覽完新聞，見時間差不多了，張碩這才來到隔壁的小會議室。
呂凱等高管已經就位。
新一個月開啟，集團的事情也是千頭萬緒，比如說青橙集團，在推動青橙單車業務板塊落地之後，又將在這個月正式啟動「青橙打車」項目。
這到也不是什麼新鮮事。
且不說海外的憂步，國內滴答早在去年就已經成立，只不過最先是跟計程車合作，還沒有將打車服務擴展到私家車領域。
而且在今年四月份的時候，滴答已經完成b輪融資。
由騰達主投。
毫無疑問，滴答看中的是騰達icq、微聊的流量跟支付體系。
可以拿來就用。
原本滴答還找到過萌芽，希望能夠跟萌芽合作。
相比騰達，萌芽具有的資源，無疑是更加的豐富，跟騰達賣掉地圖業務不同，萌芽可還是蒿得地圖的大股東。
可謂是要啥有啥。
只可惜，那時的青橙集團內部已經在開發「青橙打車」功能，根本就沒興趣跟滴答這麼一家初創公司合作。
張碩本人也不想跟滴答沾上任何的關係。
最重要的是，作為華夏底蘊最深厚，業務最廣泛的本土生活服務平台，青橙已經積累了海量的用戶以及良好的口碑。
跟滴答相比，有著天然的優勢。
恰好打車業務的目標客戶又是以白領為主，跟青橙外賣、青橙單車的目標人群非常契合，幾乎不用怎麼大力宣傳，就能順利推廣開來。
可謂是占盡了天時地利人合。
前提是要打通政策環節，打車業務前期最大的障礙並非來自用戶，而是來自「天敵」計程車，等於是革了計程車的命。
不急眼才怪呢。
當然原時空的事實證明，雙方其實是可以「和平」共處的。
大勢不可改啊！
雖然說，原時空的打車服務一度出現過這樣那樣的問題，但本質上，這確實「科技改變生活」的一種方式。
不能因噎廢食。
「青橙打車業務也將採取試點制度，準備先在羊城、濱海城兩地試運行。」
匯報的是集團副總裁兼青橙集團董事長鹿琦。
「嗯，最好是能夠跟本地計程車公司做好協調，儘量避免爆發大的衝突。另外就是在對私家車主的審核上，也要嚴格把關。」
「推進太慢的話，就怕阿狸、騰達又有樣學樣了。」鹿琦提出他的擔心。
這幾乎是必然的。
縱觀阿里點評、諾米典評的發展史，幾乎就是一部對青橙集團的抄襲史，從最早的外賣業務，到後來的共享單車、共享充電寶。
幾乎就抄了一個遍。
「學就學吧，就跟之前開展外賣業務一樣，青橙集團既不謀求壟斷，也不謀求市場占有率，咱們寧可慢一點，保守一點，也要確保不出錯。」
貪婪是原罪，張碩可不敢沾上。
「這樣的話，董事會那邊，怕是會遇到一些阻力。」鹿琦提醒。
經過幾輪融資之後，萌芽集團雖然還是青橙集團的控股股東，但畢竟引入了很多投資者，他們的意見也不能完全無視。
否則是會出問題的。
「董事會那邊怎麼協調好，就是你這個董事長的職責了。」
張碩卻是直接將鍋甩給了鹿琦，「只要記住一點，無論是共享單車也好，還是打車服務，聽上去很美好，其實也就那麼一回事。」
原時空的滴答僅憑這麼一項業務，就發展成巨無霸，本身就很不可思議。
有什麼技術含量嗎？
充其量也就是一種技術上的小創新，僅此而已。
「青橙集團的定位，始終是做一家滿足用戶所有本地需求的，綜合性的服務類網際網路公司，並不需要在某一項業務上拔尖。」
考驗的，其實是都對用戶需求的精準把控與挖掘。
而想要做成功。
實話說，沒有一點情懷在裡面，是很難做到的。
而對於這那些沒有什麼技術含量的業務，張碩本來也沒有多大的興趣，只是不希望騰達它們作惡，這才選擇親自下場。
對於萌芽而言，真正有意義的事情還是搞研發。
掌握核心科技才是王道。
這也就意味著說，無論是共享單車業務上，還是在打車業務上，青橙集團都不會參與瘋狂的補貼大戰。
繼續扮演本地生活服務賽道上的一個異類。
騰達、阿狸如果願意燒錢，那就讓他們燒去，他們真要這般過度迷信資本的力量，原時空滴答的結局，或許就是最好的答案。
萌芽可不陪著他們玩。
把這些錢花在搞研發上，難道它不香嗎？
提到研發，張碩倒是想起另外一件事，抬頭看向呂凱，關心問道：「關於集團涉足商業航天的可行性分析報告，拿出來了嗎？」