第437章 直揭其短，張碩的小算計，大格局！（2/2）
「那邊又要挑起內戰，豈不是又白白便宜了青橙打車？」
經歷了外賣大戰、共享打車打車，陸建也算是品過一點味來，他們的這種補貼燒錢大戰，根本就熬不死青橙集團。
效果自然也是大打折扣。
「本身，我們跟阿狸就不是一條船上的。這次阿狸點評跟諾米典評的合併，只是被萌芽這個共同的敵人逼到牆角，才迫不得已被動合作一次。」
二爺倒是看得很開。
「那，老闆您的意思是，滴答這邊，要應戰？」陸建眼中精光一閃，顯然也是聽懂了二爺的潛台詞。
「先打一打，試試看嘛！」
二爺雖然性情溫和，但骨子裡也是不服輸的性格，「我們不可能坐視滴答
失敗退場，那就只能向阿狸，清晰地表明我們的態度。」
「以鬥爭求團結，團結才能存嘛！」二爺笑。
更何況說，商場上從來都沒有永遠的朋友，只有永恆的利益。
「我明白了！」
陸建也笑了，之前的憋屈，總算能發泄一下了。
………
接下來一周無甚大事，時間也很快來到了1月10日。
不出所料，面對快滴的咄咄逼人，滴答沒有選擇坐以待斃，也及時推出了補貼推廣活動，對外宣布——
凡是使用滴答打車的乘客，每一筆車費減免10塊，且額外補貼10元給司機。同時還提供一萬單免單，抽中的用戶車費全免。
根據滴答之後公布的數據，這一補貼活動受到司機跟乘客的熱烈追捧，短短七天時間就超過一百萬單，補貼金額超過兩千萬。
滴答隨即宣布，將繼續投入兩億，請全體華夏人打車。
可謂是來勢洶洶。
滴答跟快滴的補貼大戰正式揭開帷幕，很有一點針尖對麥芒的意味。
又在網際網路掀起了一圈波瀾。
「呀呀呸的，上次的風波才過去多久，阿狸、騰達這又槓上了。」
「又是熟悉的劇本！！！」
「呵呵，資本唯一能記住的教訓，就是——下次還敢！！！」
「管它什麼劇本不劇本的，趁著補貼的機會，還不趕緊薅一下資本的羊毛？最近一個禮拜，我可是天天上下班打車，幾乎白嫖。」
「感謝青橙打車，能讓我們放心白嫖。」
「樓上的，蝦仁豬心了！！！！」
「羨慕京師的朋友，期待補貼大戰快點波及到我們這，想想就很激動。」
「真是搞不懂，難道，阿狸、騰達就不擔心，又是竹籃打水一場空嗎？明明有前車之鑑，卻還是這般硬上，這腦迴路，也是沒誰了。」
「樓上的格局小了，一兩個億在巨頭眼裡，灑灑水啦，又不會傷筋動骨，搏一搏，萬一贏了呢？那賺的可就是一兩百億，甚至更多了。」
「好吧，是我膚淺了……」
看得出，消費者確實是被教育出來了，該薅羊毛的時候，下手那是毫不留情，可等薅完羊毛之後，該卸載還得下載。
委實無情！！！
………
1月12日，星期天。
唐老小院，張碩又被老爺子叫到家裡吃飯，二叔也在。
「最近的打車補貼很兇啊，青橙沒有參與進去？」唐毅又主動打開話匣。
「二叔你就別取笑我了。」在唐毅面前，張碩是越發的收放自如，笑著說道：「您知道的，這種把戲，萌芽慣常都是不參與的。」
「是鬧的有點不像話。」
對於阿狸、騰達的這種無腦燒錢，唐毅也是不太認可的。
尤其是前不久剛爆出一波負面輿情，可看這架勢，無論是阿狸，還是騰達，根本就沒有從上次的事情中吸取任何的教訓。
依舊是我行我素。
站在唐毅的角度，自然是有點不喜歡的。
「這樣鬧下去，之後怕是很難收場。」張碩笑著補充了一句。
「怎麼，你不看好打車這項業務？外界可是吹的很神啊，一會兒說是要革計程車的命，一會兒又說是一場出行革命。」
很顯然，唐毅這話，有著很深的考教意味。
也是。
打車這種新業態的出現，對於官方來說，怎麼處理，可也是一個難點。
既不能打擊網際網路經濟，尤其是這種新業態的積極性，又要確保計程車等傳統行業的利益不被侵犯，還得琢磨怎麼升級監管模式跟監管手段。
