第26章 駕駛艙斷電（1/2）

徐祁業此刻最為擔心的就是飛機已經進入深度螺旋而不自知。畢竟由於缺氧的原因，他現在的反應根本就比不上正常時候，而且快速的轉暈，很容易把人給轉暈了，喪失了正確的判斷能力。

如果真的飛機已經進入深度尾旋，那能不能改出來，完全就是看天意了。

鷺島區域管制室那邊，被喊過來的值班主任眼皮狂跳地看著榕城5421航班的雷達信號以難以想像的速度在瘋狂下降高度，從監控雷達上來看，此刻飛機的下降率已經超過每分鐘五千英尺，這是一個極度不正常的下降率，正常航班中是不太可能出現這麼大的下降率的。

「在此之前，5421就沒有報告什麼異常情況？」值班主任無比憂慮地問管制員，以期得到一些蛛絲馬跡。

「沒有，除了頻率交接的時候通過一次話，其餘時間，我們之間並沒有任何聯繫。」管制員無奈道：「之前他們的飛行數據保持得都很好，就是突然出現了問題。」

值班主任死死地盯著雷達監控屏幕，一絲靈光忽然襲上心頭，他指著屏幕，自言自語地問道：「5421，這是在打轉嗎？大下降率的盤旋運動......」

值班主任呼吸都要停止了，這樣的運動軌跡非常符合一個特徵。他轉過頭，呆呆地望向管制員：「他們不會是進入失速尾旋了吧？該死，通知局方，疏散下方低空通航活動。」

在榕城5421航班所在區域附近的中高空空域裡是沒有別的航班飛機的，但是在超低空區域有一片指定的通航活動區域。這片區域附近沒有機場，因而大型民航客機正常是不會下到太低的高度的，所以一般不會和超低空的通航飛機產生交集。可現在不一樣了，榕城5421的飛機以超過五千英尺每分鐘的超大下降率在向下俯衝，誰知道這個下降什麼時候能到個頭？而且，令值班主任極為在意的是，現在榕城航空的這架飛機的運動軌跡與失速尾旋極度吻合，大型客機是有可能改不出來失速尾旋的，這樣的話，這架飛機是有一定機率成為一顆無人能夠控制的自由落體炸彈的。值班主任不得不為此做出相應的應對。

「不......不會吧！」管制員嘴巴都哆嗦了：「這種大飛機怎麼可能會進入尾旋？這......」

值班主任目光微凝：「感覺要出一場驚天動地的大事了。」

......

駕駛艙中，徐祁業的雙手雙腳已經快凍僵了，他的右腳在寒冷刺骨的駕駛艙中，皮鞋的底板與方向舵的舵面踏板凍得幾乎黏在一起，他甚至已經開始失去對右腳的知覺。自腳踝以下，他已經無法用自己的大腦對右腳進行控制了，只能機械地用力踩踏。

也不知道轉了多少圈，徐祁業本來就有些發暈的腦子已然被轉得天昏地暗，根本不知道東南西北。他的右手已經取出氧氣面罩，但是頭暈眼花之下，他根本無法給自己戴上。

突然在某一時刻，飛機的旋轉之勢一下子頓住了，徐祁業瞬間抓住這個時機，一把按住駕駛盤，飛機以更大的速率在飛快下降，但是這也意味著飛機的迎角在減小。

如今，螺旋已經被制止住，只要在改出失速，那這個失速尾旋就算是改出來了。

此間操作，徐祁業皆是憑藉自身體感完成，沒有參考任何儀表以及外界視野。

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