第二百三十章：國與國之間的科技鴻溝（2/2）

一直以來，在藉助基因藥劑和系統的輔助下，他造什麼東西基本都是一次成功的。

而且成功製造出來的零件和材料基本都能通過測試。

這樣長久以來，讓他心中放鬆了一些關注度和嚴謹的態度。

如果不是這次關係到他自己要乘坐飛行器上天，恐怕他不會進行如此複雜的測試。

很有可能就不會發現殘餘應力釋放不達標，最終可能造成巨大的災難。

就像這次，如果不多次進行基礎測試的話，很有可能在日後飛行的時候就會出現問題。

雖然針對鈦合金材料的測試多花費了兩三天的時間，但韓元卻覺得很值得。

這次殘餘應力測試事件，給他敲響了一個警鐘。

提醒他在任何科研成果，包括材料上進行一貫嚴謹的測試是必須的。

做完鈦合金材料的性能測試，韓元整個人一開始緊張的心情都放鬆了不少。

下了播，他打開系統商城，找到自己需要的材料。

鈦、鋁、銻、鈷、釩、鎳、銀、銅、鐵、碳、矽、樹脂、塑料、化合纖維......

這些金屬材料和非金屬材料都是製造『電推進-無工質發動機』的必備材料。

其中高純度的鈦和釩更是核心材料中的重點。

這兩種材料都具有相當優秀的性能，在耐腐蝕性、耐熱性、耐低溫性、抗阻尼性能、彈性模量等方面均具有相當優秀的性能。

即便是在人類社會中，也是應用非常廣泛的金屬材料。

特別是在航空工業、原子工業、動力技術等方面，幾乎都離不開鈦。

按照設計圖紙上標註的信息數據，韓元將鈦、鋁、銻、鈷、釩等材料一一兌換出來，安置在合金冶煉廠中。

這些材料，在明天開始製造電推進-無工質發動機時都要用上。

別看一台發動機可能就兩三米，但裡面的零件複雜度，能燒死絕大部分人那少的可憐的腦細胞。

就是一台普通的民用飛機上的『渦輪發動機』其零件都是以萬為單位來計數的。

更別提頂尖的航空發動機了。

一台直徑不超過1米的航空發動機，在點火之後，需要提供高達十幾噸的推力。

與此同時，發動機所有零部件需要承受上千度烈焰的燒灼。

這對發動機各項零件的選材，以及機械構造等方面都有著非常嚴苛的要求。

在早些年的時候，某些國家的專家曾猖狂的表示，就算把他們戰鬥機搭載的發動機圖紙送到某個國家手中。

十年內，某個國家都無法仿製出來。

雖然是狂言，但可見國與國之間頂尖科技鴻溝之大。

當然，這些已經是過去式了。

不過同理，韓元現在同樣敢放言，就算是他將『電推進-無工質發動機』造出來後送到某些國家手中。

在沒有他親自講解的情況下，二十年內，某些國家都仿造不出來。

並非他小瞧某些國家，但這就是事實。

『電推進-無工質發動機』這種東西，按照人類目前的科技發展進度。

最少是五十年後，甚至是下個世紀才會出現的東西。

這中間的鴻溝就是這麼大。

除去材料、硬體、特殊熱磁場、離子電場這些硬性需求外。

還有一個軟體需求就是操控系統。

沒有匹配的操控系統，你即便是造出來了，也無法使用電推進發動機。

這就好比你仿製出來了電腦，但電腦裡面沒有系統一樣，連開機都做不到。

只有軟體、硬體同時匹配上了，電腦才能開機，電推進系統才能起到作用。

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