這對有關部門而言，絕對也是一場全新的考試。
「那都是資本吹出來的。」
張碩好笑搖頭，「事實就是，所謂的打車，根本就沒有任何科技含量可言。萌芽只需要安排五名程序猿，一周時間，就能研發出來一款這樣的軟體來。」
「打車軟體本質上就是一在線呼叫平台，一邊連接司機，一邊連接用戶。」
「簡陋的不能再簡陋。」
「之所以突然變得高大上，並不是因為這些個打車企業做了什麼了不起的革新，而僅僅只是因為智慧型手機跟4g網絡的普及。」
「屬於是通信技術發展到一個階段之後，水到渠成的事情。」
「被你這麼一說，還真是這樣。」
唐毅畢竟不怎麼懂網際網路，聽了張碩這一解釋，才算是醍醐灌頂，甚至還能一舉反三，「所以說，打車行業未來所能創造的價值，其實是非常有限的？」
「當然是有限的。」
張碩回答的斬釘截鐵，「如果說，網際網路打車真有什麼貢獻，可能就是將社會上，個人車主的閒散運力給充分調動了起來，更好地利用了汽車資源。」
「那這也很好了，起碼可以在一定程度上，解
決城市擁堵的問題。」
唐毅卻是抓住了問題的關鍵。
「沒那麼簡單的。」
張碩再次搖頭，「這個設想看似很好，但其實忽略了一個關鍵問題，那就是——如何對這些個人車主，進行有效的監督跟監管？」
計程車行業雖然有不少槽點，但至少對司機的管理是做得很到位的。
畢竟這是在華夏。
可一旦放開了口子，以平台的監管惰性，很多問題便也隨之而來。
原時空可是發生了不少悲劇。
「指望平台自律，那幾乎是不可能的，尤其是在資本操弄之下。因此，網際網路打車最終的歸宿，似乎也就只剩下培養專職司機這一條路。」
「可這樣一來，所謂的網際網路打車，跟之前的計程車行業又有什麼本質上的區別呢？無非就是讓網際網路打車平台，去取代原有的既得利益者。」
「最終受到剝削的還是司機，被損害利益的還是乘客。」
「而且在監管上還更沒有保障。」
「這……」
被張碩這麼一說，唐毅猶如被潑了一盆冷水。
「那難道說，就沒有什麼解決的辦法？比方說，由官方成立一家科技公司，也開發一款打車軟體，然後將計程車跟專車司機全部納入到這個打車平台，實施共同監管？是不是就既順應了技術發展的潮流，又能確保監管不缺失？」
不得不說，唐毅還是厲害。
竟然能夠在這麼短的時間內，就想到這麼一層。
這種舉措。
基本就相當於原時空網友開玩笑說的，將滴答上交華夏。
但這並非就沒有問題。
「理論上是可行。可問題是，在具體的執行層面上，如何確保說，官方成立的這家科技公司，在對軟體的研發、運營以及維護升級上，包括處理投訴之類的客戶服務上，能夠做到跟網際網路企業相當的水準？」張碩笑著問。
「這個……」
唐毅再一次卡殼，他當然也清楚，官方網際網路技術的底細，別說運營這麼複雜的平台了，就連搭建一個簡單的網站都夠嗆。
要多復古，就有多復古。
內部開發的所謂的辦公協調平台，那也都是一言難盡。
這也是為什麼。
華夏很少直接介入網際網路業務。
「所以說，在網際網路打車這一塊，還是只能委託第三方公司來運營。但是，有關部門可以從一開始就介入，而且要進行全過程、全流程的監管。」
張碩提出他的想法。
滴答、快滴具體怎麼幹仗，說實話，張碩是不怎麼在乎的，他最在乎的，就是別在誕生像原時空的滴答那樣的怪胎。
在悲劇發生之前，就讓相關的監管提前介入，提前到位。
雖然這樣做，肯定也會影響到青橙打車的業務，但只要能夠在一開始就對這個行業加以規範，那麼，張碩只會甘之如飴。
「你這個建議很對。」
唐毅也是深以為然，「那就讓嶺南行省，先在華夏做一個表率吧。」