590 我們的世界排名是多少（1/2）

超級汽車工廠。

午飯之後，陳耀便和蔡菲菲、孫振南來到了汽車工廠。

這座超級工廠，投資了200億，預計年產量可以超過100萬台汽車。

他戴上了一個N95的口罩，和廠長走在工廠的生產車間。

車間內工人很少，大多數都是機器人，整個汽車組裝車間，充滿了科技感。

機器人配合自動化設備，完成戰龍汽車的組裝，這個速度很快，只是短短的1分鐘就組裝完成。

隨著戰龍的熱銷，最擔心的就是產能問題了，今天這個超級工廠落成投產可以解決買家等候時間太長的問題。

接到了秘書的電話，陳耀走進辦公樓，秘書帶著他走進會客室，一位大老闆正在會客室等他。

推門進去，第一眼便看見了一個黑色西裝男人坐在桌前喝著紅茶。

「恭喜恭喜，你的超級工廠落成。」他立刻站起身朝著陳耀走過去。

秘書介紹道：「這位是來自計程車公司的老闆，劉永達先生。」

計程車公司？陳耀愣了一下，想想便明白他過來的目的了。

坐下來從秘書手裡接過茶杯，問道：「劉老闆直接說吧，是為了採購戰龍汽車對嗎？」

「沒錯。」劉永達點點頭：「我的白馬計程車公司需要大量採購戰龍汽車，投放到全國各大城市運行。」

陳耀喝下一口茶道：「你要做的是共享汽車的生意？」

劉永達也沒有隱瞞：「呵呵，陳先生真是聰明。是的，共享汽車將會成為一門大生意，我公司準備進軍這一領域。」

共享汽車並不是什麼新鮮事，伴隨共享經濟的興起，除了共享單車、共享充電寶，還出現了共享汽車。

但共享汽車這種生意，一直都沒怎麼火起來。

不同於共享單車，單車幾乎沒有技術門檻，只要是個人基本都懂得騎單車，自然的用戶技術很大，可以靠龐大的用戶基數維持生存。

但共享汽車是有門檻的，需要駕駛證，而真正有駕駛證的人大多數都有自己的私家車。

這就限制了它的用戶人群不會很多，網際網路玩的就是人口紅利，沒有足夠的用戶必定要虧損。

加上購車成本、維護成本，這種共享汽車根本玩不起來。

如今，L5無人車的誕生，共享汽車真正迎來了光明的未來。

上車的人，再也不用駕駛證，只是一個純粹的乘客，這就擴大了它的受眾。

哪怕只是一個未成年的學生，也可以用上共享汽車。

那它跟計程車又有什麼區別？

區別就在於，沒有司機，戰龍汽車，沒有駕駛位這個概念，是的，沒有駕駛位，所有的座椅都是普通乘客的。

這就意味著，乘坐共享汽車比傳統的計程車還要便宜。

它不再是一個代步工具，它會演變成一個「流動的私人空間」。

許多乘坐共享汽車的不一定是用它去目的地，只是上車隨便逛逛，在上面吃喝，看看電影打打遊戲。

陳耀問道：「準備採購多少台？」

劉永達豎起一根手指：「一萬台！」

陳耀心裡琢磨著，公司那邊也是時候研發『出行』APP了，將共享汽車收編進平台。

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