第五百四十一章：宇宙飛船的出廠（2/2）

而且，在網上，人們傳說，這套理論中有關於火星登陸、人造星球、空間傳送、時間旅行、引力門系統、引力牆、光子牆或粒子牆的內容。

比如【引力門系統】：開啟蟲洞口，讓外星科技降臨地球（釣飛碟系統）；

比如【兩種死光組成的死光系統】：「微死光」是光束網組成的粒子牆與防護罩；「死光」是用來反擊外星人及摧毀隕石；

比如【能源系統】：利用引力而成為取之不盡用之不竭的能源方式；

又或者【大統一場的實踐】：反引力技術和人造重力的裝置設計等等。

傳聞這些拉出來一項都能改變整個世界的東西都包含在『引力的動態理論』裡面。

可實際上，根據韓元自己在腦海中觀看的知識信息，裡面並沒有這些東西。

引起網民重視的，大抵是米國政府將這份研究報告列入絕密檔桉吧。

相對比米國老將一份價值並不算很大的東西列入絕密計劃中這種說法，人們更願意相對這份研究報告裡面有著可以改變人類文明的科技。

畢竟陰謀論這種東西，可比真實狀況受受歡迎多了。

......

解釋了一下磁場反重力引擎的理論基礎和運行機制後，韓元再度離開了船塢。

他現在得回去干兩件事。

一件事是編寫出一些宇宙飛船的修改方案。

這次的檢查還是很有意義的，他發現一些設計不太合理的地方。

當然，並不是不是什麼大問題，僅僅是一些細微地方的調節，這些東西改起來也很容易，並不會耽誤飛船的調試和測試。

另外一件事則是思考火星改造計劃的可行性以及需要的技術，並將其完善的編寫出來，然後交給元初實驗室，再傳遞到祖國高層手裡去。

三天的時間很快就過去了，在完成了宇宙飛船的修改方案編寫後，韓元將其傳遞給了小七，並再度來到了修建宇宙飛船的船塢。

在這附近，有一個超大型的測試占地，占據面積達到了數十萬平方，以供宇宙飛船完成後續的測試。

但與之對應的，是數十萬平方的原始森林被毀滅。

這要是放在現實中，大概率會被衛道者和環保組織各種批判吧，甚至會被吊在『正義』的絞架上絞死或者燒死？

搖了搖頭，韓元將腦海中的胡思亂想拋出去。

雖然在模擬空間中沒人能管到他，但隨著他的科技進步，零號基地占據的面積的確是越來越大了。

或許他該考慮一下將後續那些還沒有開始修建的且占地面積極大的工廠搬到其他地方去了。

熱帶雨林對於整個地球的生態環境的影響還是挺大的。

雖然不知道模擬地球到底是不是真實的還是模擬的，但在這裡裡面生活了這麼久，韓元還是有點感情的。

反正更換個工廠建設地址對他來說並沒什麼影響。

而且他如果將工廠基地搬到華國去的話，說不定還能對下一任的系統繼承者有一定的幫助和影響？

就像泰山基地的那個前任宿主一樣，通過驗證程序確認是他是華國人後，給他留下了不少的收穫。

無論是人工智慧小七，還是可控核聚變技術，對他的幫助也極大。

他也可以考慮一下，用這種方法來給後來者一點小小的幫助，將這份傳統繼承下去。

當然，前提是確認下一個系統的繼承者同樣是華國人。

.......

船塢中，已經調試完整的宇宙飛船安安靜靜的矗立在黑色的廠房中。

周邊所有的設備材料和其他的工具都已經全部被清理乾淨了。

現在等待的，就是將這個龐然大物運送到測試場地上去。

不過與此說是運送，還不如說是讓它自己飛過去。

畢竟這可是一架直徑接近六百米，高度接近五十米的超級大物，其自身的總重量，達到了驚人的十二萬噸。

哪怕是世界上噸位最大的航空母艦，米國的尼米茲級核動力航空母艦其長度也僅僅只有三百三十五米，噸位也只有十萬噸。

最關鍵且最大的不同是，航母是在海洋中航行的，而宇宙飛船則是在天空和宇宙中飛行的。

這是兩個完全不同的概念。

各國可以藉助海水的浮力讓重達十萬噸的航母航行在大海中，但豈止至今，一次性運送上天的工具，噸位最大的莫過於土星五號運載火箭的三千多噸。

如果是飛機這種的話，史上最大的安-225運輸機最大起飛重量也不過是六百四十噸，還不到千噸。

對比起眼前的這艘宇宙飛船來說，都不到它的零頭的零頭。

一艘重達十多萬噸的宇宙飛船，想要讓其飛上天，對於現在的各國來說，做夢都不敢這麼做。

這實在太誇張了。

從百噸級直接提升到十萬噸級，量級直接提升了三個等級。

要搬運這個噸位級別的物品，在海里人類還可以做到，無論是航空母艦還是超大型貨輪，能運送十萬噸貨物的工具還是有的。

但是在陸地上或者天空，就沒有了。

迄今為止，不分解和拆卸的前提下，人類可以在陸地上整體運輸的最大和最重的物體的交通工具是僅華國和日耳曼國能生產的重型平板車。

這種車一般用來運輸船舶分段，重型設備，橋樑，石油化工設備等等，單車載重可達1000噸。而且可以多車協作共同運輸，可以運載幾千噸的大件，最大載重8200噸，但距離十萬噸這個級別還相差甚遠。

所以要想將這艘宇宙飛船運送到測試場地，唯一的辦法就是拆了工廠的廠頂，讓它自己飛過去。

.....。