第二百零四章 贈送的太空艙（2/2）

要知道，神州飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。

由此可見，五米長的太空艙，不能算小的了。

如果不是楚檸提供的技術，他們的航天發動機沒有突破，根本就輸送不了那麼大的艙室上去。

「這個艙室，提供兩人生活和科研，問題不大。」孔院士繼續說道。

然後，介紹裡面的一些功能設施。

如果張向北還有什麼特別要求，需要增加功能，就得提前說明，他們也好儘快修改。再過一段時間，這些太空艙就要發射，銜接到空間站上。

「這個太空艙，我們已經很滿意。」張向北感謝道。

接下來，就是招兩名技術員，開始接受訓練，到時候送到空間站去，作為公司在太空中的聯繫點。

以後開發月球，空間站就是中轉站。

因此，空間站在老闆的計劃裡面，也是很重要的。

他們公司不需要將科研工作者送上去，上去的基本上是管理員，最好具備一些太空方面的技術，以防萬一。

其實，不僅如此，以後在月球的基地，同樣需要送人上去，機器人不能完全代替人類的，必須要有人管理那些機器人。

「那就好！」

隨後，孔院士繼續給張向北介紹其他的東西，比如摺疊逃逸塔、留軌艙、返回艙、推進艙等。

逃逸救生塔位於飛船的最前部，高8米。它本身實際上就是由一系列火箭發動機組成的小型運載火箭。一旦發生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著載人飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地。

返回艙，又稱座艙，它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。

推進艙通常安裝推進系統、電源、軌道制動，並為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側還裝有面積達20多平方米的主太陽能電池帆翼。

張向北也看到了空間站的核心艙，那是超過二十五米的龐然大物，是整個空間站的核心部件。

原計劃中的天和核心艙長度為16.6米，分成直徑2.8米的小柱段和直徑4.2米的大柱段，從功能上又可劃分成節點艙、生活控制艙和資源艙三部分。

節點艙用來對接實驗艙和飛船，擁有兩個停泊口，每個連接一個實驗艙；還有兩個對接口。因此，節點艙那裡可以同時掛上兩艘飛船。再加上資源艙那裡的一個對接口，整個太空站可以同時停泊三艘飛船。

但自從有了楚檸提供的運載火箭技術，運載能力大大提升。

核心艙的規模，立即被翻了一倍左右。那麼大的空間，裡面的功能自然變得更多，更完善。

而空間站的作用也大大提升，從原來十年的設計壽命，變成了三十年。

「這都依賴於你們家老闆提供的技術。」孔院士感嘆道。

張向北笑道：「互惠互利而已，以後我們的合作是全方位的。除了空間站，還有開發月球的計劃。」

「沒錯！」